公司要闻

1．【何小鹏：S4超快充桩将采用全新造型，成本与现在快充桩基本一致】
8月18日，小鹏汽车CEO何小鹏透露S4超快充桩的最新信息，表示S4超快充桩的综合铺设成本与之前的快充桩基本一致，后面铺设的绝大部分桩都是超快充桩。未来24个月期望完成相当部分的建设目标，新的S4超快充桩将会采用全新的造型。（易车）

2．【高温限电致川渝地区汽车产业链生产受限，特斯拉、蔚来等充电服务暂停】
8月18日，蔚来位于成都的多家服务中心断电，机场路店的换电站和充电桩也将断电。特斯拉官方发布公告，截至 8 月 17 日，成都地区 14 个超充站中，仅有两个（郫都百伦广场和成华龙潭寺）超充站保持营业，其余都处于服务受限或暂时关闭的状态，重庆地区超充站则均为服务受限或暂时关闭状态。（财联社）

3．【现代摩比斯将对主要业务进行拆分】
8月18日，现代汽车旗下零部件制造商现代摩比斯（Mobis）表示，公司正在考虑将其车辆模块和关键零件生产业务分开为新的全资单元，以增强每个细分市场的专业性和最大化效率。该计划将于9月举行的董事会进行表决，计划于11月推出。（界面新闻）

4．【smart与宝腾汽车签署马来西亚及泰国市场总代理协议】
8月18日，吉利、戴姆勒合资公司smart与宝腾汽车正式签署马来西亚及泰国市场总代理协议。作为smart品牌的区域战略合作伙伴，宝腾汽车将为新一代smart纯电动车家族产品在当地建立完善的多层级销售服务网络。作为首款进入东南亚市场的smart纯电车型，全新smart精灵＃1预计将于2023年第四季度率先在马来西亚上市交付。（北京商报）

5．【赣锋锂业：与广汽埃安签署战略合作协议】
8月18日，赣锋锂业公告，与广汽埃安新能源于近日签署《战略合作协议》，双方同意建立长期的战略合作关系，从新能源动力电池最上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作，为双方带来持续价值，实现共赢。（经济观察报）

6．【恒驰汽车总裁刘永灼：天津工厂没有停工】
8月18日，恒驰汽车总裁刘永灼针对近日“恒驰汽车天津工厂于8月18日停工”的消息进行了回应，表示天津工厂停工消息不实，恒驰5生产正有条不紊推进中，确保9月量产、10月开始交付。刘永灼称，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，已有包括地方政府在内的多家单位对恒驰汽车表达了投资意向。（中国新闻网）

7．【宁德时代携手一汽解放成立合资公司】

8月18日，宁德时代与一汽解放共同成立解放时代新能源科技公司。解放时代落户石家庄市正定县，将围绕新能源商用车销售、车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等业务，打造新能源卡车生态链，助力城市电动化转型。（大河财立方）

8．【武汉一特斯拉门店起火！】
8月17日，有汽车博主在网上发布一则视频称，在武汉一商场内的特斯拉展厅出现了大量烟雾，疑似展厅发生火灾。此外，有在场的目击者表示展厅突然起了明火，明火很明显并且起火点好像不止一个。据了解，起火地点为武汉市武昌区中北路凯德1818商场，起火几分钟后火就被扑灭，该商场将部分出口封闭，进行人员疏散，未造成人员伤亡。（极目新闻）

9．【将为比亚迪代工？众泰：消息不实，在与其他车企接洽中】
8月17日，针对众泰汽车或为比亚迪代工热销车型海豚的消息，众泰汽车证券部工作人员表示，此消息不实，公司正在与其他车企谈代工事宜，目前还在接洽中，尚未确定，具体信息不方便透露。（财联社）

10．【小米汽车敲定电池方案，或将采用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池】
8月17日，多位知情人士透露，小米汽车核心零部件之一的动力电池，已敲定两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池。产业链人士透露，小米汽车采用的麒麟电池可能在充电倍率、热管理等方面有所定制，在宁德时代内部叫做“金麒麟”。针对上述信息，小米集团尚未回应。（站长之家）

11．【法拉第未来2022年第二季度净亏损1．42亿美元】
8月16日， Faraday Future法拉第未来发布了2022年第二季度财报。期内，公司亏损1．42亿美元（约9．63亿元人民币），同比增亏168％。截至2022年6月30 日，FF宣布汽车预购达 399 辆（截至上一季度为401辆）。公司预计，将在今年第三季度末或第四季度向客户交付汽车。此前一日，FF宣布达成了一项新融资协议，新的担保票据工具将提供5200万美元（约3．51亿元人民币）的承诺资金，潜在总资金最高达6亿美元（约40．5亿元人民币）。（财经网）

