以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（1018－1024）。本周佛山市南海区出台政策，要求2025年前南海区市政用环卫车全部换成氢燃料电池汽车。力度空前！

险峰长青投资国内首个专注氢能船艇项目

国内首家专注氢能船艇动力系统公司——ExploMar擎波探索本周宣布，获得由险峰长青领投的美元基金种子轮融资，并率先启动国内付费客户商业化游艇项目。 擎波探索开发的ISLANDWAVE岛波氢能船艇动力系统由燃料电池系统、电源系统、推进系统、能量管理系统、惰化系统、船用负载组成，采用模块化驱动平台和电源平台设计，单体动力模块功率200kW。 该系统可实现快速扩展，覆盖40尺以内快艇、40－100尺游艇、500客位以内游艇、轮渡、湖泊内河公务艇等量产场景。首艘搭载自主研发／ISLANDWAVE岛波／氢能动力系统的60尺游艇将于明年初投放市场。

香橙会研究院点评：险峰（K2VC）由陈科屹、包凡创立，旗下险峰长青专司天使和Pre－A轮投资，这是国内顶级VC首次涉足氢能船舶项目。

氢能船舶技术的探索，海外市场相关应用起步略早。今年7月，日本常石集团旗下TFC完成“全球首艘”氢燃料小型客渡船建造。日本还计划在2025年的大阪·关西世博会上实现用氢气燃料的客运船充作从会场到大阪市内的通勤工具。巴拉德、丰田、ABB等跨国企业均有进行中的氢能船舶项目。

在我国，中船重工712所、大连化物所等也有相关研究。

一位船舶制造类上市公司研发负责人对香橙会研究院表示，实际应用中发现，在对空间的要求、续航、安全性等等方面，氢能驱动都更胜一筹。

氢能船舶目前的研发成本相对略高，但在建设成本上低于锂电。锂电船舶单度电成本昂贵，最高可达3000元，在船上需建设单独空间并开辟防火通道，与推进电机分开仓位，这些都在会耗费空间和建设成本。

同时，负重和充放电耗时也是问题。行业人士介绍，锂电池一度电约10公斤重，以南方某地一艘38米左右的客船为例，配电2400度，续航仅3－6小时，但充电却需要数小时的时间，氢能船舶则没有这些问题。

本周，在潍坊市《关于支持氢能产业发展的若干政策》（征求意见稿）中，出现了针对燃料电池船舶“积极探索建立以产品购置、电堆功率和累计耗氢量为主的补贴机制”字眼，显示氢能船舶也已开始获得政策倾斜。

擎波探索此次获得险峰长青的投资，势必会吸引投资界对氢能船舶的更多注意力。

广汽燃料电池SUV启动示范运营

近日，广汽集团宣布，旗下首款氢燃料电池车正式开启示范运营，成为氢能乘用车示范第一家。

广汽集团下的网约车平台“如祺出行”承接了此次运营。目前，如祺出行已经进驻广州、佛山、珠海、深圳、东莞五座城市，但体验燃料电池汽车估计还是只能在广州地区。只要下单成功，便可以免费体验。据了解，本次示范运营的燃料电池乘用车是Aion LX 燃料电池版。  

香橙会研究院点评：今年开始，氢燃料电池乘用车广汽开始在推广。可以预期，接下来上海也将出现氢燃料电池乘用车的示范推广——10月20日，上海首座能够同时满足35兆帕、70兆帕氢燃料电池汽车加注需求的中国石化上海石油青卫油氢合建站正式建成，可以预计，接下来上海虹桥地区的氢能网约车有望上线。

【政策】

1、佛山南海区：2025年市政氢车比例实现100％

10月20日，佛山市南海区人民政府网发布《佛山市南海区新能源（氢能）市政、物流车辆推广应用实施方案（2021—2025年）》。

《方案》规定，自2021年起，南海区新增或更新的市政环卫（含垃圾转运、喷洒、扫地、工程抢修等）车辆和冷链配送物流车辆必须氢能化、电动化。其中，总质量超过12吨的洒水车、垃圾转运车应首先实现氢能化；新增或更新的市政工程（含渣土运输、混凝土运输、汽车起重机等）车辆，氢能源车辆比例逐年提高，2022年不低于30％、2023年不低于60％、2024年不低于80％，2025年100％；新增或更新的物流搬运、载货、牵引车辆中，鼓励使用氢能源车辆。

