交通运输是化石能源消耗和温室气体排放的重点领域，在“双碳”背景下，促进交通领域深度减排，对实现碳达峰碳中和目标有着重要意义。

氢能作为一种理想的可再生能源储能介质，是未来能源系统的重要组成部分，是运输、冶金、建筑等领域深度脱碳的有效途径。

近日，不用脚蹬也不用充电的氢能自行车吸引了一波大众眼球，那它究竟“香不香”呢？

所谓的氢能自行车其实就是通过氢燃料转化来实现动力驱动的一款自行车。在普通自行车的基础上，增加了氢气发电机和储氢器。氢能自行车储氢器采用固态储氢技术，储存的氢气压力只有2Mpa，输出的氢气压力仅为0.05Mpa。

相比较于汽油、液化气、煤气等可燃气体，氢能自行车的在使用中更为安全、环保。相比较于传统电动车，氢能自行车在使用中会更加轻便、实用。

一般来说，传统电动车充一次电最多能够行驶几十公里左右，而氢能自行车每次加完氢后，一次可以行驶上百公里，对于这一点，还是很受大众欢迎的。也就是说，只要氢气备足，想去哪就去哪，说不定以后能实现骑着氢能自行车去旅行呢！

1、氢能自行车的优缺点

优点：就拿目前的电动自行车来说。这种车对环境的污染更低一些，并且用车成本也比燃油低得多，再加上电动自行车小巧灵活，穿梭于堵车的道路是非常方便的。尤其是在上下班的时候，开汽车反而不如骑电动自行车舒服一些。

相应的，电动自行车的缺点也无法让人忽视。在新国标出来之后，电动自行车的速度已经被限制在了25公里每小时以内，北京、江苏等地甚至更加严格一些，要求电动自行车的速度，最多只能达到15公里每小时。

这个速度对于日常代步来说，虽然不至于太慢，但骑着也不是特别舒服。除此之外，电池的安全性也是非常重要的，如果使用不当的话，很有可能会让电池自燃或者爆炸。

并且随着使用的时间越长，电池的容量也会不断减少，续航能力自然就越来越弱了。而想要给电动自行车换一组电池的话，就基本上不如再买一辆新车了。总的来说，换电池的性价比是非常低的。

缺点：与电动自行车相比，氢气自行车所使用的能源无疑更加环保，尤其是在倡导可持续发展的阶段，使用氢气作为能源，基本上不会对环境造成什么影响。

除了环保之外，氢气自行车，还有一个优点就是，性价比高。因为目前国内出现的氢气自行车大多都是共享车，他们给车子加满一次氢气，大概需要5块钱左右，而这个费用所能换来的续航将是100公里。

氢气罐放在自行车上面并不明显，也不会让车身重量增加很多，使用起来更加的灵活。并且这种车子还不用担心续航变弱的问题，

2、国内有桩龙头进军共享？

发明氢能源自行车的永安行，在过去的业务是政府有桩公共自行车业务。

2010年成立初期，公司主营系统销售业务，虽然毛利率较高且回款迅速，但收入持续性差。

此后，公司逐步发展系统运营业务，即项目建成后由公司运营，政府定期支付费用。

一般为5年运营期，这块业务成为公司收入的主要来源，在2017年占公司总收入的约2/3。

据公司2021年披露，公司的公共自行车系统覆盖近300个左右县市，其中有约120个市、县由公司成立当地分/子公司独立运营公共自行车业务。

自行车运营行业除了有桩的政府公共自行车以外，在2017年时火热的还有共享单车模式。

从 2014 年的 ofo 共享单车发起于北大校园，到摩拜、哈啰、滴滴、小蓝等共享单车品牌群雄争霸。

2016 年至 2017 年期间为共享单车市场的集中爆发期。

据东北证券研究，从 2018 年底ofo 被爆出无法退还押金，到后来破产并逐渐退出市场，再到 2020 年摩拜被美团收购，无桩共享单车市场经历了大整合。

剩下美团、滴滴、哈啰继续在共享单车领域形成三足鼎立之势。

永安行也有意加入共享单车行业的竞争。

据公司最新半年报披露，公司已在全国 300 多个城市和地区开展了共享出行业务。

依托永安行平台通过永安行 APP 向消费者提供共享出行服务业务，半年度收入0.81 亿元。

2、氢能源助力车能否承载希望？

2021年12月，公司氢能源助力自行车在常州投放。

据永安行介绍，这是全球首个大规模“氢能自行车系统”。市民使用价格是2元/20分钟。

工程师介绍，该款氢能自行车储氢0.5立方米续航70公里，最高时速23公里/小时，人工换氢仅需5秒钟完成。

在上游制氢环节，为了大规模地运营氢能自行车，并自建太阳能发电站，产生的电能供应给永安行的制氢机，制氢机通过电解水的方式进行制氢，有效地控制了制氢成本。

在制造环节，为了解决整车制造成本，研发并建设了燃料电池生产线。

据永安行2021年中报披露，年产 5 万台套的小功率（100W-2000W）氢燃料电池生产线即将建成投产。

在储氢环节，为了解决储氢安全问题，研发出低压储氢器并形成了标准化规模生产，不但让储氢压力由原先的30Mpa下降到0.8Mpa而且储氢器的容量提高了40%，换氢仅需5秒钟，运营效率也大大提高。

从目前来看，永安行已经将氢能源产品的开发作为公司未来发展的重中之重。

在商业化方面，公司目前将氢能源助力自行车投放于共享出行。

据公司披露，这款型号Y200的氢能源自行车售价约为6000元/辆。

这个价格以及现有的换氢条件，意味着短期氢能源助力自行车难以走入零售市场。

同时，在新国标的定位下，氢能源在两轮车上的应用需要定位在助力上，功率也会有所限制。

所以，如今前景较好的市场除了共享单车市场，还包括政府采购公共自行车市场、环保理念和电助力市场发达的欧洲市场。

永安行在氢能源两轮车上技术和产品先行，未来它能否保持领先优势，享受到氢能源拐点后全面推广的市场红利？

目前这一切还在早期的阶段，没有补贴的氢能源两轮车，还需在继续降本的路上前行。

随着城市数字能源建设的不断加强，未来城市交通领域氢能的创新应用也将从梦想变成现实。说不定在氢能的广泛应用下，氢气自行车会替代电动车，成为低碳交通出行的新工具！

来源：Auto实验室，智能制造网，马永斌资本频道