汽车智能电动化发展，于汽车压力传感器而言从来都不是负面消息。

毫无疑问，我们正站在百年未有之大变革的十字路口，此前所预判的节能与新能源汽车新车渗透率各占一半大概率将提前实现，纯燃油车的时代正在加速退场。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰进一步指出，未来汽车对传统汽车的颠覆性，将使传统零部件体系的50%以上面临重构，内燃机动力系统相关领域岌岌可危，其中便包括广泛用于动力系统中的压力传感器。

汽车产业新旧赛道切换，势必将给传统压力传感器带来冲击，但同样蕴藏更多发展机遇。

拐点初现，百亿赛道迎来发展新机遇

压力传感器，是指将测量流体的压力信号转换成可用的输出电信号的器件或装置。 压力传感器通常由压力敏感元件和信号处理单元组成。在汽车中多应用于发动机管理系统，变速箱系统，热管理系统，轮胎压力监测系统、制动系统，尾气排放系统等相关技术领域中。

就市场研究机构Mordor Intelligence数据显示，2019年全球汽车压力传感器市场价值46.5亿美元，预计到2025年达到74.8亿美元（约合504.7亿元人民币），复合年增长率约为8.23%。

而正如前文所说，智能电动车的加速发展直接影响着传统内燃机动力系统中压力传感器需求的减速，这是否预示着这一市场的终结？

很显然并不会。

聚焦汽车传感器，伴随汽车电气化、智能化高速发展，各大重磅新车就环境感知展开“军备竞赛”，就性能、数量一较高下。

事实上，智能驾驶时代所需的不只是“看”得更远、更清晰的“眼睛”，更需打通各大“神经末梢”，进而更为准确地感知汽车自身信息，并作出更为快捷的决策，和更为准确的执行，为未来自动驾驶提供实现基础。

其中，被广泛应用于动力系统、底盘系统以及车身系统的压力传感器至关重要。

“我们坚信，短期内内燃机难以退出历史舞台。”王小平分析指出，在纯电技术尚存诸多瓶颈的现阶段，混合动力技术将是未来一段时间内实现汽车节能减排有效且快捷的途径。在此基础上，传统汽车压力传感器市场将依然坚挺。

面向未来，在他看来，更为严苛的排放标准、燃油经济效应以及纯电动车带来的热泵空调、智能底盘都将带来新的发展机遇，并进一步提升价值属性。

王小平预测，“伴随这些新技术、新产品不断上量，我相信至2030年汽车压力传感器市场将在数量上和销售额上都仍将维持稳定增长态势。”

车载传感器赛道多，前景广阔

随着新能源汽车、智能座舱等汽车电子概念落地，越来越多的传感器从高端车型扩展到低端车型，汽车产业的传感器需求将带动汽车传感器增长，成为未来5年中国传感器市场的主要增长点之一。

1、传统汽车传感器中端汽车装配超过90个

传统汽车传感器安装在动力总成、底盘系统等汽车关键部位。一辆中端汽车装配超过90个传感器，其中在动力总成系统中，装45-60个，车身系统中装配超过20个，底盘系统中装配30-40个。

由于汽车的行驶环境复杂，气候条件多样，因此要求传感器具有强大的适应能力，能够在零下50℃~零上150C°的环境中正常工作，此外，汽车传感器还需要经受汽车行驶过程中的震动，来自发动机和其他部件的酸、碱性物质的腐蚀。在这样苛刻的条件下，汽车主机厂对汽车传感器的性能、稳定性和耐久性提出较高要求。

2、车载摄像头处于双市场风口

目前，车载摄像头处于无人驾驶与车联网市场的双风口。一方面，车载摄像头是ADAS系统的主要视觉传感器;另一方面，车载摄像头是ADAS系统的主要视觉传感器。

根据ICVTank数据显示，2015-2020年我国车载摄像头的市场规模呈现持续增长的态势，在2020年达到57亿左右。而当国外在5G、大数据及人工智能等一系列的关键技术上越趋成熟，配合市场趋势及政府的鼎力支持，预期智能驾驶，包括车载视觉系统将进入高增长的成长期，并继而带动车载摄像头需求的增长。

3、车载激光雷达前景明朗

车载激光雷达作为无人驾驶感知体系中最重要的传感器之一，对于保证无人驾驶汽车行车安全具有重要意义，近年来我国车载激光雷达市场规模持续扩大，2019年达到4.45亿元，初步估计2020年中国车载激光雷达市场规模达到6.7亿元。随着无人驾驶产业的进一步发展，车载激光雷达市场前景明朗。

4、毫米波雷达从高端车型逐渐扩展到B级车的中配

在车载毫米波雷达市场方面，24GHz目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助，2015-2019年中国毫米波雷达市场规模持续增长，2019年约为158亿元，同比增长35.7%，2020年中国车载毫米波雷达市场规模增长到180亿元。

从国内车型前向和后向的雷达安装情况来看，合资车企重点以前向刹车的安全功能为主。其中奔驰、沃尔沃等品牌已经全系车型标配了毫米波雷达。毫米波雷达的配置已经从高端车型逐渐扩展到B级车的中配。

5、超声波雷达市场发展成熟

超声波雷达在自动驾驶中，其基础应用为泊车辅助预警以及汽车盲区碰撞预警功能。超声波雷达成本低，短距离测量中具有优势，探测范围在0.1-3米之间，而且精度较高，因此非常适合应用于泊车。但测量距离有限，且很容易受到恶劣天气的影响。

截至2021年6月，汽车之家在售车型有8998款，配置了倒车雷达的车型有7074款，渗透率达到79%;其中配置前向雷达车型有2531款，渗透率达到28%。目前超声波雷达较为成熟，市场渗透率较高，价格下探到较低水平，已有像奥迪威等国产厂商切入到该市场。

受益于汽车销量与自动驾驶渗透率的提升，我国超声波雷达行业规模维持稳步增长。2020年我国车载超声波雷达行业市场规模约为51.7亿元。

大市场与大机遇

Global Market Insights的一项新研究预测，到2030年，汽车传感器市场规模将超过550亿美元。各种类型的传感器，包括LiDAR、压力、温度和图像等在去汽车安全解决方案中发挥着关键作用，在发生事故或撞车事故时它们能够提供更高的准确性和更快的响应速度。此外，许多监管机构也发布了规定，要求汽车制造商为其新车型配备被动安全系统，这可能会增加对汽车传感器技术的需求。

市场不断增长将会带来传感器种类、数量双提升。作为能够做出关键自主决策的自动驾驶系统的一部分，传感器融合系统必须满足严苛的功能与信息安全标准。目前无论是车厂还是Tier 1还是半导体供应商都在积极寻找传感器融合的方法，但尚未出现一种经过验证、可靠的方案。中国新能源汽车产销量已经连续7年全球第一，在这样的大市场留给中国传感器公司的是一片广阔天地。

值得一提的是每个传感器均有其局限性，无法仅凭自身提供车辆周围环境的全部信息，以实现安全功能。通过组合来自多种传感器的信息即可生成完整的环境模型，其置信度足以启用ADAS功能或自动驾驶功能。因此现在各个大厂已经在探索传感器的融合。

考虑到中国车用半导体的整体发展都相对滞后，暂时没有厂商有足够的实力完成这样的项目，这或许需要多个领域的厂商齐心协力。

文章来源： 盖世汽车，半导体产业纵横