因为后轮转向系统要月租使用，奔驰EQS旗舰轿车被网友喷得很惨，而在近日，我们再次获得奔驰EQS SUV车型的国内路试谍照，该车也是梅赛德斯－奔驰EVA纯电平台的产物，定位全尺寸纯电SUV。

如果将EQS理解为纯电的S级的话，那么这台车就是GLS的纯电版本，其实车预计今年内正式国内发布，裸车价同样会超过100万元人民币。且作为EQS的衍生，该车也会有后轮转向，且大概率和EQS一样要月租激活。

从谍照来看，测试车并没有伪装处理，整车外观样式和海外版基本一样，封闭式前脸造型很有品牌辨识度，前大灯和尾灯的贯穿式LED灯带也非常时髦，并且全新DIGITAL LIGHT光源设计还支持路面投影功能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5125／1959／1718mm，轴距为3210mm，显然得益于纯电架构的应用，该车轴距明显比GLS长。值得一提的是，虽然是全尺寸SUV，但EQS SUV并没有车顶行李架，整车看起来比燃油车GLS少了点魁梧霸气，多了点前卫科技感。

至于内饰部分，新车延续了EQS的家族式中控设计，仪表盘、中控屏、副驾驶多媒体屏以及空调出风口被嵌在一整块曲面玻璃中间，采用全触屏操作，物理按键基本都集中方向盘上，这套系统配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，数字交互体验也是拉满的水平。

座椅部分，新车将采用“2＋3＋2”七座布局，第二排前方有独立多媒体屏幕，头顶带双天窗，细节上加入高级皮革、实木面板装饰，同时全车配备杜比全景声 （Dolby Atmos） 音响系统，视觉、听觉、触觉感受都不会让用户失望。

动力方面，进口国内的EQS SUV会提供后驱版和四驱版，先期有450＋和580 4MATIC两个版本，前者为265kW的后桥电机驱动，而后者则为前／后双电机驱动，综合功率400kW。电池部分，新车配备容量107．8kWh的锂电池组，WLTP工况下续航里程可达660km。

底盘部分，新车采用前双叉臂后五连杆悬架布局，可调高度／软硬的主动空气悬架自然也不会缺席，另外还将全系标配主动后轮转向功能（最大10°），就是不知道是不是跟EQS一样要“租配置”。