上一代日产奇骏是我非常喜欢的一台车，首先它空间足够大，乘坐起来的感受也不错，内饰氛围很日系风格，四驱系统在城市SUV中也表现优秀。可以说，日产奇骏是一台综合性能极强的车型。

再往上数，2008年至2012年款式的日产奇骏更是经典中的经典，我觉得最特别的就属它车顶框上的两个射灯。这个配置在纯种越野车上也十分罕见，却在日产奇骏上有所搭配，可见在日产眼中，自己的车既要能在城市中穿行，也要能上山下河，一日千里，征战荒野。这代经典车型退市之后，东风风行接手依然生产它，只是改名叫做东风风度MX6。

总体来说，2021年前的两代日产奇骏车型为日产打下了SUV的江山，并且在用户口碑和销量上取得了双丰收。既然用户认可它们，那后续的日产奇骏车型也一定会获得畅快的销量，毕竟前辈们用自己的实力为它做了铺垫。

随着2021新款日产奇骏的上市，消费者对新车的总体满意度都很高，只是新款日产奇骏搭载了一台三缸可变缸技术的1．5升涡轮增压发动机。所有的消费者都围绕这台发动机吐槽不断，使得原本属于整车最具核心竞争力的东西，变成了大家口水的聚集地。

这一下，网上唱衰新款日产奇骏的声音层出不穷，大有一种车子还没开卖就先凉凉的感觉。

那，新款日产奇骏到底怎么样，真的会因为一台三缸机毁所有吗？今天我们就来好好分析一下这台关于到日产未来命运的SUV车型。

三缸机的原罪论

此次全新日产奇骏最大的改变也是争议的地方就是动力系统，其搭载的三缸发动机成了被喷得最多的地方。

为什么三缸发动机被喷？究其原因，三缸发动机在震动控制上不如四缸机，造成用户体验不好所以用户们才喷三缸机。

我在这儿不详细解释三缸机为什么会抖动，我只想说一下我自己的观点。

三缸机之所以会被喷，究其原因是它的品质不如四缸机。而造成这一局面的原因全部来自于其他品牌的产品，是其他品牌的三缸机“抖动”，运转不理想，才使得三缸机的口碑江河日下。

在日产奇骏推出以前，日产并没有将这台带有可变缸技术的三缸引擎搭载在旗下产品上，它的具体表现是什么样的，我们不知道。

很多人只是依靠别的品牌的产品表现，就去猜测日产的发动机会是什么样子，直接就给日产的三缸机扣上了各种“成见”的帽子。

社会在发展，科学在进步，别拿几年前的技术和最新的科技画等号。

为了这台三缸机日产也付出了很多。

拿东风日产产品副经理陈昊的话来说：我们敢推出这台车，我们就是有底气。而在整个日产奇骏项目上，日产已经为其投入了190亿人民币。当然这数字包括厂房升级，设备更新，以及其他所有的成本。但我想说的是，只要日产把钱花到刀刃上，那这台三缸发动机必然是会优于以前所有同类型产品的。

为什么我会说一定优于。

究其原因，日产这台带可变缸技术的发动机在结构上就比传统发动机多出一套机械结构，其目的就是为了改变活塞行程从而改变压缩比。高压缩比的发动机有个特点，就是运行起来的声音比较难听，比如马自达那台13：1的机器在冷机启动时就像拖拉机。而日产为了克服这些问题，在发动机的隔音降噪技术上下了非常重的功夫，而取得的成绩就是日产天籁车主并不抱怨这台发动机的噪音。

同样的技术用到日产新奇骏的三缸机上，其成效到目前为止都还算满意，所有的媒体人试驾之后都没有对三缸机的表现提出任何的质疑。可见日产在技术投资上的付出还算是得到了回报。

很多人为何要这么急于对日产的三缸机下定论，究其原因是其三缸机优秀的性能已经能够碾压许多四缸选手。

我不揣测那些抹黑的人的用意，但恳请大家先试驾一下实车，我们需要用事实来还原这台车的真实品质。

除了三缸机，外观内饰科技配置真的没喷点

我观察了一下，新款奇骏的全部“原罪”都集中在了发动机上面，而其他的改变比如内饰和外观，似乎喷子们就找不到喷它的角度。

要说外观，新款日产奇骏真的具有翻天覆地的变化。

我先下个结论，那就是它比上一代奇骏看着更硬朗，但又比上上一代有顶灯的那代车型看着更现代化。这个外观符合时下的审美，是一个有设计感，并在未来数年内斗不会过时的设计。

我这个结论应该没人反驳吧？

而新款车型内饰方面，和上一代车型相比最重要的变化就是科技感的提升。这种提升不光是感官层面，还有实际应用方面。比如传统仪表换成了全液晶仪表，中控升级为12．3英寸的大屏幕。这些都是2021年消费者非常看重的东西，如果没有那就彻底失去了竞争力，很可能对手都会站出来抨击你。

而此次新款日产奇骏的内饰和外观几乎都没有遭到口水，可见它提升之后的产品力有多强大。

除了大屏幕之外，新款日产奇骏还加入了主动降噪功能，我个人觉得这个功能的实用性或者说带来的幸福感，是整车里我最看重的配置。

降噪耳机想必很多朋友都用过，那种用了一次之后就嫌弃普通耳机的感觉一定终生难忘。它带来的不单单是音质的提升，更重要的是，降噪耳机能带来使人“脱离这个吵闹世界”的感觉，也难怪这几年降噪耳机卖得如此火热。

降噪耳机的好用过的人都知道，那车内降噪的好，也只有实际体验过才能明白。简单来说，这是一个能让乘坐舒适性提升数倍档次的配置，建议其他品牌也将它纳入自己车型的升级选项里。

至于其他高科技，比如L2级驾驶辅助系统还有360度全景影像之类的东西，新奇骏也必然搭载无须担心，并且因为此次升级配置实在太多的缘故，在这儿就不一一赘述了，具体可看新款配置表。

可以做出这样的总结：

新款日产奇骏是在老奇骏基础上的一次全方位升级，它带来的不单单是看得见的变化，还带来了与时俱进的科技装备。这就使得全新的日产奇骏在现如今激烈的竞争当中保证了自己的实力，也让对手觉得心惊。

但是，它在发动机方面的改变确实有一些逆势而行，至少我个人觉得，如果考虑用户情绪还是不应该使用三缸机。但无论怎么样，我相信日产自己说的句话：“既然敢拿出来，那我就是有自己的独特本事”。

日产这么多年下来，其推出的产品总体并没有让我们消费者失望，而这次日产奇骏的换代可以说是一次大胆又冒险的尝试。

我由衷的希望日产能用“技术日产”的名号，彻底抹平消费者对三缸的顾虑，如果成功的话，那未来三缸机的招牌就非日产莫属了。