香橙会研究院点评：自8月13日五部委发布启动燃料电池汽车示范应用的通知后，至今已有两个月了。外界看似没啥动静，其实准备工作一直在推进。示范城市也在制定落地方案。从已经公布的方案来看，佛山南海区是迄今力度最大的一个，南海区将燃料电池技术当作一个主流技术，在市政环卫和冷链物流领域全力推广。这在燃料电池汽车示范推广，进入一个新的阶段。

可以预计，广东燃料电池汽车示范，相当一批数量会在佛山市南海区。同时，这个文件，也让南海区配得上“中国氢能产业的先驱者”的名号。

2、成渝地区研究开展氢能运营试点示范，建设优质清洁能源基地

10月20日，中共中央、国务院印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，其中在强化能源保障部分，提出“统筹推进风光水多能互补能源基地建设，积极推广分布式能源发展，研究开展氢能运营试点示范，建设优质清洁能源基地”。

香橙会研究院点评：这里的“氢能运营试点示范”，还不是“燃料电池汽车示范运营”，是个新提法。成渝水电解制氢优势明显，有望加快示范。

【行业数据】

1、中国石油冬奥氢能保障计划：预计供氢155吨，服务816辆氢车

10月20日，北京2022年冬奥会合作伙伴俱乐部轮值主席单位换届大会在北京召开，中国石油成为新一届轮值主席单位。

同时，中国石油发布《中国石油冬奥保障计划》。中国石油的4座加氢站，将为816辆氢燃料电池车提供服务，预计供应氢能155吨。此外，中国石油供应的氢气，将点燃北京冬奥赛场的主火炬。

香橙会研究院点评：在氢能冬奥会，中石油成为一个主角。

【订单】

1、氢晨科技配套，上海临港首条氢能公交线6辆氢能公交投运

10月17日，搭载着氢晨科技H2系列燃料电池电堆的6辆氢能公交，在上海临港新片区的临港7路和临港7路B线正式投入运营。

本次临港7路、临港7路B线氢能公交车应用的是氢晨科技H280C型燃料电池电堆。该款电堆的额定功率为80kW，功率密度为3．5kW／L，可以在零下30度冷启动，NEDC工况下，寿命超过10000小时，加满一次氢气，续航里程超350公里。

香橙会研究院点评：氢晨科技不仅宣布了全行业最大功率电堆即将发布，还顺带透露了电堆出货量超过400套。

2、新源动力金属板电堆耐久性突破1万小时

新源动力总工程师邢丹敏博士本周表示，公司的金属双极板燃料电池电堆耐久性突破10000小时（按照10％衰减），自主膜电极功率密度提升至 1．5 W／cm2 ＠2．6 A／cm2，铂用量降低至 0．11 gPt／kW，同时电池模块实现－40℃无辅助低温启动。

香橙会研究院点评：从新源动力发布的信息来看，这次耐久性突破1万小时，主要是膜电极突破了寿命瓶颈。

3、骥翀氢能金属双极板涂层高电位耐蚀性提升10倍

骥翀氢能本周宣布，全资子公司常州翊迈第四代涂层完全解决金属板防腐、导电、低成本这一行业瓶颈的基础上，通过工艺与装备升级，高电位耐蚀性提升10倍。

香橙会研究院点评：从以上三条新闻总结发现，金属板电堆企业在产品耐久性、大功率方向上不断突破，技术路线已经形成比较明显的领先优势。

4、搭载70MPa四型瓶，140辆丰田Mirai入境服务北京冬奥会

10月19日，在大连海关的监管下，140辆氢燃料电池车在大连大窑湾汽车码头顺利通关入境。这是我国首批进口的氢燃料电池车，将陆续运往北京，用于2022年北京冬奥会相关工作。此次进口的140辆氢燃料电池车均为丰田氢能源车Mirai，搭载70MPa四型瓶。

