11月智能化报告到！

特斯拉销量回归”理性“之后，L2级智能网联车占比下滑明显。

赛博汽车基于上险量数据计算发现，今年10月L2级智能网联车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持辅助系统的车型）上险量为96108辆，低于9月的136732辆，环比下降29．7％；包括59864辆纯电动车型和36244辆插电式混动车型。

销量下滑的同时，L2级车型在新能源上险量中的占比也出现下滑。10月占比为33．05％，远低于9月的42．17％。其中，纯电动车型从37．5％降低25．25；插混有所所提高，9月为65．57％。

除此之外，11月整车及相关产业链企业还发布了一系列融资、技术等消息。

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比亚迪回归第一位置

与整体大势相同，各细分领域汽车智能化脚步虽略有快慢，但基本呈现前进态势。

从车系来看，智能网联汽车领域，中系车虽然依旧占据最大的市场份额，且相比上个月，上升17个百分点至68％；美系占比下降明显，从9月的38％降至15％，主要源于特斯拉销量下滑；欧系车相比上个月，占比明显上升，大有追赶美系之势；日系、韩系全面落后。

从价格来看，相对而言，价格越高，智能驾驶车型销量占比相对较高。与上月相似，10月30－40万价格区间智能网联车占改区间新能源销量比例最大。

但不同的是，从各价格区间占比来看，10万－20万跃升第一的位置，越来越多20万元以下车型搭载L2级智能驾驶功能。

从省级行政单位来看，除港澳台未并入计算，其他31个省市级行政区都有L2级新能源车销售。从总数来看，无论是新能源整体上险量，还是仅看L2级车，广东都遥遥领先。10月，前五省级行政单位排名几乎没有变化。

值得一提的是，前十车企中，除比亚迪外，理想汽车也覆盖入西藏地区，这意味着其在31个省市级行政单位都有销量。其他车企则或多或少都有部分省市未涵盖。

从车企来看，10月有49个品牌旗下有L2级新能源车销售，与上月持平；前三变为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车；9月是特斯拉、比亚迪和小鹏汽车；8月为比亚迪、特斯拉和理想汽车。总体来看，头部车企表现较为稳定。

从智能网联车销量前20名车企数据来看，特斯拉、理想、岚图所有销售车辆都搭载L2功能。从10月总上险情况来看，前20企业中，奇瑞汽车和东风乘用车在智能网联领域进展缓慢，占比都为0％，上汽通用五菱、长安汽车、江淮大众也都不足1％。

具体到车型上，特斯拉和比亚迪依然占据头部地位，理想汽车、小鹏汽车奋起直追。宝马、大众也有多款车型进入前20强。

单从纯电来看，特斯拉Model Y依然牢牢占据第一位置、不过Model 3从第二掉至23名；比亚迪汉则是再次超过小鹏P7，回归第二。此外，大众的多款车型拥有了姓名。

单从插混来看，比亚迪从宋PLUS以微弱优势战胜理想ONE，回归第一位置；比亚迪家族依然强大。相比纯电车型，更多国外车型在插混领域拥有姓名。

02

11款智能网联车型发布

2021年11月，借着广州车展，9家车企上市／新增了11款智能网联车，包括奔驰EQB 350 4MATIC、奔驰EQA 300 4MATIC、宝马iX、上汽大通MAXUS MIFA 9等车型上市；特斯拉Model Y、Model 3，以及ID．4 CROZZ等都推出了新增车型。

其中，除了新款缤越PHEV、ID．4 CROZZ PRIME抢鲜版车型、上汽大通MAXUS MIFA 9外，都具有OTA功能。

Δ 11月新能源车OTA升级情况

相对而言，新能源品牌11月在OTA升级上动作不算多，据不完全统计，北汽、极狐、零跑、上汽通用等企业对旗下车型进行了OTA升级。不断优化智能座舱系统的同时，车企OTA升级也加大对智能驾驶部分的关注。

其中，零跑C11迎来了交付后的首次OTA升级，此次更新了10项功能，其中包括新增雷达车位识别功能、优化倒车辅助线效果、提升车辆低速段加速性能等。

Δ 零跑C11首次OTA升级

上汽通用则是“大手笔”，11月下旬起对别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下19个车系部分车型、共计90万辆车的车载互联系统进行分批次升级，围绕智能语音、个性化主页、娱乐与智能家居应用等多项功能和交互界面进行持续优化。

别克品牌涉及2021款君威GS、君威（仅552T豪华型）；2021款昂科威S 艾维亚、昂科威S；2022款昂科威S 艾维亚、昂科威S GS、昂科威S；2021、2022款微蓝7；2022款昂科威PLUS艾维亚、昂科威PLUS车型；雪佛兰品牌涉及2021和2022款部分探界者、开拓者和迈锐宝XL等车型；凯迪拉克涉及2020年9月至2021年10月期间生产的XT4、2020年7月至2021年10月期间生产的XT5、2020年7月至2021年10月期间生产的XT6等。

升级亮点包括：新增自定义语音发音人功能；新升级的个性化主页可以根据出行场景智能化展示多个卡片信息，推荐最合适的小程序；部分娱乐系统也进行了升级；新系统还将对车载智能导航、智能家居场景模式、车主锦囊和品牌App等功能做出多处细节的优化。

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智能网联领域吸金超百亿元

在智能汽车销量不断攀升同时，相关投融资消息也是不断传来。

据不完全统计，2021年11月，国内智能驾驶领域吸金超150亿元（含整车），涉及20多起融资事件，覆盖领域包括整车、芯片、激光雷达，及自动驾驶及智能座舱解决方案等；11月中旬，蔚来也完成20亿美元美股ATM增发。

与此同时，一大批自动驾驶相关公司完成，或准备完成上市动作。

其中，无人车公司Aurora完成与壳公司合并，以SPAC方式登陆纳斯达克，完成IPO，首批募集资金为18亿美元；专注于汽车座舱的AI计算机视觉公司Cipia在以色列特拉维夫挂牌上市，公司通过IPO募集了2200万美元。

此外，经纬恒润、商汤科技也分别发布公告，将分别登陆科创板和港交所。

Δ 企业不断推出新技术

在融资的同时，11月汽车智能化依然在加速，车企也在不断加快布局，无论是芯片，还是传感器等核心部件都传来了好消息。

芯片方面，芯擎科技宣布7nm座舱芯片流片成功、三星电子也推出三款新型车用芯片；域控制器方面，恩智浦、地平线、映驰科技推出DCU3．0域控制器，德赛西威智能驾驶域控制器获ASILD管理流程认证；传感器方面，TDK推出基于3D HAL技术的位置传感器，法雷奥发布第三代扫描激光雷达。

……

整体来看，11月智能驾驶领域各家企业技术动作不断。

无论是国家还是各省市单位，也加大了对智能驾驶关注，相关政策、规范陆续发布；企业方面，苹果、华为、上汽通用五菱等也相继公布了相关专利。

智能驾驶领域，持续火热。

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