曾试图吸引女性用户，打造品牌护城河的欧拉翻车了。

“他们糊弄了女性。”12月6日，央视财经频道报道长城汽车旗下欧拉好猫“芯片减配”调查，称欧拉好猫被诉“偷换芯片”，品牌方玩文字游戏。

三天后，欧拉品牌母公司长城汽车发布声明，并给出两项权益补偿，包括欧拉此前提及的“价值7200元权益包”，以及首任车主的整车终身质保和10000元充电权益。

权益的升级未能安抚好猫车主。声明发出后，欧拉汽车即关闭了微博评论，在欧拉好猫车主自发组建的维权群里，车主们呼吁大家去各大平台里欧拉换芯事件的报道底下留言，控诉欧拉品牌“不负责任”，将“维权到底”。

“欧拉的好猫其实是一只坏猫，用英特尔四核芯片，冒充高通八核芯片！‘不装高通八核的猫,不是好猫!’”一位车主发给“大出行观察”一封《中国欧拉好猫车主关于长城汽车股份有限公司涉嫌芯片欺诈事件的联合声明》，在车主口中，欧拉好猫是“不得人心的猫”。

欧拉好猫换芯事件自11月初爆发至今，已有一个多月的时间。欧拉汽车及母公司长城汽车至今也已有五次声明。在欧拉看来，作为车企，他们一直在与用户主动沟通。但在车主看来，口径不一的几次声明，是品牌方不直面问题不负责任的证据。

车主们要求长城汽车“勇于承认芯片欺诈的事实，敢于承担退一赔三的责任”。

换走的“女人芯”

在很多人眼里，长城汽车是一家“男性”标签浓重的汽车企业，曾依靠SUV车型在燃油车市场里站住一席之地，旗下哈弗、WEY、坦克等品牌，均是“硬汉”形象。

直到2018年，硬汉长城，在新能源领域成立“欧拉”品牌，并圈定女性市场，给自己贴上“全球更爱女人的汽车品牌”的标签。

区别于传统男性为主的燃油车营销策略，欧拉用“颜值即正义”的方法，让“女司机”下单。在社交网络里，欧拉的营销绑定着“她力量”和“她经济”。长城汽车称，欧拉品牌已售车型中，超过70%都是女性客户。

不过，“女司机”对汽车的要求，真的只有颜值？

11月初，一位车主在网络上投诉欧拉好猫，“使用过程中时常出现车机卡顿甚至死机、不能下载第三方应用、导航不准等问题”。

颜值难挡车辆使用过程中的问题，伴随上述相关投诉的增多，有车主指出，问题的根源在芯片，即现售欧拉好猫车型车机搭载了“英特尔四核芯片”，此前的宣传中，欧拉曾提及使用的是“高通八核车载芯片”。

这引发了后续一个多月的用户维权，“欧拉好猫芯片货不对版，涉嫌消费欺诈”。

“一般用户，尤其是女性用户，没有人会在意使用的是什么芯片，更多的是能否获得承诺的功能和体验。”一位欧拉车主告诉“大出行观察”，在她看来，这给了欧拉好猫在宣传中打擦边球的机会。

央视财经的报道中，车主周女士称，买欧拉好猫很大一部分原因是“车机用的高通芯片”，并且4S店销售也明确告知车机搭载高通芯片。

车主口中的“高通芯片”，实际是指高通SA8155P芯片，相比欧拉好猫目前搭载的英特尔A3940芯片，无论是成本还是算力性能都有较大差异。

有网友指出，芯片的差异导致车机反应速度很慢，运行卡顿，而且与目前很多主流App不兼容。而高通SA8155P芯片，则是更高端的芯片，能支持高分多屏显示，兼容更多车载娱乐应用。这也是车主们一再要求欧拉将芯片更换回高通的主要原因。

11月10日，欧拉好猫更新了官网相关介绍，删除了“咖啡智能车控系统”中有关高通芯片的说明。一周后，它才在其App上首次回应用户投诉。除了提及将加快CarPlay、HiCar手机互联的功能部署以补偿车主，欧拉还在声明中称，有非欧拉用户冒充真实用户煽动负面情绪，企图谋取不正当利益，欧拉已固定相关证据并报警。而“换芯”问题，欧拉方面只字未提。

这样的回复，用户并不买账，持续的投诉，引来欧拉的第二次回应：“配置表中所述‘智能服务处理平台’内部是采用了高通的通讯模块，具体的型号为MM9628。车机系统的芯片，欧拉好猫上市以来，一直采用的都是英特尔芯片。”

11月22日，欧拉汽车在社区发布声明，称在售的欧拉好猫车型，车机确实尚未配置高通8核芯片。并表示，在规划中这一配置原定在未来车型中搭载的。欧拉太急于将好消息告诉用户，导致了“好心办坏事”。为此，欧拉汽车提出解决方案，给用户价值7200元的权益包补偿。

7200元的权益包，没能让用户满意。随后，央视财经频道报道欧拉换芯事件，称品牌方“玩文字游戏”。对此，欧拉汽车总经理董玉东解释，“欧拉好猫”参数配置表里的智能服务处理平台中，所提及的高通芯片是用于远控模块中的芯片。

