SpaceX将揭开龙V2的神秘面纱——新一代航天器设计把宇航员送上太空。

　　短暂但总是有趣的新闻发布会上,艾伦?马斯克提交新版本的龙胶囊,对龙v1的实质性的改进。

　　它有一些革命性的元素,第一个龙V1太空舱是相对传统一些。它降落在水和使用降落伞减速后入境。它也基本生命支持系统(尽管它从来没有载人)。

　　如前所述,龙v2能够在世界任何地方土地回归地球时,拥有一架直升机的准确性。推进减速和着陆将允许其导航系统和/或飞行员精确着陆地点,降落在一个特定的平台。新的龙将保留v1的降落伞作为备份措施,尽管其安全着陆的能力即使2 superdraco引擎脱机。

　　龙v2可以容纳7名宇航员在里面工作生活几天,和它有一个增强的生命维持系统有关。

　　它还可以自动(自主)与国际空间站对接。目前龙胶囊需要加拿大机械臂的帮助。

　　先进的氦加压坦克和推进剂,CFRP-wrapped钛球体,,新super Draco引擎让一切变得可能。3 D打印制在铬镍铁合金合金,成对使用它们(每个嵌套在自己的保护短舱)。此外,一个新的更加坚固耐用的热屏蔽将允许胶囊被多次重复使用。

　　艾伦.马斯克还进入飞船,给了我们一个内部控制权限。除了传统的触觉的非常关键的控制按钮和开关,所有系统和显示器结合在两个巨大的触摸屏。登机,退出胶囊看起来有点不方便,但这样做可能比从莲花号退出更容易，这是“联盟号”返回舱的必要条件。

　　龙V2将成为第一个美国载人航天飞机轨道飞船后,第一次设计开发下一个私人倡议。

　　尽管投机在这一点上,龙的V2胶囊将集中在以下关键方面:重用性,提高性能,被认为对人类使用。

　　从一开始就没有秘密,SpaceX发射系统有人类交通作为核心目标。一个发射系统为人类度身定做意味着必须有显著利润，增加安全除了(但包括)所有的生命支持系统。正如艾伦?马斯克自己提到的,一个系统评价对人类必须有一个安全系数是1.4而不是1.25,这是无人驾驶的太空系统的规范。鉴于SpaceX从头开始,不失球的方法是至关重要的做法,安全利润可以从一开始就设计足够高,把这麻烦变成一个优势。

　　另一个因素是可重用性。即使一个新的龙V2经历每次实验发射到现在,胶囊与大多数的系统可以翻新、再次使用。然而water-landing是非常昂贵的,需要耗费大量的时间和在某些情况下一个冒险和危险的过程,尤其是如果它是人类而不是货物。SpaceX是努力推进降落的胶囊和火箭。着陆系统原型测试最近在猎鹰9号r,国际空间站的最新龙令人鼓舞的结果,即使是水,而几个原型已经成功发射、徘徊和小高度着陆。这将允许龙太空舱降落在任何地方与准确性和安全性,没有动员小舰队的复苏。

　　几天前SpaceX SuperDraco推进器资格测试完成,更先进和强大的throttle-capable火箭发动机,它既是发射中止系统作为轨道重返RCS和定位。此外,新的更强大的SuperDraco引擎上龙将允许它不仅安全着陆有足够的裕度,所有必要的演习也可以强大到足以减速飞船从脱离地球轨迹,使访问小行星甚至(作为未来“红色”龙)前往火星和回来。