信号系统被称为城市轨道交通的大脑，是轨道交通行业的关键核心技术。信号系统用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理，是保证列车运行安全、实现行车指挥的关键系统。

早期城轨线路主要采用基于轨道电路系统的准移动闭塞信号系统，目前CBTC已成为城市轨道交通信号系统的主要产品，基于CBTC的FAO、I-CBTC技术是发展趋势和主要技术路线，基于车车通信的列车自主运行系统（简称 “TACS”）有望成为未来城轨信号控制系统的技术发展趋势。

1、政策支持

近日，交通运输部印发《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（简称《技术规范》），进一步提高城市轨道交通信号系统可靠性、可用性、可维护性和安全性，夯实行业运营管理基础。

近年来，城市轨道交通快速发展，设施设备种类繁杂、兼容性差等问题愈发突出，给后期运营带来较大影响。部件布局、人机界面、操作方法、维修维护要求的较大差异，客观增加了从业人员操作难度、安全风险和养护成本，且不利于网络化资源统一调度和突发事件高效联动处置；设备供应商也无法针对同一种产品集中力量进行技术改进和创新，难以实现设备制造规模化、集约化生产。为此，2018年3月，国务院办公厅印发《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》。

此次印发的《技术规范》共12章，全文说明了文件编制依据、适用范围以及信号系统构成，提出了提升系统安全性、可靠性、可用性、可维护性的措施以及人机界面、信息安全、故障报警分级、新技术应用等方面的总体要求。

《技术规范》从主要功能、设置原则、技术参数等方面，对列车自动防护、列车自动运行、列车自动监控、计算机联锁、数据通信、维护监测6个信号子系统提出了具体要求，明确电源、信号机等设备的功能要求，并在附件中规定了车载信号人机界面、ATS子系统人机界面、信号机的显示及含义。针对互联互通、全自动运行、智能运维等新技术应用，《技术规范》提出了信号系统接口条件、功能需求等指引性、规范性要求，并在附件中规定了信号系统互联互通接口技术要求。

近年来，随着中国城市轨道交通行业的迅速发展，信号系统的市场规模也随之逐步扩大。据RT轨道交通统计，2020年城市轨道交通行业共有19座城市发布了31个信号系统中标项目，中标金额共计87亿元。

信号系统的稳定性，决定了列车运行的安全程度，也决定了全中国数亿人出行的安全。中国通号，便是全球轨道交通信号系统的龙头，其业务涉及铁路信号系统、城市轨道交通信号系统。

中国通号的城市轨道交通信号系统——CBTC中的核心子系统，是与国外巨头合作得来的。但是有这么一家公司，它是我国第一家拥有全部自主知识产权CBTC系统的公司。

2、交控科技做对了什么？凭什么能够成为我国CBTC系统的领先企业？

答案：这个赛道的护城河，就两个字，技术。

交控科技，成立于2009年，无控股股东和实控人，第一大股东为京投公司及其一致行动人基石基金，共持有26.66%股权。

其中，京投公司主要负责北京市地铁等轨交的运营管理。交控科技，是一家以CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包。

其营业收入，主要来源于三类业务：信号系统项目总承包、维保服务、零星销售。其中：

1）信号系统项目总承包：主要为城市轨道交通信号系统的总承包业务，主要产品包括：基础CBTC系统、I-CBTC系统（面向网络化运营的自主化互联互通解决方案）、FAO系统（全自动运行系统）。

2）维保服务：主要针对轨道交通系统提供售后维保、运营支持服务等。

目前，交控科技提供维保服务的线路基本是其作为信号系统总承包商或提供信号系统核心设备的线路。

3）零星销售：主要为零星设备销售和提供技术研发服务。

其上游为板级元器件、电路板等零部件供应商，以及分包商。前五大供应商采购金额占当期采购总额的比例为69.11%，主要以分包商为主。

其下游为轨交公司等，五大客户销售收入占当期营收的比重为73.93%，集中度较高。

3、前景如何

随着城市轨道交通的快速发展，网络化运营规模和运营里程的不断扩大，智能化、信息化技术的深入应用，全自动运行成为城轨发展的重要方向，作为地铁控制大脑的信号系统也呈现出新的发展趋势。

第一、全自动运行系统的发展需求日益强劲。从2020年中标的信号系统项目来看，郑州轨道交通6号线、郑州机场至许昌市域铁路(郑州段)、郑州轨道交通10号线一期工程、郑州轨道交通12号线一期工程、深圳地铁14号线、深圳地铁12号线、深圳地铁16号线、深圳城市轨道交通20号线、苏州市轨道交通6号线、苏州市轨道交通S1线等项目均将采用全自动运行系统，全自动运行信号系统的应用需求也随着市场的整体需求正在发生变化。

第二，基于车车通信的列车自主运行系统（简称 “TACS”）有望成为推动智慧轨交提速增效的新动能。TACS是全球轨道交通重点攻关的列控技术，该技术已于2019年被列入国家发改委“产业结构调整目录鼓励类清单”。2020年11月20日，卡斯柯重磅发布了其自主研发的TACS——“启骥™（TRANAVI Qiji）”，这是业内首个商用TACS系统。启骥™的问世，是卡斯柯多年技术创新的结晶，是我国轨道交通关键核心领域的一次重大突破，为我国高效能列控系统的自主可控做出了贡献。

第三，城轨信号系统发展到今天，其自动化程度不断提升，但智能化程度尚待进一步探索和提升。目前城市轨道交通各线各专业的硬件资源均单独设置，形成了信息孤岛，不便于数据的整合和挖掘，那么未来各专业在面向单一业务的基础上，应逐步朝着集中化（面向标准化组件）、虚拟化（面向资源）、云计算（支撑决策和提供增值服务）方向发展。信号系统根据以往客流数据并动态感知，智能地调整列车运行密度，智能地引导故障的排除及运营秩序的恢复，高效地提供跨线路甚至跨路网的交通疏解方案。

来源：交通发布，喜欢甜妹的猪脑子，RT轨道交通，喜欢甜妹的猪脑子