说真的，栽在造车上的大佬有很多了，其中特别典型的就是贾跃亭，造车硬是把乐视都造趴下了，如今8年过去了，贾跃亭还在造车，而那台FF91，一直在缺钱，一直等量产……

前首富许家印，目前也在造车，恒大甚至想靠造车来翻身，不过现在恒驰5也难产，前几天还传出恒大汽车可能要被卖掉，虽然恒大否认，但也激起网络千层浪……

而近日，又传出一个大消息，那就是前首富李嘉诚也栽在造车上了，为了造车而投的51亿元，已经打了水漂，车企破产，项目终结。

李嘉诚参与的造车项目叫做长江汽车，其前身是1954年建立的杭州长江客车公司，这家公司在2013年时就濒临破产了。

但是长江客车公司虽然要破产了，却拥有燃油车、新能源汽车的双资质，还是很值钱的。

再加上当时特斯拉已经量产了第一台新能源汽车，引发了汽车界的轰动，于是李嘉诚觉得新能源汽车可能是一个风口，说不定能够赚钱，于是出手了，投钱过去，想要搞新能源。

李嘉诚的参与后，重新成立了长江汽车，由曹忠操盘，并引来了沃尔沃中国CEO童志远的参与，长江汽车在当时引发了轰动。

不得不说人有多大胆，地就有多大产，长江汽车乘着风口，趁着关注度，搞起了大跃进，一口气发布了4款新能源概念车，覆盖SUV、商务车、公交和中巴客车。

还在国内到处拿地，建立研发中心，搞电池厂，搞子公司，俨然一个世界级的车企做派一样。

说真的，如果长江汽车扎实造车，有钱，有人，又有国家支持，说不定长江汽车还真的能够有所作为。

但事实上，从一开始，长江汽车就没有真正的奔着造车这事去的，就是为了骗投资，骗国家补贴去的，所以到2019年时，这场造车圈钱，骗补贴的把戏曝光了。

至于李嘉诚投钱，其实也是因为看好新能源，想赚点钱，至于造车这事，不是他所长，他也不参与，他只是财务投资。

所以事情爆光后，他发现情况不对，想撤资离场时已经晚了，投的51亿元，打了水漂。如今长江汽车也被法院宣告破产，不管是李嘉诚，还是其它投资人的钱，都拿不回来了。

当然，51亿元对李超人而言，只是小事情，同时这事也不是他主导，他就是投点钱，想趁此赚点钱而已，但因此也说明，造车这事，真的马虎不得，首富也一样能栽在上面。

可见，虽然大佬们都想造车，但要造车成功真不容易，就算是蔚小理、赛力斯等，现在说成功，其实也太早，因为还没有走向造车赚钱，发展市场的正向循环，现在还在亏损呢。