【太平洋汽车网 新车频道】别克GL8，进入国内22载，也称霸国内MPV市场22载，而随着别克GL6的加入，别克MPV家族势力更甚。期间，不少品牌都尝试过在这块大蛋糕上吃多几口，但始终都打不过GL8。直到自主品牌MPV的出现，事情似乎出现了转机。

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　　2017年12月，广汽传祺M8（GM8）正式上市，并且一直以追赶别克为目标而努力着。而随着口碑的积累、M6（GM6）车系的扩充以及车型产品力的提升，时间来到2021年7月，传祺MPV家族终于有所成就，其上险总量为12213辆，相比别克MPV家族7月11547辆的数据，要多出666台。尽管该数据并非车辆的真实销量，但也能从侧面反映出传祺MPV产品所占的市场份额比重越来越大。

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        我们展开上险数据分析，除了消费者对传祺品牌认可度越来越高，越来越多人选择传祺的MPV之外，别克GL6因为三缸发动机不受国人待见等原因，只有468辆的数据，导致数据总量方面不足。

　　反观单车交强险购买数量来看，别克GL8还是比传祺要M8多出4016台，数量差别更大。而导致别克上险数量比传祺低除的原因，除了GL6低迷的市场反应，也有部分原因是因为芯片短缺导致产能降低，新车交付周期变长，落地新车更少。

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　　虽然与别克GL8相比，销量还存在较大差异，但并不能以此否定广汽传祺的努力，传祺MPV家族上险数据首超别克MPV家族也绝非偶然。别克的成功在于市场的抢先登陆，在MPV市场一片空白之时就已经开始打拼。而传祺的努力更多是在于更好地洞悉国内消费者真正的需求，例如在今年上市的四座版本车型，也是传祺的大胆尝试。作为国内自主品牌，相比外来合资品牌，对国民用车需求的研究，肯定会更加深入透切，而广汽传祺正是凭着这点优势，在别克这个虎口中一点一点将肉扯下来，占据咯更多的市场份额。

       别克GL6失败的原因，明显就是别克对国人用车需求、购车动机研究不透切，而传祺M6的成功也正是非常精确瞄准了用户痛点，价格优势、配置优势以及四缸发动机等等，所以销量是别克GL6的十倍以上。

　　但从销量层面来看，广汽传祺可能需要加倍努力，打造出更可靠，品质更好的车型，才能进一步取得消费者的信赖。国内消费者对别克MPV产品的认可并非一朝一夕，传祺想在销量方面进一步超越别克，也需要在产品的各个方面，超越别克，才有希望打破神话，创造属于传祺的新传奇。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）