提起极狐，大家首先想到的一定是它与华为的合作，因为这件事情大多人才开始认识这个品牌。其实极狐的所属集团来头并不小（北汽集团的新能源），虽然背景较为雄厚，但极狐却比较谦虚，把自己定位为造车新势力，联手华为、百度与麦格纳来“强化”自身实力。

目前极狐旗下有两款在售的量产车型，一款是2020年上市的阿尔法T，一款是今年上市的阿尔法S，我们今天的主角是后者，因为一来它是极狐最新的产品，二来是它所在这个价位或级别里有两款极其热门的对手（比亚迪汉与小鹏P7），可以说的话题也多。下面我们就来体验一下阿尔法S，看看它都有哪些亮点。

外观：独特个性的设计＋溜背造型

阿尔法S的外形有很不错的设计感，在保证大气的同时，还很有时尚感，车头采用新能源车常见的封闭式设计，中央放射出的“X”射线是极狐品牌的经典元素，很有特点，让人很容易就记住它。

车头的下半部分不是封闭的，而是加入了高亮黑色装饰板，让整个前脸显得很有攻击性，这点与市场上大部分电动车所采用的“无脸”设计相比，要显得更有特点一些。

狭长的LED头灯看起来十分犀利，如果是顶配车型（不包括与华为合作的两款特别版车型），灯组则采用更加高级的矩阵式设计。功能上，实拍车型带有日行灯、自动大灯与大灯高度可调，没有配备自适应远近光灯（只有顶配才有），配置只能算中规中矩，与同级别车型相比并不占什么优势。

侧面的设计感同样出色，黑色车顶配合大倾角C柱设计看起来有点四门轿跑车的感觉，悬浮车顶一直延续到车尾，打造了一个溜背的造型，前后轮眉均有明显隆起，进一步凸显运动气息。

车身尺寸方面，阿尔法S的长、宽、高分别为4930／1940／1599（mm），轴距为2915mm，属于标准的中大型车。值得一提的是，阿尔法S的车身高度很高，达到了1599mm，要知道比亚迪汉与小鹏P7的高度都没有到1500mm，这点算是个不错的优势。

流线型的外后视镜与隐藏式门把手的视觉效果出众，大大提升了整车的颜值。充电口设计在左右两边的翼子板上，左边是快充，0．6小时可充80％，右边是慢充15．5小时可充满电。

实拍车型配备了一款动感前卫的双色旋风轮圈，与阿尔法S的定位十分相符，与之匹配的是规格235／50 R19的米其林轮胎，档次感还是很不错的。

车尾没有太多复杂的线条，整体以简洁干练为主，微微上翘的小尾翼是亮点所在。贯穿式尾灯是当下流行的设计，细节上采用层层叠叠的灯带，在点亮时让整个车尾显得很厚重，不但美观，而且还很有辨识度。

内饰：20．3英寸的超级大屏，科技感十足

阿尔法S的内饰采用极为简洁的设计，整个中控基本就是两块大屏所覆盖，这两块大屏也是整个内饰最大的亮点与核心。用料方面，中控面板大面积采用软性材质覆盖，而且细节把控也十分精细，这点让我感到有些意外，因为北汽集团的车在做工方面都不是特别好。

双辐方向盘在细节上采用平底设计，左右两边还带有打孔处理，整个握感很不错。12．3英寸的液晶仪表盘显示清晰，可显示的功能也很丰富，仪表盘上方还带有8英寸平视显示屏（HUD），可显示车速与导航，大大提升了用户的便利性。

20．3英寸的超级大屏是阿尔法S最吸引眼球的地方，大屏内置了支持4K显示的华为鸿蒙OS，触屏灵敏度很高，可以实现百度CarLife、苹果CarPlay、百度地图等实用性很强的功能，如果嫌大屏太大不好划屏操作，左下角还支持小屏控制，所有的功能都能在小屏里完成，人性化体验很不错。

空调控制面板采用触控式操作，支持分区控制，空气净化功能、PM2．5过滤功能都有配备，功能性还是很全的。不过空调控制区域的布局不是特别合理，因为如果在上面大屏上触屏操作的时候，很容易误操作打开空调界面，希望未来厂家能改进一下。

空调控制区域下面是接口区域，这里提供了USB接口、SD卡口、Type－C接口与12V电源接口，可以满足用户的不同需求。

驾驶模式被集中在前排中央扶手处，旋钮＋按键的操作方式使得上手更加容易，旋钮上面是控制车机系统按键，但只是“返回主页”，主要功能还是要自己触屏来完成。

除了最低配外，其它车型都配备的是可开启的全景天窗，天窗的尺寸挺不错，后排乘客也能有不错的采光效果。

空间与动力：宽敞给力，708公里续航

实拍车型的座椅采用双色设计，材质为皮＋翻毛皮的混搭，舒适性与包裹性都很不错。主驾驶座椅提供10向电动调节，可以满足不同身材体型的用户找到舒服的坐姿。后排座椅同样有着不错的舒适性，特别是坐垫很宽大，让用户能拥有很不错的腿部支撑性。

空间方面，身高172公分的体验者将前排座椅调整至最低处，可以获得一拳的头部空间，在后排可以获得一拳的头部空间与四拳的腿部空间，乘坐空间非常宽敞给力。另外，中央地板为全平，中央乘客能获得不错的腿部舒适性，这点还是很不错的。

由于阿尔法S是掀背式设计，所以后备厢的开启角度很大，但离地高度偏高，取放大型物品的时候不是特别方便，但内部空间还是很大的，而且后排座椅还支持放倒，放倒后可以形成一个非常平整的空间，空间拓展性方面表现优异。

动力方面，极狐 阿尔法S有单电机与前后双电机两种不同的布局，实拍车型是单电机版本，最大功率160千瓦，最大扭矩360牛·米，如果是双电机版本，功率与扭矩的参数各都将是双倍。

底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架＋后多连杆独立悬架的组合，电池为三元锂电池，电量93．6千瓦时，续航里程708公里。除此之外，阿尔法S还有续航525公里与603公里的版本，前者的电量为67．3千瓦时，后者与实拍车型一样，同样是93．6千瓦时，但它配备的是双电机。

全文总结

通过体验可以看出，极狐 阿尔法S的外形、内饰和配置方面都有不错的表现，而且续航里程很高，在与比亚迪汉、小鹏P7的竞争上并不落下风，但部分人性化体验不是特别理想，还有上升的空间。

总体来说，极狐 阿尔法S是一款不错的车型，在30万以内的中大型电动车里，如果抛开品牌影响力不谈，单论产品实力，阿尔法S是值得选择的。