在这个新能源时代，纯电车市场的比赛正进行得如火如荼，而福特作为世界著名的汽车品牌，拥有百年造车经验，也已跨入了电动车市场。但与其他车企不同的是，在新车型创新方面，福特没有采用不少传统品牌“油改电”的做法，而是打造了全新的电动化平台，并且赋予其“Mustang”的经典金字招牌，推出了中型纯电动SUV车型－－Mustang Mach－E。

目前，首台国产福特Mustang Mach－E量产版正式在工厂下线，新车全系已经正式上市，并将于今年年底正式交付，新车是国内市场第二款GT车型，一共有6款车型，售价区间为26．50－37．99万元。

外观上，Mustang Mach－E还是沿用了海外版车型的整体设计，长车头、大溜背。为了减低风阻，前脸还采用了密封设计。为了彰显车身身上的年轻气息，前脸配备了全新野马标志，还有其他地方也运用了GT的专属标识，也有很强的运动气息。

车身尺寸方面，新车长宽高为4730／1886／1621mm，轴距2984mm。

车的侧身看起来更简洁一些，传统门把设计被按钮开关取代，但依旧还是有美系肌肉车的视觉感，看起来霸气又有辨识度。腰线设计较复杂，造型上采用了分段式设计，让车身视觉更显修长大气。

尾部，新车集成了一体式扰流板，另外尾灯的辨识度也很高，最主要的是它尾部的徽标，那匹奔跑的野马一下子就让人想起它肌肉车的历史。

内饰方面也十分简洁，与现款车型的内饰是一样的，配备了全液晶仪表盘＋15．5英寸悬浮式竖置中控屏的组合，此外还搭配了新一代SYNC＋2．0智能车联系统，进一步让提升用户在车内的舒适感和娱乐性。作为一款纯电动车，新车的驾驶辅助表现也不错，标配6个摄像头和17个雷达，所有智能驾驶辅助硬件全系前装，更支持通过OTA升级提升，进一步提升了车内的科技感。

跟其他版本相比，新车最大的优势应该就是动力了。动力方面，新车一共有两种版本车型，有单电机和双电机。其中单电机版本分为201kW和224kW两种功率调校，续航方面，其NEDC综合续航里程达492km，零百加速时间仅需3．65秒，超过市面上不少车型。

总的来说，虽然Mustang Mach－E已经电动化了，但从外观和配置来看，都没有改变体内的“野马”气息，反而还将传统燃油车更擅长的操控体验继承给了纯电领域，不难看出，Mustang Mach－E这台“电马”将推动福特在中国市场的电动化进程。

但让人担心的一点是，虽然Mustang Mach－E在海外市场很吃香，还被称为是特斯拉Model Y车型最强劲的对手，但中国市场和海外市场并不完全一样，中国消费者的“野马”情怀也许没有海外消费者那么强，能不能让中国消费者愿意为之买单，现在还不好说，等到年底开始交付时，我们再来看看。

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