7月31日，比亚迪旗下高端汽车品牌“仰望”发布最新车型仰望U8豪华版。具体来看，仰望U8内部配置了12.8英寸OLED星环曲面中控屏、70英寸AR-HUD抬头显示、两块12.8英寸后排多媒体娱乐屏、7英寸后排中央扶手液晶屏、仰望Link智能网联系统以及流媒体内后视镜。此外，车型还配备了尺寸均为23.6英寸的Mini LED仪表盘与Mini LED副驾驶娱乐屏。

值得注意的是，今年已有多款新车型搭载Mini LED屏幕。今年4月发布的林肯全新一代航海家搭载了双23.6英寸环抱式4K超高清Mini LED屏，最大亮度100nits，并覆盖85% NTSC广色域；2月，理想发布的理想L7 SUV则搭载了一块Mini LED安全驾驶交互屏。

据不完全统计，截至目前，Mini LED车载屏已应用在理想、上汽荣威、长城汽车、蔚来、凯迪拉克、飞凡汽车、奔驰等多个知名品牌的最新车型上，未来通用汽车、福特、宝马、Volvo等汽车厂商也将加入Mini LED车载显示屏的应用行列，Mini LED车载显示屏上车案例不断增加中。

被寄予厚望的车用Mini LED

目前，Mini LED作为背光技术已在电视、显示器领域快速渗透中，而在消费领域之外的车用显示市场，Mini LED技术也在静待大规模应用时间到来。

相较目前车载显示使用更加普遍的OLED与LCD显示技术，Mini LED作为车载显示技术在整体亮度、对比、功耗、曲面显示方面拥有明显优势，且成本介于传统侧入式背光显示器以及OLED之间，因此Mini LED背光显示器具有性价比优势，近年车厂采用 MiniLED背光显示器的意愿大幅提升。

据TrendForce集邦咨询统计，受惠于中系及美系车厂同步推动，2022年车用Mini LED背光显示器出货量约1万片。2023年预计在欧美系、中国新能源车厂的推动下，车用Mini LED背光显示器出货量将超50万片，2024年车用Mini LED背光显示器出货量也将不断增加，预计超过130万片。

面对这一持续增长的市场，LED及面板企业则在近期传来最新相关业务进展。针对车载Mini LED背光产品发展情况，LED企业方面，鸿利智汇表示，公司车载Mini LED背光产品已获诸多车企及tier1厂家认可，相关项目稳步推进中；国星光电则表示正在开展相关工作中。

面板企业天马则在近日表示，公司的车载Mini LED方案已出货海外大客户，另有客户新项目也会在今年陆续投产，此外天马也在上半年持续推出Mini LED车载屏新品。

除此之外，京东方、TCL华星、龙腾光电、华灿光电、聚飞光电、瑞丰光电、晶科电子、晶台光电、隆利科技、三安光电、乾照光电、聚灿光电等LED供应链、面板厂商也均在积极布局车载Mini LED业务中，争先进入认证时间较长的车规级产品市场。随着一众企业的推动，未来车载显示即将成为Mini LED技术又一快速应用领域。

Mini LED背光车载屏持续“上车”！

今年以来，Mini LED背光车载显示屏在继成功“上车”理想L7、林肯新一代航海家等车型后，近日其身影又正式出现在比亚迪旗下高端汽车品牌“仰望”里。

2021年开始，Mini LED背光就开始在车用市场引入，仅去年就有理想、蔚来、长城汽车、上汽、凯迪拉克、飞凡等汽车品牌都开始采用Mini LED车载显示屏，覆盖车内外应用。

即使在LED产业链较为低迷的2022年，Mini LED背光车载显示也凭借着在亮度、对比、功耗、可曲面显示以及大型化等方面的诸多优势，并借势新能源汽车的东风，走出了一波独立的行情！

高工产研LED研究所（GGII）调研统计数据显示，2022年全球车用LED市场规模超过了40亿美元。其中Mini LED背光车载显示屏出货量超过了12.5万片。

GGII预计，随着Mini LED背光成本的下降和车厂加速引入Mini LED背光车载显示屏，2025年车用Mini LED背光显示屏出货量将突破100万片大关。

而在2022年年底，隆利科技与德国博世集团签订30亿元Mini LED背光车载屏供货订单，无疑是给Mini LED车载屏产业链注入了一针“强心剂”。如同“发令枪”般昭示着早期布局该赛道的企业，车用Mini LED背光的收割期已然来临。

8家企业Mini LED车载进度最新披露

在车载显示屏相关企业中，已有不少厂商早已投入Mini LED的研究，并取得一定的进展。下面，笔者带大家来简单盘点一下几家相关企业及进度。

华引芯

8月3日，华引芯科技宣布完成C1轮融资，本轮融资由德贵资本领投、瑞江投资、一维创投共同完成。本轮融资资金将主要用于华引芯Mini LED显示光源和汽车光源业务的技术深度研发和产能爬坡优化全面提升高品质生产交付能力。