香橙会研究院点评：这140辆丰田MIRAI是原装进口货。与此配套，需要建70兆帕的加氢站。

5、30辆冬奥氢能大巴交付：“国家电投氢能＋福田欧辉”造

10月21日，氢动力科技＆福田欧辉批量氢燃料客车交车仪式在北汽福田总部举行。此次仪式，福田欧辉将30台BJ6116氢燃料客车成功交付国家电投氢能公司旗下氢动力（北京）科技服务有限公司，此次交付车型将为冬奥会提供氢能接驳的核心任务。

据了解，该批氢能客车搭载着国家电投氢能的“氢腾”FCS80型号燃料电池系统。该系统额定净输出80kW，按照车规级研发设计、IATF16949质量体系生产，可实现－30℃低温启动，满足北方城市低温运行要求。

香橙会研究院点评：氢能公司是国家电投集团控股的从事氢能核心技术和高端装备研发、制造及市场推广的一体化平台公司，从成立之初一直致力于燃料电池核心技术自主化。北汽福田是我国氢燃料电池汽车行业的领军企业，已在北京、张家口等地实现车辆的规模推广。此次与北汽福田联合开发的氢能客车是双方合作的第一个结晶，也是双方践行碳中和、碳达峰战略的具体行动成果。氢动力科技是国家电投相关单位联合社会资本发起成立的氢能车辆专业运营公司，氢动力科技的成立是氢能产业推进的一次商业模式创新。

6、由国家电投氢能配套，深圳首条氢公交线正式开通

10月20日，深圳国际低碳城氢能公交示范线路开通，同时也表明深圳市首条氢能公交示范线正式开通！

该条氢能公交示范线目前共有5辆氢能公交车，公交车总长 11 米，可载客 46 人，由国家电投氢能公司配套燃料电池。国家电投相关负责人表示，目前龙岗建有一座临时加氢站，氢能公交加满8个氢气罐仅需20分钟，续航里程约650公里。

香橙会研究院点评：两个信息：①、深圳除了锂电，也在推进氢能发展；②国电投氢能利用央企优势，在一些氢能相对比较谨慎的地区，拿到了订单。  

【开业】

1、10％的掺氢：我国首个天然气掺氢示范项目安全运行1年

国家电投集团燕山湖发电有限公司联合国家电投集团科学技术研究院，在辽宁朝阳天然气掺氢示范现场组织召开了天然气掺氢输送应用成果见证会，多家能源和燃气企业代表共同见证了掺氢天然气在民用燃气具上的成功点火，这标志着氢能的综合利用向“氢进万家”又迈出了坚实的一步，也为后续推动天然气掺氢管道输送技术普及奠定了重要基础。

国家电投集团于2018年启动了天然气掺氢输送方面的研究工作，在役管道与氢气的相容性、天然气掺氢混气工艺、掺氢天然气管道输送工艺、管道安全保障技术和终端燃烧应用等方面开展了相关研究，为示范项目提供了重要的理论和数据支撑，随后建设了国内首个“绿氢”掺入天然气输送应用示范－辽宁朝阳天然气掺氢示范，项目将可再生能源电解水制取的“绿氢”与天然气掺混后供燃气锅炉使用，已按10％的掺氢比例安全运行1年。

香橙会研究院点评：这是我国最早的天然气掺氢项目试验一年以来的成果检验。在降低储运氢成本上取得了重大进展，是我国管道运氢技术发展的里程碑事件，降低储运氢成本的重大进展。

2、全国首个液态阳光制氢、加氢一体化示范项目落成剪彩

2021年10月21日，中集安瑞科控股有限公司旗下全资附属公司中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司与中科院大连化学物理研究所签订战略合作协议。双方携手推进液态阳光制氢加氢装备（含加氢站和二氧化碳捕捉合成装备）在氢能产业链上的应用，共同开展北京2022年冬奥会液态阳光加氢站示范项目。液态阳光绿色氢能示范项目利用以太阳能为代表的可再生能源高效电解水制氢，耦合二氧化碳加氢合成“液态阳光”甲醇，是集甲醇在线制氢、分离纯化、升压加注及二氧化碳液化回收等功能于一体的自主创新制氢加氢装备技术。

