百年福特正在自我颠覆。

车路协同、辅助驾驶、整车OTA，燃油车以往似乎在上述智能化配置上较电动车慢一拍，福特EVOS的诞生便意在打破“燃油车不智能”的刻板印象。

作为福特中国2．0战略之下首款全球战略车型，福特EVOS结合了福特全球智能科技积累，由福特中国产品中心针对中国本土市场需求主导开发，不仅集合福特全球团队优质资源，同时将福特中国2019年以来“更福特、更中国”的发展战略落地。

今年4月，福特EVOS在上海车展正式发布，官方对这款产品的期许是“百年福特最懂中国的新物种”。从EVOS开始，福特相当于革了自己的命。”福特整车项目总工程师关英超表示，同时EVOS也肩负着填补燃油车智能化短板的历史使命。

车路协同方面，其系统目前属于C－V2X中车辆与智能基础设施互联（V2I）范畴，采用基于现有商用4G蜂窝网络的通信模式，即通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，也就是“车—路—云”双向通信，可在仪表盘和中控屏上同步显示前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。

目前，该系统已经覆盖了无锡和长沙的特定公开道路。至2021年底，福特计划通过OTA升级接入全国9座城市的交通体系，与城市智慧交通体系互联融合。据悉，福特车路协同系统（V2I）是国内首家实现蜂窝车联网（C－V2X）技术量产的整车企业。

辅助驾驶方面，福特Co－Pilot360™智行驾驶辅助系统，搭载Mobileye计算芯片EyeQ4；配备业内领先的视觉感知系统，配置有6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达共23个传感器，具备包括APA2一键泊车辅助系统、BlueCruise主动驾驶辅助、ACC全速智能自适应巡航、LC智能领航辅助、TSR智能交通标志识别、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警等18项智能驾驶辅助功能。

其中，BlueCruise主动驾驶辅助功能，让车主在高速公路和城市快速路段的特定路段上获得更轻松的驾驶体验，缓解长时间驾驶压力 ，同时降低人为驾驶失误带来的潜在驾驶风险。

智能架构上，福特EVOS基于FNV智能互联全网架构和高级运动柔性架构打造，高度集成式系统分布设计能够为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用提供高速稳定的数据传输和处理能力支持。

有媒体评论，“福特终于醒悟了，带来了一款最不像福特的福特产品。”实际上，这也是福特站上全新起点的标志——兼顾科技和温暖、达到“百年福特”与潮流前沿的之间的平衡。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：钱漪。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。