目前为止，特斯拉已经连续3个月突破5万辆月度销量，分别为：9月56,006辆；10月54,391辆；11月52,859辆。除了中国市场外，其在美国、德国、挪威、英国、瑞士、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦等欧洲多国的月销量第一品牌。销量这么高的特斯拉属于什么档次的车，特斯拉与宝马一样算是豪车吗？特斯拉刹车门事件爆发后，有网友说怕开特斯拉的，这是为什么？下面让我们一起来了解下特斯拉。

特斯拉属于什么档次的车？

不同的人有不同的看法，有的网友认特斯拉属于高档次的车，其理由如下：

特斯拉应该属于高档汽车，毕竟特斯拉创始品牌至今价格有目共睹。刚刚开始的models x的定价超过百万，随着model3 modely的问世和国产化不断的提高，价格变得便宜，但平均价格绝对还是在30多万以上。从价格定位来说，特斯拉确实是属于高档汽车。

网友电car则认为特斯拉属于中高档汽车，其从价格、性能、尺寸三方面进行的阐述：

现阶段是中高档汽车，后期会平民化

高档车的门槛是什么：无非是价格、性能、尺寸方面的优势。

价格：特斯拉现在销售的车型中，最便宜的model 3起步价25万，价格最高的model s顶配117万，价格是符合高端车消费

性能：电动汽车动力性能本来就有天然的优势，何况特斯拉在这方面绝对领先，30万的价格与传统燃油车100万的车型动力性能相当，百万级别的特斯拉动力性能更是燃爆；其他方面在智能化、科技感方面也是引领潮流，所以性能方面，特斯拉作为高端车绰绰有余。

尺寸：最小的model 3属于中型汽车领域，在这方面只能归为中档汽车

在现阶段的消费者中，大多数人会认为特斯拉在中高端车领域，对标宝马、奔驰、奥迪，可特斯拉的目标远不止干倒BBA，马斯克要让特斯拉成为丰田。

特斯拉算豪车吗？

汽车是否高档，是个相对概念，没有一定之说，用更加准确的概念，应该是“豪华汽车”。“豪华汽车”，通常指C级以上车型，而且C级汽车最多只能叫入门级豪华汽车，D级汽车才叫真正的豪华汽车。

以特斯拉为例，MODEL 3和MODEL Y都不是豪华汽车，只是主流普通汽车。豪华汽车至少也要是特斯拉MODEL S、比亚迪汉、宝马5系这个级别，而且即使以上车型，也只是最低档的入门级别豪华汽车。

而“豪华品牌”，以出售豪华汽车为主，比如BBA，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等入门级别豪华汽车都是其主销车型。特斯拉完全没法叫“豪华品牌”，特斯拉MODEL 3去年全年中国销量仅为284辆，连奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、比亚迪汉的百分之一都不到，基本已经在豪华汽车阵营全线溃败，早已不能称之为“豪华品牌”。

为什么都怕开特斯拉的？

郑州女车主在上海“车顶维权”引爆舆论后，温州陈先生在网络上发视频泣血控诉，称自己的特斯拉车自动加速，刹车失灵，连撞10多辆车，让自己身受重伤。重庆车主写致信特斯拉高管，称自己的特斯拉在车库莫名其妙突然加速，不到10米的距离撞上墙。浙江台州两交警处置交通事故时，被一辆特斯拉轿车撞飞，等等这些事故的发生，让不少人心理恐惧。下面深层挖掘下“怕开特斯拉的”三大原因：

一、有的特斯拉车主十分相信特斯拉，再加上和上一辆汽油车相比驾驶感受很好，这就更相信特斯拉，（任何同级别的电车的驾驶感受都好于油车）也不去研究怎样避免特斯拉的缺点。这种人最幸福，开车上路一点心理压力没有，万一出事也是在幸福中上路。

二、另一类特斯拉车主看到最近到处都是特斯拉出事的报道刷屏，应该是有一定的担心，但是在一般道路上行驶还是没有多少心理压力的，因为特斯拉出事的概率还是比较低的，万一中彩，在普通道路上一般不会出人命，特斯拉的被动安全气囊之类的质量还是合格的，好几次刹车失灵事故气囊都蹦出来过，不用担心一般的小事故，但是如果在高速上高速行驶，这类的车主心理还是有压力的，因为高速上一旦出事基本上就永远上路了。

三、最后一类特斯拉车主是最担惊受怕的，一般都是高学历高智商高收入者，这部分人除了注重逼格外对安全也格外重视，因为知道这辈子付出太多，功成名就，但是还没活够本，所以善于从最深层去研究特斯拉出事的原因。

这段时间特斯拉事件刷屏也不得不对特斯拉得安全产生怀疑，甚至去研究特斯拉的控制原理，越研究越担心！特斯拉的操作系统是使用分时系统控制全车的设计理念，就决定了特斯拉电脑的中央处理器CPU在全车各个分系统都在忙碌时，就会出现CPU资源分配不合理甚至混乱的的现象，就会造成一定的延时，也就像电脑和手机一样有延迟，严重时甚至造成死机。

如果是手机电视等产品，有延迟也不会影响安全，但是交通工具就不一样了。所以说，分时系统的特点不适合用在汽车上，现在特斯拉的分时系统遇到行车电脑忙碌发生延迟也就是早晚概率的问题，也就是说，遇到刹车失灵只是说明电脑有点忙，忙完了摄像头识别再忙方向盘，忙完了方向盘再忙刹车，也就是刹车延迟了，过后行车电脑回归正常，是测不出毛病来的，除非测试的时候电脑也忙刹车才会出现延迟，这种延迟在测试时是不会发生的，所以特斯拉的刹车失灵问题目前无解，除非更换实时操作系统。所以特斯拉的这类车主才是担惊受怕的主要一族。

除了上溯原因外，个人认为特斯拉还有牵扯到国家安全问题，比如特斯拉自动驾驶的识别软硬件系统主要是摄像头，有人说不用雷达用摄像头主要是为了降低成本，有一定的道理，但是我感觉就是个借口，中国的特斯拉车主根本不会在乎加上雷达那几万块钱甚至几千块钱，特斯拉在中国建厂的前期调研肯定会有研究过中国的消费者心理，不怕你贵就怕没面子，特斯拉车主大部分不会在乎增加两万块钱使用更安全的雷达识别系统，但是马斯克为什么还是用360度高清摄像头而不去用雷达？哪怕你高端车用雷达总可以吧。他的真实目的就是要使用高清摄像头采集大数据信息上传至美国服务器，大数据是一种很重要的战略资源，他的意义远比造特斯拉车本身更重要！说是为了降低成本，我感觉只是借口而已。这些大数据不仅可以研究市场规律，更可以卖给其他企业，如果买给美国军方那价值更是不可估量，对中国的损失也是不可估量的。

没有哪一个品牌的汽车不会出安全事故，目前，汽车安全辅助系统还没有达到可以替代人操作的完全自动驾驶，因此，人为操作不当引发的事故还普遍存在，不仅仅是特斯拉，其他品牌也一样。以上就是“特斯拉属于什么档次的车？算豪车吗？为什么都怕开特斯拉的”的全部内容，牢记小心开车，安全第一！

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