本文来源：智车科技

／ 导读 ／

1、长城汽车毁约应届生

2、传海尔也要造车：不建工厂、走代工模式

3、19家企业通过高精地图资质复审换证

4、乘联会：7月乘用车市场零售超180万辆，燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势

5、阿维塔11正式发布

6、智驾科技完成C1轮战略融资

7、征程5芯片评估开发套件正式开放

8、中国交通部率先定调自动驾驶商用，首个指南文件出炉！

长城汽车毁约应届生

8 月 8 日消息，针对近日媒体报道的长城汽车被曝毁约应届 offer 的消息，长城汽车总务人事本部工作人员回应表示，目前无法确认该条消息是否属实，长城汽车目前并无裁员计划，不然不会招了一万多个大学生。

此前据媒体报道，疑似多位应届生网友在社交平台上爆料称，被长城汽车毁约校招 offer，拿到长城汽车 offer 后在临近入职时被告知毁约。

有网友称，自己是 211 本科应届生，当时手里有 3 个 offer，因为长城总部离家近所以选了长城。结果入职第二天，被通知解约了。

还有网友表示，自己考研调剂放弃了，直接签约了长城汽车，结果被通知毁约，现在校招都结束了，找工作太难了。

传海尔也要造车：不建工厂、走代工模式

有知情人士对其透露称，“海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。”同时他还表示，目前正处于筹划阶段，将采用代工模式。

不过海尔方面则否认了将推出自有品牌汽车，并称海尔目前依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。

其实在几年前，海尔就进入了汽车领域，海尔集团旗下的海尔资本参与投资了多家智能网联汽车服务商，包括博泰车联网、汽车零部件制造商彤明高科等企业。2021年，海尔与上汽集团、吉利汽车等车企签订合作战略协议，不过从合作内容来看，海尔并非直接下场造车，而是进入了汽车生态链。通过旗下工业互联网平台赋能连接汽车制造相关企业，把车和家两个生活应用场景智能连接，从而实现万物互联。其整体规划类似于华为和创维的车家互联模式。

19家企业通过高精地图资质复审换证

8月9日，自然资源部公布新一批导航电子地图制作甲级测绘资质（高精地图资质）复审换证结果，浙江省测绘科学技术研究院、江苏省测绘工程院、贵州宽凳智云科技有限公司、河北全道科技有限公司4家企业通过复审换证。据统计，目前完成复审换证的导航电子地图制作甲级测绘资质单位已达19家。

已完成导航电子地图甲级资质复审换证的单位：

乘联会：7月乘用车市场零售超180万辆，

燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势

8月9日，乘联会发布2022年7月份全国乘用车市场分析。7月乘用车市场零售达到181．8万辆，同比增长20．4％，是以往10年的次高增速；7月新能源乘用车批发销量达到56．4万辆，同比增长123．7％，环比下降1．1％，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。

乘联会还表示，未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。

阿维塔11正式发布

8月8日，阿维塔科技正式发布旗下首款车型阿维塔11。

新车基于CHN平台打造，而「CHN」三个字母则分别代表长安、华为、宁德时代。该车型由长安、华为、宁德时代三家联合打造，搭载Huawei inside（HI）华为全栈智能汽车解决方案，全系标配宁德时代三元锂离子电池包，起售价34．99万元，将于12月起开启交付。

据介绍，阿维塔是唯一一个全系搭载华为HI（Huaweilnside全栈智能汽车解决方案的品牌。华为深入参与产品的智能驾驶、智能座舱、应用系统的开发。此前8月2日，阿维塔科技宣布完成A轮融资。

智驾科技完成C1轮战略融资

8月8日，智能驾驶公司智驾科技MAXIEYE（以下简称“智驾科技”）宣布获得了韦豪创芯、沄柏资本、爱芯元智C1轮联合战略投资。本轮资金将主要用于智能驾驶高阶技术研发投入及乘用车L2以上规模化量产供应链储备。

去年，智驾科技先后完成了两轮融资，规模都在亿元以上。5月，智驾科完成了1．5亿元A＋轮融资，由复星创富领投，清研资本跟投，张江浩成、张江科投、六安裕科、盛宇投资等老股东增持。11月，智加科技获得由德赛西威领投的3亿元B轮融资。

征程5芯片评估开发套件正式开放

征程5芯片评估开发套件正式开放，目前，征程5己斩获比亚迪、上汽集团、一汽红旗、自游家汽车等车企量产合作项目。末来，地平线将携手生态伙伴推出更丰富形态的征程5开发套件，助力产业伙伴创新开发高阶自动驾驶方案，加速量产落地进程。

中国率先定调自动驾驶商用，首个指南文件出炉！

交通部发布自动驾驶汽车征求意见稿

8月8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），意见稿提出，鼓励在条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动。意见稿对自动驾驶汽车的范围明确为具备执行全部动态驾驶任务能力的汽车，包括有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车。

此次意见稿是国家部委首次对自动驾驶商业化拟定明确指导文件，旨在适应自动驾驶技术的发展趋势，鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用，亦对更多地方推出自动驾驶相关立法提供了明确依据。在此之前，国内多地通过区域性立法，推动自动驾驶技术的试点示范运营：深圳的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已正式实施，成为国内首部关于智能网联汽车管理的法规；重庆、武汉率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放了全国首批无人化示范运营资格。此次意见稿从更高层面提出行业引导意见，将推动自动驾驶行业法规进一步完善，产业链公司料将加快技术研发和产品投放，国内自动驾驶商用化将提速。

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