作为东风风行换标后推出的又一款重磅车型，风行游艇于7月28日正式上市，新车售价11．99－15．49万，并提供4款车型，动力上采用来自三菱的1．5T发动机，变速箱方面则是来自麦格纳的7DCT变速箱，动力组合上和已经上市的风行T5 EVO保持一致。

既然是风行换标后的首款MPV，风行游艇还是很有意思的，和浮夸的名字相对应的是其夸张的外观，所谓的“锋动力学”全新设计理念应用到实车上，在提升个性化水平的同时，也显得十分激进甚至另类。针对风行游艇的前脸，网友的评论可谓毁誉参半，有人说新车的前脸很激进，很运动年轻，也有人说“外观丑到天际了”。

在笔者看来，和传祺M6、五菱凯捷等竞品MPV相比，游艇的外观尤其是前脸确实显得比较激进，不过一千个读者就有一千个哈姆雷特，这样的颜值能否获得消费者认可，相信市场会给出答案。

除了充满争议的颜值外，新车的另一个槽点是全系没有配备“侧滑门”，很多车友认为没有侧滑门就难以称得上是MPV，毕竟侧滑门是MPV的专属元素，也是其点睛之笔所在，缺少了侧滑门，总会让人感觉缺少高档感。

至于空间上，新车整车长宽高为4850／1900／1715mm，轴距2900mm，作为一款中型MPV，这样的空间表现可以说是中规中矩的，并没有什么课吐槽的。

动力并不是东风风行的强项，所以也只能继续严重此前风行T5 EVO上的那台来自三菱的发动机，最大功率145kW，峰值扭矩285Nm，账面数据表现一般，对于一台中型MPV来说，确实会有些“小马拉大车”的嫌疑，至于7DCT变速箱，并没有什么好说的，很多自主品牌都在用。

整体来看，风行游艇还是延续了东风风行“高性价比”的特色，从产品表现和性价比来说，游艇还是具备一定竞争力的，但新车想要大卖其实也不太容易。

一方面，从市场大环境来说MPV细分市场仍然处于下行区间，乘联会销量数据显示，今年上半年MPV细分市场累计销量43万余辆，同比下滑23．6％，在下滑幅度上多于轿车和SUV细分市场的跌幅。MPV细分市场整体趋冷就使得风行游艇能否热销首先蒙上了一层阴影。

另一方面，风行游艇所在的价位和市场竞争也比较激烈，包括传祺M6、五菱凯捷、吉利嘉际等都会对其销量造成分流。同时，新车过于个性前脸、表现平平的动力也会劝退部分消费者。

此外，游艇的另一个不足是其品牌心智份额较低，相对于比亚迪、吉利、广汽传祺而言，风行的品牌力显然要低上一头，口碑不足也会在一定程度上限制游艇走俏。

值得关注的是，虽然推出时间并不长，但是已经有提车的消费者对风行游艇产的品质产生了疑问，据浙江1818黄金眼爆料，用一位风行游艇消费者张先生称其车子存在驾驶座左右两边高低不平、后视镜下翻反应慢、四轮定位没到位跑偏等问题，虽然看上去问题不大，但确实在一定程度上影响了车主的用车体验。

当然，作为一款顶配售价不过15．49万的MPV，我们或许不能对风行游艇要求太多，毕竟在价格面前，牺牲一些品质和体验确实在所难免，但我们也希望风行游艇能够精益求精，以有则改之无则加勉的态度将车子打造的更完美。

写在最后：

从整体表现来看，风行游艇虽然谈不上惊艳，但也对得起售价，只是面对愈发成熟的消费者和竞争激烈的市场，游艇能否大卖走俏，其实还并不好说，毕竟消费者和市场的考量是多方面的，对于游艇未来的销量表现我们也将保持关注。

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