11月18日,满帮集团公布截至2021年9月30日的第三季度未经审计的财务业绩。满帮第三季度总营收达12．4亿元(人民币,下同),同比增长68．9%;净亏损1．783亿元,上年同期净亏损3．343亿元,同比收窄46．7%。

具体看来,第三季度货运配套服务收入为10．852亿元,较2020年同期的5．356亿元增长102．6%。增加的主要原因是货运经纪业务收入增加,以及交易佣金迅速增加。增值服务收入为1．565亿元,而2020年同期为1．994亿元,主要原因是满帮的战略客户激励计划与新的盈利举措相关的收入减少。

此外,第三季度满帮集团成交GTV达673亿元,同比增长48．8%;履约订单数3,530万单,同比增长78．4%。其中,核心业务板块货运匹配服务营收10．9亿元,同比增长102．6%。平台发货货主平均月活达161万,同比增长32．2%。

研发方面,三季度,满帮投入达2亿元,主要用于引入优秀的研发人才,进一步提升技术能力和创新能力。

满帮集团董事长兼CEO张晖表示:"我们坚持不懈地致力于改善托运人和卡车司机的物流,并发展我们的物流网络,这支持了我们第三季度的业绩,并增强了我们未来的可持续增长。"

满帮预计,2021年第四季度总营收在12．4亿元至13．1亿元之间,同比增长约46%至54%。美股盘前,满帮集团股价涨幅超3%。

说起满帮集团,和滴滴有些类似,都是各个领域的佼佼者,并且也都是经历了激烈的竞争后,由两家公司合并而来。因此,业界也都习惯将满帮集团称为货运版的滴滴。

随着滴滴开始进入同城货运市场,满帮的直接竞争不在仅仅只是货拉拉以及快狗打车,整个市场的竞争也变的更为激烈。

对于满帮来说,同城货运不同于城际货运市场,它更讲究效率,并且更多的是面向C端用户。在这点上,满帮的经验相对来说较为欠缺,同样是新入局者,滴滴在C端的经验就丰富多了,更别说一直在同城货运市场深耕的货拉拉和快狗打车了。

满帮集团董事长王刚曾经说过,这个行业一定会产生一家万亿市值的公司。但就目前货运市场的竞争状况来看,未来这家万亿市值的公司花落谁家,还是个未知数。