汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的，汽车后市场行业简称-车后市。汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车养护行业(汽车精品、用品、美容、快修及改装)；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。

据统计，我国汽车保有量已达2.81亿辆，驾驶人4.18亿，2020年新注册登记的机动车就达到3328万辆，汽车保有量超过100万辆的城市已多大70个。单从汽车数量就可以看出我国的汽车后市场及其庞大，其中最为突出的必然是二手车市场，而汽车养护也不容小觑。

2018年我国汽车养护市场的规模就达到了9000亿元左右，2020年更是突破万亿规模。由于汽车的普及化及数量的快速增加，我国市政建设和配套停车场相对于高速发展的汽车行业明显滞后，大量的汽车只能停放在露天，饱受风吹日晒，雨淋，也大大增加了汽车养护市场的规模。

截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量已达到603万辆，占汽车总量的2.06%，其中纯电动车共493万辆。比2020年同期增加77.4万辆，增长234.92%；比2019年同期增加47.3万辆，增长74.94%。由此可以推算，2030年新能源汽车售后维保产值将有望突破1000亿元。

到2030年，我国新能源车售后维保市场产值或将破千亿

新能源汽车“风口”强劲，但相应的配套服务、经销商、售后维保体系还处于布局加速阶段，对于站在车企背后的汽车后市场企业来说，无疑是发展新方向、新机遇。

预计，2025年我国新能源汽车保有量将达到2000万辆（年均复合增长率28%），根据《2020中国汽车后市场维保行业白皮书》，2020年我国新能源汽车的平均维保客单价为1373元，如按每个人用户每年维保在1-2次，将催生274.6-549.2亿元的售后维保产值规模。

截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量已达到603万辆，占汽车总量的2.06%，其中纯电动车共493万辆。比2020年同期增加77.4万辆，增长234.92%；比2019年同期增加47.3万辆，增长74.94%。由此可以推算，2030年新能源汽车售后维保产值将有望突破1000亿元。

一、电动汽车在维保业务类型和需求方面具备独有特征

新能源汽车维保业务具有独特性，故障方面主要体现在动力电池、驱动电机与电控系统，较为简单集中。与此同时，车载智能中控屏的故障率也较高。基础保养由于结构相对简单，日常保养费用较燃油车有所降低。

纯电动汽车没有发动机和变速箱的动力总成，不需要更换火花塞，换机油机滤等。电动汽车核心三电有厂家质保，所有电动车的保养以常规保养为主。

其中，和燃油车相同的保养项目主要是空调滤、防冻液、刹车油和玻璃水，独有的保养项目有电池状态监测、全车电路检测、电池平衡和更换齿轮油等。

而且，新能源汽车的维修和保养工单比例远远低于传统燃油汽车，但在洗车、美容、轮胎、钣喷业务的工单比例更高。这表明新能源汽车相对传统汽车而言具有维修、保养频率低的特点。

二、汽车后市场消费习惯向线上转移

2020年中国汽车养护市场线上渗透率达到9.3%，随着中国O2O商业模式的快速兴起，未来汽车后市场维修保养线上渗透率有望实现快速增长。

互联网的飞速发展，线上养车、线上购买车险成为大势所趋，不断通过线上线下融合构建完整的车主服务生态。

大部分年轻人受过高等教育比例更高，购车及开车的需求越来越高，在线汽车养护在很大程度上，契合了“新社会人”的养车需求。

三、行业价值链整合进入加速期

聚焦于非原厂DIFM（配件由服务提供商完成服务作为消费结束点）需求市场，在过去价值链分工非常明确，这种相对传统的价值链的分工模式在最近几年发生了巨大改变，其原因主要是由于技术的发展为价值链纵向整合提供了可能性。具体来说，常规消费品（包含维保类产品及服务）行业依托数字化技术普遍在发生着以下价值链纵向整合趋势。

根据汽车发达国家汽车养护市场的发展道路来看，未来中国的汽车养护市场必须朝着专业化、连锁化以及规范化方向发展。 随着汽车消费的不断升级，消费者对爱车养护知识的认识也发生了巨大改变，随着车主对“七分养、三分修”理解的加深，每辆车的美容养护支出将随之扩大。届时，中国汽车养护市场将迎来黄金发展期。

文章来源： 我的电池网，Freshtech