入冬已经有一段时间，北方地区寒意加重，对北方地区的司机来说，冬季是一个相当麻烦的季节。天再冷，班还是得上，菜还得要买，冬季出行便成为了大家头疼的问题，今天咱们就一块来看看，冬季用车，有哪些特别注意的地方，哪些车子，又特别容易中招呢？

老生常谈，玻璃水／防冻液

不同于夏季，冬天的水会从液态变成固态。那么在结冰之前，大家就应该给车子换上与气温相适应的玻璃水，如若不然，玻璃水无法使用是小事，烧坏喷玻璃水的电机或冻破玻璃水箱，那可是得不偿失的。一般来说，冬季要使用标号低于最低温度的玻璃水，如果大家使用的是三无厂商的玻璃水，要更注意一些才行。相比之下，防冻液出现的问题少很多，但大家更换防冻液的时候也应该注意温度。

一到冬天就拉胯，CVT变速箱冷保护

家用买菜来说，CVT变速箱优点不少，省油、平顺、结构简单，但一到了冬天，CVT变速箱就像换了个人似的，突然就不行了。这主要是因为冬季寒冷的天气，变速箱油流动性和润滑效果变差，无法为CVT内部结构提供更多保护，所以在刚刚启动车辆的时候，车子会自动限制动力输出。往往需要一段时间的热车，CVT变速箱才能正常工作。对此，CVT变速箱车主可以低速热车，如果大家看到一辆刚出门的日系车蜗牛蠕动，也希望大家多一些理解。

丰田2．5L混合动力，机油增多／乳化

去年，北方地区大面积出现了机油增多／乳化的现象，丰田方面对此轻描淡写，不影响使用，缩短更换机油周期即可。就这样，丰田就打发了一次问题维权。丰田机油增多多见于2．5L混合动力车型，在长期短途行驶过程中，机油出现异常增多甚至乳化的现象。对此，丰田混动车主可以适当增长行车距离以分离机油中的汽油，或是缩短保养周期，投诉丰田意义不大。

宝马后驱大法，冬季雪地趴窝

后驱车有一万种优点，但在冬季的雪地中，宝马车主却只能看着旁边的奥迪quattro平稳驶过，自己只好小心翼翼地握紧方向盘。北方冬季对后驱车着实不够友好，后驱车主也应该考虑现实路况，避免积雪结冰的坡道行驶。

冬季是开车／用车问题多发季节，大家应该多加小心，多关注一下车辆状况，玻璃水、蓄电池、轮胎胎压等等，万一真的出现问题，车险的救援服务也能给大家雪中送炭。