不管是下班后在车上的独处时间，还是驾车行驶过程中，音响是必不可少的“调味剂”。调味剂不佳，不仅影响整个氛围感的体验，严重的话还会影响心情。所以，汽车内的影音系统体验效果的品质提升，对于执着音质享受的车主来说，必不可少。下面这辆日产轩逸的车主，就是如此。

十万出头的轩逸，原厂配置的音响系统也不是大家口中常说的某某大牌音响，几乎不用把希望寄托在其原车音响的发挥上。再加上车主本身对汽车音响有一定的研究和看法，也明确自己的需求，驾车到车改坊旗舰店佛山顺德大良店后，就跟店家提出要打造发烧的音响系统。

根据车主要求，以及试听对比后，车主和店家商量确定下日产轩逸此次音响升级的系统方案，前声场换装一套霸克十周年纪念版HD三分频；功放助推方面，搭载三台霸克十五周年纪念版纯甲类功放；音源处理部分，一台霸克P8多媒体音频处理器搞定。最后，低音炮选择一只来福P1，与低音炮进行搭配的是一台霸克ES1000．1单声道功放。整套系统方案所搭配的产品，均是同级别中的佼佼者，剩下的声音呈现，就看改装技师的专业施工安装。

霸克十周年纪念版HD三分频，是由25MM的尖嘴高音喇叭，75MM三寸中音喇叭和170MM六寸半的中低音喇叭组成的。为了达到高清、高解析力的效果，以及Hi－end级别的要求，十周年纪念版HD三分频从盆架到音盆和后罩都是重新开模定制，精选原材料，并优化系统参数而设计研发的。

高音喇叭，采用尖嘴的双环共轴振膜，配以超强钕磁驱动，可用频率最高可以达35kHz以上。再加上一体化精加工的铝质外壳，确保了整个高音的稳定性。区别于平常的高音喇叭，十周年纪念版HD三分频针对高音喇叭的后腔做了巧妙的设计，使得这款高音的谐振频率可以低至500Hz左右，即它的可用频带至少可以低至2000Hz左右，足见其优秀的适配性。
高音喇叭和中音喇叭A柱倒模安装

中音喇叭的设计方面，采用紧压纸盆和铝质相位塞（子弹头）设计而成，折环是反R边设计，频宽范围最高可达到20KHz，最低可低至150Hz，刚好达到人声的最低频率处，完美呈现出理想状态下人声。与其说是一款中音喇叭，不如说是一款出色的宽频喇叭。

十周年纪念版HD三分频中低音喇叭的设计原理和中音喇叭一致，紧压纸质音盆，大子弹头设计，定制精压铝质盆架，精致的产品设计，可谓是无可挑剔。基于产品设计，中低音能量感十足，清晰不浑浊。
中低音喇叭原位安装

从产品设计到丰富的声音呈现，霸克十周年纪念版HD三分频，妥妥的是烧友们口中所说的“宝”。

安装过程，改装技师对高音喇叭和中音喇叭的安装，是A柱倒模的安装方式，让声场定位更精准，指向性更强，更能营造出舞台感。中低音喇叭安装原位安装在车门板上，复原车门，看不到改动的痕迹。

为了让霸克十周年纪念版HD三分频的表现达到爆棚的状态，搭配三台霸克十五周年纪念版纯甲类功放。霸克十五周年纪念版纯甲类功放，是霸克音响品牌历时多年研发而出的纯甲类两声道纯后级功放，外形设计延续了霸克功放的经典造型，极具辨识度，也更透出一股凌厉的发烧感。

产品性能方面，十五周年纪念版纯甲类功放的额定输出功率是110W，频率响应是10Hz－80kHz，低失真、高信噪比和极强的解析力，搭配霸克十周年纪念版HD三分频，声音表现更为纯粹自然。

打造更强的低频震撼感，一只强劲的低音炮少不了。来福P1低音炮担此任务。和低音炮搭配的霸克ES1000．1单声道功放，采用全新的音频电路方案，大功率，高信噪比，宽频响，控制力出色，就算在功率达到峰值时，也不会产生比较大的线性失真和动态损耗，保证声音的自然还原。

音源解析方面，搭载的是目前终端市场上火爆的一台霸克P8多媒体音频处理器。集播放器、DSP处理器、功率放大于一体的P8多媒体音频处理器，优化音源输出，从源头确保声音的品质。霸克P8多媒体音频处理器的加入，也让整套系统的发挥更上一层楼。

四台功放和处理器安装，改装技师在尾箱打造一个空腔来安装，器材产品排列有序，布线一丝不苟，最有加上灯光效果，整个尾箱工艺令人眼前一亮。看脸的世界，这样高颜值的尾箱工艺打造，显然把发烧的音响改装体现得淋漓尽致。低音炮也安装在尾箱，不占据车内使用空间。

品质的器材搭配，专业的改装施工和调试，整套音响系统分分钟秒俘获车主的心。追求发烧的音响体验，只因一颗发烧的心，霸克音响品牌满足了日产轩逸车主对汽车音响的纯粹追求。

总结：一路旅程，一路高歌，沿途风景在高品质音响的见证下，变得更加与众不同。日产轩逸搭配霸克十周年纪念版HD三分频，它已经不再是你寻常所见的轩逸。
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