先问大家一个问题，购车免征购置税促进了新能源汽车的发展，反过新能源汽车有购置税，对新能源汽车市场影响有多大呢？

我们先来看关于新能源汽车重大利好政策，8月19日，据央视《新闻联播》报道，国常会决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策促进大宗消费，延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。

另外，还将建立新能源汽车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。

看到以上消息，可能最高兴的还是新能源车企，就像打怪兽一样，怪兽眼看就要被打死，但自己的“血液”能量却也快被消耗殆尽，这时候最想获得“血液”能量，一点点就行，就可以打死怪兽，成为真正的王者。

当然，获益的也有消费者，购车省去购置税，也是一笔不小的费用，假设以15万元车价来计算，购置税就达1．3万元左右，消费者就会首选新能源汽车，也就是说减免购置税，促进了新能源汽车的发展。

根据之前购置税减免政策到2022年12月31日就要截止了，没了购置税减免政策，新能源车企就没有了“血液”能量，消费者购车就要增加成本，无形中新能源车企的日子将不太好过，特别是抗风险能力较弱的车企。

现在新政策购置税减免延长至2023年12月31日，可谓是皆大欢喜，新能源车企有了“血液”能量，消费者购车也会首选新能源汽车，对整个新能源汽车市场影响极大。但是，“好日子”也就是延续了一年时间，新能源车企要想长久发展，还需要“自身硬”。

留给新能源车企的时间不多了，也就是多了一年的时间，新能源汽车市场洗牌将会加剧，那些还没有量产的车企或许就没有机会赶上这波红利了，还没有下场的造车新势力优势条件也会减少，新能源汽车即将进入白热化竞争。

总结一下，免征车购税是一把双刃剑，用的好既利于新能源汽车市场发展，还能让车企和消费者都获益；用的不好让车企失去自我抗压能力，没有市场竞争力，不利于新能源车企成长。因此，免征购置税要适可而止。

本次政策再次延后免征购置税，释放的信息就是要继续扶持新能源汽车市场，车企和消费者都会受益，同时，也给新能源车企敲响警钟，免征购置税时间仅剩一年时间，练不好内功即将被淘汰。