近日，新款奥迪A6L正式上市，新车售价区间42．79－65．68万，从价格上看，新车相对于老款车型售价进行了普遍上调，起步价上调0．81万，全系最高上调1．19万。

当然，伴随着价格上调，新款奥迪A6L的配置也略有提升，以入门版致雅型车型为例，2023款A6L起步价调高至了42．79万，而2022款则为41．98万，相比22款车型，23款A6L相比22款A6L价格上调了8100元，但看一下配置表，新车也进行了一些配置提升。

包括配备了前方碰撞预警、电子档把换挡、车载智能系统MMI以及增加了2个后排USB接口，至于这些价格是否对得起8100的差价，则由消费者自行考量。

此外，相比现款车型，新款A6L其他方面的变化并不大，主要是采用了双外观设计，除了较为稳重的车型外，还新增了更运动型的前脸车型供消费者选择，同时对内饰设计及动力进行了微调，其他几无变化。

这意味着，在涨价的前天下，新款A6L相比于老款A6L的升级变化其实并不明显，而在这样的背景下，新A6L想要抢夺宝马5系及奔驰E级的份额其实还是很难得，至少在产品上，其并无胜算。

事实上，看一下眼下A6L的销量就能发现其同宝马5系、奔驰E级的差距正变得越来越大，来自乘联会的数据显示，今年上半年奥迪A6L累计零售量为56995辆，同比下滑了41．1％，而同期宝马5系销量为90488辆，同比下滑0．5％，而奔驰E级的销量也有71490辆，同比下滑8．5％。

显然，相比宝马5系和奔驰E级，奥迪A6L的销量已经呈现出“力不能敌”的态势，其市场份额正变得越来越少，这也从一定程度上反映出在中大型豪华车市场，奥迪A6L的表现正变得差强人意。

而纵向比较，奥迪A6L销量下滑的颓势在2021年就早已显现，数据显示，2021年1－12月份奥迪A6L累计销量为156304辆，同比下滑14．1％。

也就是说，不论是2021年还是2022年上半年，奥迪A6L的销量都呈现出“跌跌不休”的态势，而销量的不断下滑，在反映出其产品竞争力薄弱，被消费者用脚抛弃的同时，也透露出奥迪A6L面临的困境还是比较大的。

在《车界》看来，奥迪A6L销量之所以下滑如此明显，除了疫情影响导致产能受限外，也和奥迪品牌的豪华感逐渐淡化有关。多年以来的以价换量策略在增强了奥迪A6L的销量的同时，也造成了其品牌豪华感的淡化，相比于奔驰、宝马消费者对奥迪的品牌溢价认可度也在下降。对于追求豪华感的消费者而言，奥迪A6L相比于奔驰E、宝马5系的吸引力也就随之下降了。

此外就产品自身及品质而言，奥迪A6L也缺乏稀缺性，相比奔驰E级、宝马5系也没有特别突出的地方，同时在产品上也进行过数次召回，产品品质表现同样仍有进步空间。

写在最后：

从目前新款A6L的产品表现来看，新车仍然面临较大的竞争压力，其能否突围成功目前来看仍然是未知数。尽管奥迪A6L曾经凭借着独特的“官车”身份也曾获得诸多消费者的认可，但眼下其光环正在淡化，新款A6L能否改写这一窘境，将很值得关注。

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