小型SUV定位向年轻用户倾斜，加之相对低廉的价格，似乎让这类车型成为了年轻人在考虑买车时候的首选。如果10万预算想买瑞虎5x，车系哪款车型值得考虑和推荐呢？

高低配外观差别不明显

最新的家族设计语言，加上点阵中网的六边形格栅，让整个前脸视觉效果更加精致。前包围底部银色护板使用红色饰条装饰，看起来也比较运动。车尾的变化也不是很明显，仅是将车尾LOGO换成了品牌英文名称，同时将尾标移到牌照框两侧。就外观方面来说，次顶配车型较比低配车型，差别主要体现在低配车型远近光光源都是卤素的，而次顶配车型远近光都是LED的。同时在外后视镜功能方面，显然次顶配车型的表现更加丰富实用。

内饰配置显差异

做工和用料的表现对得起售价，而且不会给人廉价的感觉。仪表虽然没有使用现在流行的全液晶仪表，但是整体设计给人一定机械质感，同时可显示的信息也算是比较丰富的。方向盘盘圈尺寸不大不小，实际上手的手感不错。左右两侧集成比较丰富的多功能按键，平时用着比较方便。中控屏幕的尺寸不小，不论是清晰度还是操作的流畅度都做到了令人满意，内置功能比较丰富，使用实用性算是比较高的。就内饰差异来说，低配车型使用的是手刹，而次顶配车型则使用的是电子驻车，同时带有自动驻车功能。低配方向盘位置调节仅支持手动上下调节，次顶配车型则支持手动上下及前后调节。而且低配车型没有次顶配车型上的后座出风口。

关于动态行驶感受

低配车型的1．5L自然吸气发动机最大功率85千瓦，最大扭矩143N·m，与发动机匹配的是5挡手动变速箱。试驾车使用的是1．5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，与发动机匹配的是CVT变速箱。就实际驾驶感受来说，动力表现够用，加上油门力度设定不重，起步加速时的感觉比较轻快。但是中高速状态下，在并线加速超车时显得有点费力。运动模式下变速箱愿意迅速提升转速换取动力，ECO经济模式下则给人感觉相对慵懒一点。方向盘转向力度比较轻，运动模式下会稍稍加重一点，但也不是特别沉，这样的设定对女生来说十分友好。悬架调校侧重乘坐舒适性，环路行驶的时候，悬架没有太多多余的动作。对于来自路面的细碎颠簸，过滤的也比较彻底。

作者丨王博