全球汽车快讯 据外媒报道，依奎拉高管薪酬调查公司（Equilar）的调查结果显示，对于履职时间至少两年的首席执行官们，其薪酬比前两年大幅上涨了90％。

去年，特斯拉的股票在经历暴涨后，为埃隆·马斯克创造了近235亿美元（约合1591．33亿元）的股票期权收益，使其荣登首席执行官（CEO）薪酬榜的榜首。

2021年，汽车业内绝大多数CEO的薪酬都有了可观的提升，但若只比较股票收益这一部分的模式，榜单上的其他CEO都无法与马斯克相提并论。

榜单上所有CEO们的收入的中位数在1230万美元（约合8329．07万元），这意味着，该中位数较去年榜单的数值——690万美元（约合4672．40万元）同比增长了78％。

对于履职两年以上的首席执行官，薪酬中位数较2020年的水平同比激增90％。

去年的榜首——英伟达的黄仁勋（Jensen Huang）则位列榜单第二名，居于马斯克之后，总薪酬为5．609亿美元（约合37．98亿元）。黄仁勋的薪酬大致可分为两部分：年薪996，216美元（约合6，745，976．27元）和股票期权收益，较2020年翻了一倍多。

Lucid Motors的CEO——彼得·罗林森 （Peter Rawlinson）以6700万美元（约合4．54亿元）的薪酬位列第三，而通用汽车的CEO——玛丽·博拉的薪酬则为6200万美元（约合4．20亿元）排名第四。

据透露，2021年经济和证券市场的表现都非常好，这一点可以从去年各位高管们收入的显著增长中看出来。至于埃隆·马斯克，若他决定将股票期权变现，资产将逾230亿美元（约合1557．47亿元）。对于拥有股票期权的人而言，这就是一个好年景。

零部件企业CEO们的薪资也较前一年翻了一番，凭借在新冠疫情及零部件短缺期间对公司业务的掌控，董事会也给予奖励。与此同时，移动出行与技术公司是业内薪酬较前一年下跌的一个细分行业。

该调研榜单罗列了49位车企、零部件企业、公共零售商的CEO，将高管们的底薪、股票期权的收益、股票激励的收益、现金红利支出及其他各种形式的薪酬累加，得出其薪酬总额。

若采用依奎拉公司的计算方式，马斯克在2020年可谓分文不赚，因为马斯克压根没有底薪，且未兑现股票期限。2021年，马斯克2020年的股票期权将要到期了，并借此大赚一笔，去年特斯拉的股票可谓“疯涨”。特斯拉尚未对此置评。

罗林森2021年的薪酬总额涵盖了4080万美元的股票奖励收益和1660万美元（约合1．12亿元）的股票收益。

博拉的股票期权收益和股票奖励收益分别为逾2600万美元（约合1．76亿元）和2510万美元（约合1．70亿元）。

福特汽车公司的CEO——吉姆·法利（JimFarley）位列该榜单的第28位，2021年的薪酬总额不足1000万美元（约合6771．60万元），其中底薪和股票奖励为170万美元（约合1151．17万元）和320万美元（约合2166．91万元）。

福特的三名高管和通用汽车的四名高管也被列入到CEO榜单的下方，但未按照收入排序，也未计入本榜单的名次。

在七位非CEO高管中，通用汽车的总裁——马克·罗伊斯 （Mark Reuss）是非CEO高管榜单中薪酬最高的一位——1830万美元（约合1．24亿元），通用的执行副总裁——斯蒂芬·卡莉（Stephen Carlisle）和福特首席财务官——约翰·劳勒（John Lawler）分列第二和第三位，其2021年的薪酬分别为1080万美元（约合7313．33万元）和550万美元（约合3724．38万元）。

2021年，六大公开交易的经销商团体CEO们的薪酬也大幅提升，其中五家公司大幅提升了CEO的薪酬。至于第六家，AutoNation则于2021年任命迈克尔·曼利接任CEO。

索尼克汽车（Sonic Automotive）的CEO——大卫·史密斯（David Smith）的底薪增幅最大，其薪酬较前一年同比激增155％，增至1110万美元（约合7516．48万元），这是由于经销商团体的新车和二手车价格创新高，导致利润激增。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自autonews）