8月4日消息，据多名网友反馈，摩拜单车的押金可以在美团申请退了。

美团单车服务号提示：原摩拜账号中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可在美团App内继续使用。

如账号仍存有押金，亦可通过美团 App相关指引进行退还申请。具体操作为：美团-我的—右上角客服-输入【退单车押金】-点击【退押金】。

摩拜App、摩拜微信小程序于2020年12月14日晚23时59分停止服务和运营。摩拜官方此前公告表示，用户可选择使用原摩拜账号登录美团App或美团微信小程序，扫码免押金骑行所有美团单车及电单车。

原摩拜账号中的余额、骑行套餐等相关权益仍可在美团App或美团微信小程序内继续使用。多数用户要求摩拜将账户余额内的押金退回，但由于资金储备不足大量的用户并没能成功退回押金。

有不少网友表示：“都快忘了摩拜押金还没退的事儿了。”

一、始于北大，狂欢于资本

1、共享单车最开始出现在北大

2014年，共享经济突然大火，而不少人在创立共享单车之初提出致力于解决大学校园的出行问题。一年后，共计超过2000辆ofo共享单车出现在北大校园内，几个月后，ofo迅速在北京各大高校爆火。因为有互联网作为传播煤介，共享单车很快从校园走向社会，资本看到共享单车的快速发展后，也瞄准了其背后的经济红利。再加上共享市场的快速发展，资本纷纷参与共享单车的投资。

据不完全统计，2016年—2017年之间，共享单车企业一共拿到了近50亿美元的融资，其中摩拜单车累计获得约12亿美元融资，ofo融资额高达14.5亿美元，就连后起之秀哈罗单车也得到了阿里巴巴的全资投资，金额高达3.5亿美元。相关数据显示，自2016年10月以来，中国共享单车呈现出爆发式增长，共享单车渗透指数一年增长近8倍，特别是2017年涨势尤为突出，2017年共享单车用户规模为2.09亿人，市场规模为102.8亿元。

在共享单车这个庞大的市场中，将会被各大资本争相投资。有关数据显示，中国共享单车运营企业超过77家。同时，2017年既是共享单车发展的顶峰之年,受到了大众的关注。

总之，共享单车的发展可以说萌芽于北京这些高校，此后，从校园走向社会，开启了共享单车的春天。

2、“三足鼎立”，再到濒临灭绝

共享单车是中国首先创造出来的，巅峰时期可以说在每个公交车站的旁边和学校附近都有其身影；特别是像是在北京、上海、广州、深圳这种人口密集的特大城市中。

2017年既是共享单车发展的顶峰之年，也是资本疯狂投资的一年。从领头羊摩拜单车、ofo小黄车、哈罗单，再到其他单车品牌，每天不断有品牌加入这个市场中，想从中分一杯羹。但随着竞争的加剧，这些品牌无一例外都是在无限竞争中咬紧牙关过日子，用亏损换来的市场。再加上投入越大，管理越来越难，付出的成本越大，多数品牌只是昙花一现，并没有足够的能力支撑到最后。

就连首创共享单车的行业大佬ofo小黄车也难逃命运，2018年开始出现用户难退押金等问题；最后媒体纷纷爆料ofo资金链紧张，找不到融资等问题。随着时间的推移，ofo被市场抛弃，废墟场里堆积如山。最终，ofo小黄车黯然退场，被湮没在时代的洪流中。

而在在小黄车黯然退场后，摩拜单车也爆出了各种问题。2017年12月摩拜单车创造了1.1亿元营收的记录，但同期却产生了5.65亿元的运营成本。看到摩拜单车盈利无望，面对石沉大海的结局，投资人们开始退场，最终摩拜不得不卖身给美团。终于在2018年4月初，美团收购摩拜。摩拜卖身美团、ofo退出市场后，当初的“三足鼎立”，只剩下哈罗单车坚强地运营着。虽然哈罗单车依然“活着”，但是也付出了惨痛的代价，不得不卖身给阿里。

因此，现在的很多共享单车公司已经宣布破产了，很多人在软件上的共享单车的押金都没有退成功。再加上现在还有共享电动车和共享汽车的新出现，让共享单车行业举步维艰。

二、为什么共享单车会失败

现在共享单车的发展情况不容乐观，因为共享单车本身就存在的问题，再加上有很多人在使用了共享单车后乱停乱放的现象严重，已经有很多城市不准使用共享单车了。那么，共享单车都面临哪些问题呢？

1、没有明确的盈利点

这一方面是众多共享单车企业存在的一个通病，由于不像地铁、公交车那样可以张贴广告，单车的本身不能张贴广告。因此，很难招到合适的赞助商。之后就是用户的骑行费用和押金，随着行业竞争的激烈，众多的共享单车企业，开始推出免押服务和各种优惠政策。所以，这一方面的收益也是非常微薄的。

2、行业竞争激烈

在共享单车比较火爆的时候，许多的共享单车企业获得了各路风投资金的支持。有了资金之后，为了争夺客户，于是进行了疯狂的布局，许多的城市出现了饱和的状态，甚至每个公交车站的旁边和学校附近都堆满单车。容易造成供不应求的状态，一些共享单车企业在这时出现了破产。

3、后期维护成本高

在后期维护的过程中，包括单车的维修、车辆的损耗等各种情况，都需要人工成本。而加上共享单车没有明确的盈利点，单车企业几乎是倒闭的状态。时间长了必会导致整个企业资金链的紧张。而且，个别用户本身的素质也是一大痛点，有些不怀好意的用户把共享单车扔到河里，进一步增加了回收困难；甚至，把共享单车喷上油漆后，占为己有的情况也是比比皆是。

4、风投资金的撤退

由于共享单车的种种问题，导致整个企业“烧钱”过快。随着共享单车的没落，风投资金也偏向于谨慎，这无疑掐断了共享单车的现金流，因此，出现了失败的情况。

三、共享单车如何发展?

从现在市场的发展趋势来看，共享单车很难以单一的业务存在，它必须依托于现有的网约车、线下生活服务平台，并借助于大平台生态链来不断完善自我，并进一步为用户提供业务补充。所以，共享单车更多的是承担一个辅助角色，就比如以前的阿里是把ofo当作一个支付入口来看待一样。

而造成这种情况最大的原因就是共享单车的市场前景并不足以说服资本，因此在后来的市场盈利预期中并没有能呈现出一个大平台的气象，才导致它们不断出局却没有资本愿意接盘。说白了，就是资本认为它们不挣钱罢了。

如今的共享单车都掌握在大平台的手中，而对于他们来说，共享单车业务已经没有此前那么火爆，他们更希望的是其能作为一个流量入口，展现一定的业务链接功能。即便是在其在绿色出行等方面有很好的噱头，如果不能为平台带来利益，那么将没有任何价值。

共享单车推行的初衷是好的，除了资本盲目布局外，有问题的还有使用人的素质。如果有序地使用，绿色环保健康的理念就会成为现实，交通状况也会变好。如果无序管理，不光是好的愿景成泡影，还反而会制造出更多的垃圾，影响市容市貌和环境，浪费资源！

来源：秋末科普，鞭牛士，金融界