前两天我们自费采购了一台工作车，2021款四驱至尊版的奇骏；为啥我们最终选择这台车作为我们的工作用车，我想这也是大家最为关心的一点，那么多SUV为什么我们最终选择了这台车作为我们平常的工作用车，今天我们就用这个视频给大家来聊聊一下这个问题；

因为我们经常要开着这台车拉人拉设备，探路踩线什么的，需要开到一些没人的路上去，越野难度不是太大，但是打滑等情况肯定常出现，四驱必须要管用要可靠，这一点是全新奇骏的一个主要卖点；全新奇骏采用了适时四驱结构，多片离合器的中央差速器并且每个轮胎都有电子限滑功能；我们用这台车进行了滑轮组的测试，同轴设置滑轮组的情况下，无论是前轮还是后轮，车辆都可以很从容的通过测试，在驾驶舱内甚至我都没有感到有任何的犹豫，车辆通过的非常自然；切换到越野模式后，交叉轴的通过，车轮一打滑，电子限滑系统立刻介入，车辆也可以很从容的通过，在最极限的状态下，这台只要有一个前轮有附着力，车辆也依旧可以通过测试；因此，在四驱性能方面，奇骏这台车还是非常有优势的；

内饰部分，真心得说全新奇骏的内饰做的漂亮，座椅就不说了，日产的座椅举世闻名的大沙发；最重要的是整个智能配置非常的贴心，而且用料手感什么的特别舒服；它的HUD显示的非常的多，基本上开车的时候，你眼睛不用看液晶仪表和中控屏幕，目视前方所有的信息都能看得到；挡把位置这原来一直是有一个四驱的旋钮，现在换成了驾驶模式选择的旋钮，这个太对了，我们这些人可能无所谓，对于大多人来说，你告诉它几驱什么锁止的功能，他真的不一定会用，驾驶模式简单易懂了很多；最重要的是它增强版ProPILOT驾驶辅助系统，特别强大，像我们这种工作有的时候，一天一千多公里的跑是家常便饭，所以这个时候一套安全的，好用的智能驾驶辅助系统，非常的有用，真的可以缓解长途驾驶的这种疲劳感；

说了这么多之后，关于动力总成，这个大家尤为关心的部分，我们单独拿出来和大家一起来聊几句，1．5T VC－TURBO超变擎三缸机，这个话题是这台奇骏绕不开的一个话题；单看参数，这个发动机非常漂亮，204匹马力，300Nm扭矩；相比老款2．5L自然吸气的版本动力储能也是更强大的；这部分我们通过加速测试也得出相同的结论，连续测试了3次，基本都在9秒左右的成绩；动力够强，唯独是三缸机的问题会让大家犹豫，其实关于这个问题，我有两点想说，第一点这台车在新车也就是现在这个状态下，无论是怠速还是行驶过程中，基本是感受不到抖动的，除非你鸡蛋里面挑骨头的抬杠这就没办法了；然后很多人考虑使用过一段时间后会不会出问题，会不会抖动呢？这个只能交给时间来证明了，所以我们也买了一台给大家试着体验一下；

作者丨果捷威