7月中旬，华引芯科技成功推出首个应用于车载显示的AM Mini LED背光解决方案，在热性能、可靠性、亮度均匀性以及增效降本等方面实现了升级。

沃格光电

沃格光电已具备车载显示全套解决方案和生产能力，包括盖板、触控模组、全贴合、LCM模组、背光模组以及外观功能件，叠加公司3A(AG、AR、AF)、一体黑、玻璃基Mini LED背光等核心技术，公司已于2022年上半年正式成立车载事业部以及车载显示SBU，同时计划于2023年上半年正式推出玻璃基MLED背光车载显示解决方案。

前几日在其官微宣布，截至目前，“江西德虹玻璃基Mini LED基板项目”一期工程装修完工，设备采购及调试接近完成，技术人员配备到位，预计今年能开工试产。

据悉，该项目实施建成投产后，将实现年产玻璃基材的Mini/Micro LED产能达500万平米，其产品应用终端包括车载、MNT显示器、TV、笔电PAD，也可用于AR、VR等小尺寸产品。

东山精密

东山精密业务主要分为电子电路、光电显示、精密制造，其中在触控显示方面的车载产品包括车载屏、车载盖板等。

在Mini LED方面，东山精密已实现了Mini LED背光和直显的量产出货。在背光领域，应用于新能源汽车的产品已经进入可靠性试验阶段，应用于高铁显示屏的产品也已经小批量出货。

在车载显示业务方面，东山精密在今年1月19日宣布，公司已向JDI支付除基础对价的15%以外的全部对价，苏州晶端100%股权过户已办理完成，本次股权收购事项交割已完成，苏州晶端成为东山精密全资子公司，将纳入公司合并财务报表范围。苏州晶端显示原本负责JDI车载面板制造的部分工序，出售后将继续代工。

深天马

深天马在车载方面布局已久，覆盖多条技术路线。

在Mini LED车载技术方面，深天马Mini LED技术方案已实现了对车载大客户的出货，另有客户新项目也会在今年陆续投产。在新产品上，深天马于上半年相继发布AM Mini LED车载背光显示技术方案、集成Mini LED等多项技术的的DREAM车载显示屏。

在Micro LED车载技术方面，深天马表示，尽管Micro LED技术关注度较高，但成熟度和商业化仍需时间，公司已在柔性、高透明、拼接显示方面进行了大量的技术开发，并与国际头部客户在进行预研合作，而公司合资投建的Micro LED产线也将车载列为重点应用产品，未来公司将积极跟进Micro LED车载技术发展应用。

就在近日，深天马公布了Micro LED车载技术最新研发进度，展示了业界首款反射率低至4%的超低反透明Micro LED车载显示屏，透过率达到65%以上。

TCL华星

据了解，目前TCL华星在车载屏技术研发方面取得了显著进展。如使用高端LTPS产线迎合车载屏发展趋势，提高显示规格、实现边框、大屏、异形和曲面布局，如TCL华星推出了47.5”曲面贯穿一体显示车载显示屏。

此外，TCL华星采用Mini LED技术解决光污染问题，实现局部控光，同时将传感器集成到车载屏中，包括手势传感、触控和振动马达，通过屏下摄像技术解决人脸识别和驾乘者监控需求等。

值得注意的是，TCL华星的车载业务已经成为其在中尺寸领域的重要增长点。

TCL华星CEO赵军表示：车载不像TV或者IT产品那么集中，原因在于车载显示将就产品差异化，以解决方案为主导。目前全球领导厂商的市场份额是在10%到15%之间，而我们的目标是挑战全球车载显示20%的市场占有率。

隆利科技

据悉，隆利科技车载显示产品已应用于仪表、中控、副驾、空调、内置后视镜显示等多种车载显示组件上，目前已经同知名 Tier1 厂和知名模组厂达成合作，如德国博世、海微科技等，已开始逐步进入宝马、蔚来等知名品牌车企。

翰博高新

翰博高新是液晶显示面板重要零部件背光显示模组一站式综合方案提供商，目前产品主要应用于笔电、显示器、平板电脑、车载屏幕等消费电子领域，同时积极布局Mini LED、OLED 新型显示技术。

如Mini LED背光方面，翰博高新积累了包括”光学膜材””Mini-LED灯板”“胶粘组””结构件”等多项核心技术，并成功研发设计15.6英寸、12.8英寸Mini-LED背光源，公司车用Mini-LED背光产品已经成功与众多Tier1供应商及整车厂展开合作。

另在成本优化方面，翰博高新以12.8寸Mini LED车载背光为例介绍，认为通过优化匹配合理的分区数、厚度、色域的规格，加以最佳化的光学、机构、驱动设计，BOM成本可以大幅降低近60%。

文章来源： ​行家说Display，高工LED，LEDinside Irving