第一次在车展上见到欧拉好猫时，那一瞬间真的被欧拉的设计师给惊艳到了。虽然目前的我因为各种因素还不愿意用一台电动车作为自己的座驾，但如果有人问我哪台电动车让我心动，我会告诉他，不是蔚来ES8也不是宏光MINI EV，而是欧拉好猫。

心动的最大原因固然是外形，不管从哪个角度去看，欧拉好猫的设计都是完美的。从空气流动学看，封闭造型能帮助它在一定撞风量的情况下最大程度减小空气阻力；从比例来看，这台车做到了最大程度的空间利用，在保证足够乘坐空间的同时还做了一个相当大的后备厢。这台车的外形质感、细节都是完美的，配色也十分考究，比之宝马MINI丝毫不逊色。

这么俊的外观最先吸引住的一定不是我这样的抠脚大汉，而是年轻时尚的漂亮妹子，我敢保证，喜欢这台车外观的姑娘品味肯定不会差。但之前就已经提到，现阶段我不会考虑电动车，其中一个因素就是价格，而价格也许在姑娘们的眼中是最后考虑的。

欧拉好猫的价格看起来并不贵，10．39万－14．39万元的售价在这个年代绝大对数的家庭都能够全款负担，但问题是，欧拉好猫只是一台小型车，一台配置非常一般的小型车。

有个网友这样说的，“我拿买好猫的钱买个8万的飞度，剩下几万块拿去加油，不香吗？”大哥！油价都涨到9．6元了，你竟然还考虑买燃油车，是不是有些不理智？这位网友大哥当然理智，就算油价涨到了9．6元，同为小型车的飞度也有着好猫不可比拟的优势。飞度是出了名的省油，一箱油加满稳定跑个450－500公里，可欧拉好猫呢？

欧拉好猫目前有两种续航版本，401公里和501公里。但我们都知道，不管是宁三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都会在行使途中有一定的动力衰减，这个问题其实已经被大部分的消费者接受，但欧拉好猫的衰减有些太过了。

上市不久的欧拉好猫已经有续航衰减的问题出现了。引用一位车主发布的数据，401km标定续航开空调损耗40％，不开空调续航损耗30％左右，实际续航仅280km。作为代步用车的话，其实这个数据是能够接受的，但如果是上高速的话，还是别上高速吧。

电动车续航比不过燃油车很正常，能比过的都是怪物，不过其他电动车有的优势比如智能化和更好的驾驶质感，欧拉好猫依旧没有。

这台车的动态表现相当一般，使用纵臂扭力梁非独立悬架的后悬在路过坑洼的时候能非常明显感觉到颠的感觉，悬架会带动整个底盘产生一种我在尽力拧回来的感受。这种底盘带来的操控感也就是一般10万级紧凑型车的感受，方向盘的指向会比较模糊，动力方面更是只能用一般来形容了，完全没有电动车应有急加速。

综合看下来，欧拉好猫的卖点也就只有颜值和价格了，而且价格方面也只是看上去低而已。不过就算我这样说，欧拉好猫还是迎来了一波销量大幅增长。8月欧拉好猫卖了4000辆，9月则上涨到了5100辆，果然女生的钱就是好挣。

说欧拉只挣女生的钱一点也不假，这个品牌在创立之初还经历了一阵迷茫，但忽然有一天就破译了财富密码。

对于女性崇拜，也许从欧拉的LOGO开始就已经有了。专注于女性用户的欧拉确实挺令人敬佩的，从产品设计到营销文案，欧拉做到了极致。对于欧拉专注女性客户，我并不觉得是什么坏事，反而觉得这是中国汽车发展史的进步，就像皮鞋也分男鞋女鞋，汽车从来就不是男性的专属物品，但汽车作为一个消费大件，跟皮鞋自然是不同的，完全忽视男性用户的做法，汽车界也就欧拉好猫了。

欧拉好猫上市初期，请了个颇被男性用户不喜的明星站台，这个明星的代表作就是研究出“普信男”这个词：女生自信就是美丽，男生自信就是普信。

欧拉好猫的确是一台专门为女性用户研发的产品，但从这台车的动态水准以及价值定位来看，似乎完全没有把男性用户放在眼里，或者换句更不好听的话说，这台车就是来忽悠女性客户来的，因为大部分情况下，还是男性客户会更懂车一些。

写在最后

欧拉在行业中被戏称为最会吃软饭的汽车品牌，产品软萌的外观和一些智能配置俘获了不少女性客户的心。但在热销的背后，我们却很难不注意到欧拉在技术方面和品控方面的问题，不说之前因为自燃事件而召回的欧拉iQ，单是各款车型的续航衰减已处在行业平均水准之下。

欧拉正处在飞速上升期，好猫GT刚上市不久，好猫马上也要在欧洲登陆上市了，希望越来越好的欧拉能够做到让全世界的女性用户理性买单吧。