随着全球气候变暖形势日渐严峻，全球各方将减少碳排放提上议程。不久前，在苏格兰格拉斯哥举行的第26届联合国气候变化大会上，共有6家汽车制造商签署了《格拉斯哥零排放车辆宣言》协议书，承诺将在2040年前逐步淘汰燃油车。其中包括了福特、沃尔沃、通用、戴姆勒旗下的梅赛德斯—奔驰、印度塔塔汽车旗下的捷豹路虎以及比亚迪。

而比亚迪是唯一一家签署协议的中国车企，可见其新能源转型的决心与信心。自今年年初比亚迪推出DM－i超级混动之后，比亚迪就开始走起了新能源的花路，从近几个月比亚迪大幅上涨的销量趋势也可以看出。因为其销量当中新能源车销量占比十分可观。

根据官方数据，比亚迪乘用车在10月份销量达到88898辆，同比增长90．9％，环比增长12．5％。包括秦PLUS DM－i、宋DM、汉EV、秦PLUS EV等在内的新能源车型都非常热销，火爆到排队数月。10月份新能源车型销量达到80003辆，同比增长262．9％，占到总月销量的90．1％。

除了DM－i超级混动，比亚迪今年还推出了纯电平台e平台3．0，其在新能源技术方面的实力大家有目共睹。对于比亚迪来说，传统燃油车的销售占比越来越少，停产燃油车应该只是时间问题。

当然，对于2040年完全淘汰燃油车的提议也有反对的声音。大众方面就表示，这样的转型需要考虑原材料、循环经济等方方面面的因素，并且也有赖于新能源电网等基础建设，还需要更多的时间。并且全球各地发展不同，到2035年，在拉美等地区应该仍有使用燃油汽车现实意义。

但同时大众汽车宣布，计划最早在2033年停止为欧洲车型提供汽油与柴油发动机，并承诺到2030年，将在电动汽车和电池领域投资超1100亿美元，加速电动汽车的发展。

丰田方面也表示，全球大部分地区还没有做好零排放汽车的准备，不过丰田方面也正在加速发展能源和充电基础设施等方面。

的确，全球不同国家和地区，电气化转型发展的步伐与节奏不同，一刀切或许不现实，尤其对于一些覆盖全球的车企巨头来说。但是在全球碳中和的浪潮之下，绿色转型是车企发展的必然。一方面，车企需要进一步加快技术转型，按照战略部署稳步转型，另一方面对于电网与基础充电设施建设等方面，政府环境也应当给予正面支持。

你怎么看呢？

（文／沉尘；审／凌云众生）