12．【上汽发布高级别自动驾驶2．0技术架构，规划2025年量产】
8月16日，上汽人工智能实验室（上汽AI LAB）发布自主研发的高级别自动驾驶2．0技术架构，搭载了面向量产的新一代多传感器深度融合方案，与2021年发布的1．0技术架构相比，硬件和软件方面都有了大幅升级。新架构年内将正式搭载在上汽Robotaxi 2．0上，并在上海临港开启运营。根据规划，到2025年，上汽高级别自动驾驶2．0技术架构将在乘用车领域达到量产。（盖世汽车）

13．【开心汽车回应将收购拜腾：以公司发布新闻为准】
8月16日，针对业界关于公司将收购拜腾汽车的传闻，开心汽车方面回应表示，“所有信息以开心汽车对外发布的新闻为准。”8月4日，开心汽车宣布已获得多家投资机构合计7亿美元的专项投资意向，本次投资将和开心汽车并购特定的新能源生产制造公司同时生效。（财联社）

14．【消息人士：蔚来将于2025年进入美国市场】
8月16日，知情人士透露，蔚来将于2025年进入美国市场，并最快于今年11月在该市场部署首个换电站。对此消息，蔚来汽车相关负责人表示，继进入挪威市场后，2022 年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地；2025 年，将进入超过 25 个国家和地区。（北京商报）

15．【清陶能源：液体含量5％以下的固态电池预计在2024年量产】
8月15日，在第二届中国新能源电池及核心材料前沿技术与智能制造高峰论坛上，清陶能源总经理李铮表示，目前公司第一代产品实际上是半固态电池，液体含量在5％－15％，能量密度最大到420Wh／kg，成本可以与液态锂电池相当；第二代产品正在小试阶段，液体含量降至5％以下，能量密度达到400－500Wh／kg，成本相比液态锂电池减少20％，动力电池产品预计在2024年量产。（北极星储能网）

16．【大众与马恒达深化电动汽车零部件合作】
8月15日，大众汽车与印度马恒达（ Mahindra ＆ Mahindra）签署扩大合作清单。根据条款，大众将向马恒达基于大众MEB平台打造的马恒达全新电动平台INGLO提供电子零部件。双方合作的目标是到2030年销量超过100万辆，其中包括基于INGLO的五款电动SUV。（盖世汽车）

17．【上汽享道出行完成超10亿元B轮战略融资，将适时启动IPO】
8月15日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行宣布，公司完成了由上汽集团、Momenta、高行管理咨询等机构投资的超10亿元B轮融资。享道出行表示，公司投后估值达到10亿美元，并将适时启动IPO。（中国证券网）

18．【特斯拉上海工厂汽车产量达100万辆】
8月15日，埃隆・马斯克发布推文称，特斯拉已生产了逾300万辆汽车，其中上海超级工厂生产了100万辆。“祝贺上海工厂生产的第100万辆汽车下线。特斯拉的汽车总产量现在已超过了300万辆。”马斯克表示。（财经网）

19．【订单积压至2023年，特斯拉北美市场下架Model 3长续航版】
8月13日，据外媒报道，为避免客户等待提车的时间过长，特斯拉决定不再接收美国、加拿大和墨西哥市场用户预订Model 3长续航版电动汽车。目前特斯拉美国官网显示，Model 3长续航版现在显示为灰色，消费者无法进行订购。特斯拉补充说，Model 3长续航版将“在2023年重新可订”。与此同时，特斯拉加拿大官网也已经下架Model 3长续航版。（财联社）

20．【恒驰新能源汽车研究院被执行360万元】
近日，恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的为360万余元，执行法院为广州市中级人民法院。目前，该公司被执行总金额超600万元。恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司成立于2019年6月，法定代表人方驰，注册资本30亿元人民币，由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资持股。（金融界）

行业动态

1．【科技部等九部门：力争到2030年纯电动乘用车新车平均电耗大幅下降】
8月18 日，科技部等九部门公布《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030 年）》。《实施方案》指出，力争到2030年，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车安全水平全面提升，纯电动乘用车新车平均电耗大幅下降。（经济观察报）

2．【1－7月汽车制造业工业增加值同比由负转正】
8月15日，中汽协发布数据，2022年7月，汽车制造业工业增加值同比增长22．5％，高于同期全国规模以上工业增加值19．7个百分点。1－7月，汽车制造业工业增加值同比增长1．3％，由负转正。（界面新闻）

3．【截至6月底全国建成加氢站超270座】
8月15日，据国家能源局消息，上半年能源领域有效投资力度不断加大，投资完成额同比增长15．9％。通过统筹推进加氢网络建设，截至6月底全国已建成加氢站超270座。根据《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。（人民日报海外版）

4．【崔东树：目前电动车取代微型轿车趋势较明显】
8月14日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，7月在豪华车领先下，高端和低端新能源车的表现很强，导致细分市场的竞争格局巨变。尤其是A00级的崛起，改变原有乘用车市场的消费层级，高端和低端都是消费能力较强的群体消费，而A级车是消费能力较差的、受新冠肺炎疫情冲击最大的群体，因此车市各级别的竞争格局变化较大。此外，目前电动车取代微型轿车趋势较明显。（财联社）

END