今年以来，多次发生“低慢小”飞行器扰航事件，对空中安全造成威胁。其频率之高，引起监管部门高度重视，中央到地方都开始了重拳整治。轻小型无人机发展迅速，用户量大，由此，“黑飞”事件让无人机成为监管的重点。作为低慢小飞行器的一种，轻小型无人机迎来了更加严苛的监管环境。

　　截图——让世界读懂无人机

　　最近几个月来，无人机专项整治工作开始，多项指导性方案出台，包括：《无人驾驶航空器专项整治方案》（国空管〔2017〕24号）、国务院办公厅《关于进一步加强无人驾驶航空器管理工作的通知》（国办发电〔2017〕5号）、公安部《全国公安机关开展“低慢小”航空器专项整治行动工作方案》（公密发〔2017〕1912号）。

　　具体落实上，今年5月，工信部消息，为加强对全国无人驾驶航空器生产企业的行业管理，决定从2017年起，每年按照地域对国内民用无人驾驶航空器生产企业和产品信息开展摸底统计。紧接着，今年6月，民航局方面要求，最大起飞重量250g以上的无人机需要实名登记。且据悉，一项针对无人机飞行的管理规定，雏形已出，目前正在征求意见。该项规定着眼于规范无人机企业的生产和无人机拥有者的使用，并通过技术手段，实现对无人机飞行的实时监控。

　　随着国家层面的动作加快，陆续各地方也就采取了相关措施。如广东省要求，“在本省行政区域内使用无人机等“低慢小”航空器，须遵守有关法律、法规、规章和管理规定，履行适航资格、飞行资质、计划申报等相关手续。”陕西省规定，“所有飞行必须预先提出申请，经批准后方可实施。”福建省也明确，“：拥有民用小型航空器和空飘物的单位和个人应当严格遵守《通用航空飞行管制条例》，依法申报飞行计划和空域，不得擅自飞行。”

　　对此，不少无人机航拍爱者表示不满，严格的监管环境，让飞行诸多不辨。“黑飞”扰航这锅背的有点冤。

　　据爆料，扰航的“低慢小”有常见的风筝、气球、孔明灯等空飘物，也有各种类型的无人机，比如一体化航拍无人机、违规改装的固定翼模型飞机，和使用非法开源飞控组装的多旋翼无人机。

　　同样都是无人机，是否都能成为威胁航空安全的“空中杀手”呢？答案尽在中。