3、为亚运会助力，国内首个氢电耦合“零碳”园区在杭启动建设

10月18日，“杭州亚运低碳氢电耦合应用示范项目”在钱塘江入海口附近的格力园区启动，这也是全国首个融合柔性直流、氢电耦合、多能互补的“零碳”绿色园区，建成后预计一年可减少碳排放860吨。预计到今年底，钱塘江入海口的部分风和光将变成氢气和氧气，服务园区通勤公交接驳车、物流叉车等工具和办公楼、生产车间、数据中心等场所都将用上绿色清洁能源。通过多能互补的一系列能量“组合拳”，园区将利用日间高峰时段产生的光伏电和夜间谷电进行电解水制氢，每小时可制氢约200标方，纯化后的高纯氢气进行增压存储，单位产值能耗可下降约16％，每天需要的大电网负荷从6400千瓦减少到5370千瓦。

香橙会研究院点评：格力的“零碳”园区概念，通过杭州的首个项目示范，一旦成功后，预计将很快可以复制到全国，这很可能是是格力在“双碳”时代的一个重要的潜在增长点。

4、玉柴国际子公司成立新合资公司加码燃料电池动力系统

（10月20），玉柴国际的子公司——玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司与北京市兴顺达客运有限责任公司成立合资公司，在北京、天津和河北市场进一步开发搭载燃料电池动力系统的氢能源应用场景。合资公司还将结合他们的资源和能力，推进核心燃料电池动力系统组件的开发。

香橙会研究院点评：玉柴拥有自研的金属板燃料电池系统，这次进军京津冀市场，关注接下来的动作。

【投融资】

1、赛克赛斯氢能源项目获4．2亿投资

10月16日，山东赛克赛斯氢能源有限公司（下称“赛克赛斯氢能”）氢能源项目意向签约仪式在济南举行。 该项目意向订单总额约4．2亿元，由赛克赛斯氢能联合济南高新控股集团有限公司、气候资本集团有限公司共同投资，致力于推动赛克赛斯氢能扩大产能、业务拓展及氢能产业园区建设，助力济南市向低碳经济转型。

香橙会研究院点评：根据有关数据，今年上半年，赛克赛斯氢能电解水制氢设备的销售额已达4000万元，小型PEM电解水制氢装置销量达1500台；大型设备订单持续不断，包括出口伊朗。

济南市拥有国内目前技术和市场占有率领先的PEM电解水制氢企业赛克赛斯，是济南在“氢进万家”一张王牌，当地政府也要用好这张王牌，确立在“氢进万家”项目中绿氢方面的带头作用。

2、濮耐股份（002225．SZ）拟1080万元投资攀业氢能

濮耐股份10月21日发布公告，公司拟通过上海宇苑管理的私募股权投资基金－平阳谋和股权投资合伙企业（有限合伙），间接投资持股上海攀业氢能源科技有限公司。

香橙会研究院点评：根据公告，阜阳谋和似乎是一支专项基金，投资标的仅攀业氢能一个，目前基金认缴资本5000万元，实缴2500万元，已经全部用于投资攀业氢能，持有后者9．091％股权，即攀业氢能的估值为2．75亿元左右。濮耐股份的1080万元，是以平价受让了阜阳谋和21．6％的LP份额。

3、1．67亿！厚普股份组建基金公司投资氢能

10月15日，厚普清洁能源股份有限公司（证券简称：厚普股份 代码：300471）发布公告，将与全资子公司成都厚普股权投资管理有限公司、厚普股份实际控制人及董事长王季文、成都市香融创业投资有限公司共同出资认缴成都厚普清洁能源股权投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“厚普基金合伙企业”） 出资额，投资后合伙企业总认缴出资额拟变更为 16，660万元。

以上信息来自于香橙会氢能数据库。详细内容见香橙会氢能数据库