12月10日，欧拉品牌继续发布声明，称“长城欧拉好猫芯片事件：无心之失，诚意面对，用户至上”。并解释称“从未主动对外着力宣传使用高通芯片一事”。

欧拉真的没有主动宣传？在搜狐汽车的报道中，一份2020年11月欧拉给予媒体的新闻资料夹里，欧拉好猫的产品资料中，明确提到了“座舱搭载高通SA8155专业车载智能服务芯片”。

同时，在今年9月初的慕尼黑车展上，欧拉好猫的宣传视频，也明确提到了“高通8155”芯片。

“大出行观察”查询欧拉好猫上市时的宣传物料也发现，“智能双芯——英特尔自动驾驶智能芯片+高通Qualcomm专业车载处理芯片”都曾出现在发布会产品介绍PPT中。

在车主维权整理的证据文件中，产品宣传册、官网介绍截图无一例外，都出现了“高通Qualcomm专业车载处理芯片”的字样。

一份欧拉好猫产品手册显示，平台架构方面，咖啡智能车控系统，采用全新的高通Qualcomm专业车载智能服务平台，拥有8个KryoCPU处理核心以及一个Adreno640 GPU。

有网友认为，在高通的产品序列里，可以同时满足全新、8个KryoCPU处理核心以及Adreno640 GPU的芯片只有其内部代号为SA8155P的芯片，也就是高通8155芯片。

另外一份来自深圳大兴宝锦汽车销售服务有限公司的欧拉好猫参数表也明确提及，欧拉好猫的智能座舱方面，智能服务处理平台中，使用的为“高通Qualcomm专业车载处理芯片”。

起诉欧拉

女性用户把“颜值”作为买车时的首要考量，但这并不意味着她们可以包容产品堂而皇之的“减配”。 

“央视报道后，长城汽车作为主体介入，目的很明确，挡住像CCTV这样的主流媒体的持续报道，让舆论尽快冷却。”一位汽车行业人士告诉大出行观察，后续更难的，是用户维权。

12月16日，一份“欧拉好猫车主关于长城车机芯片欺诈事件”的声明在网络上流传。声明称，长城方面出具的所谓补偿方案“从未和我们车主进行沟通，也未获得绝大多数车主认可。”

车主们要求长城汽车“正视车主诉求，不要采取回避的态度，不要采取一言堂的霸道作风，停止利用水军、刷单等方式混淆视听，影响舆论走向，掩盖真实车主声音。”

欧拉芯片事件爆发后，各地车主建立了维权群并联系了律师。在一份车主委托律师起草的诉讼函中，律师团队认为，长城汽车确实存在对车辆芯片的虚假宣传行为，消费者可据此要求长城公司承担赔偿责任。

律师认为根据《中华人民共和国消费者权益保护法》、《侵害消费者权益行为处罚办法》及《中华人民共和国广告法》并结合目前消费者提供的材料，长城汽车对欧拉好猫车辆芯片的宣传行为符合虚假宣传的构成要件。

“大出行观察”咨询相关律师得知，欧拉好猫是否涉嫌虚假宣传行为，构成欺诈，决定着用户能否依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条，获得“退一赔三”的补偿。

一旦欧拉被判定虚假宣传，构成欺诈，除了将面临“退一赔三”的民事赔偿，还将面临相应的行政处罚。

“但结合过往实际案例，实务中对于机动车买卖“欺诈”的认定标准较高，法院对此项诉请的支持也存在不确定性。”上述律师指出，如果车主要退一赔三，则要证明车企有欺诈。要证明有欺诈，则要证明有欺诈故意。但依靠现有资料能否推断欺诈故意，尚不得而知，难度很高。

也就是说，如果无法证明欧拉是故意的，车主就没办法伸张退一赔三了。律师表示，这类案件涉及面比较广，如果法院认定为虚假宣传会引发一系列的连锁反应，在判决过程中法院也更为谨慎。

这意味着车主维权并不容易。在过去，车主维权的事件屡见不鲜，但是很多都是要站上车顶、去车展拉横幅才能引起舆论效应。一位汽车行业从业人员告诉“大出行观察”，燃油车时代，主机厂面对维权，更多是“一对一”解决问题，“闹的凶的，就签保密协议，退换车”。

表面上看，这或许只是欧拉面临的一次危机公关，但实际上，这也是部分自主品牌品牌向上的阵痛。

“运营是长期的，品牌建设也都不是一蹴而就的。”欧拉品牌营销部长姚飞在接受媒体采访时称，欧拉在C端市场有信心做到像五菱宏光一样的爆款车。但用户的信任，来之不易，品牌信任一旦崩塌，他们自然会用脚投票。

去年，面对激烈的市场竞争环境，长城汽车董事长魏建军也曾亲自出演口述视频，《长城汽车能挺过明年吗？》，当时，这场营销让长城汽车收获了“具有进取精神和创新精神的品牌形象”。

随着欧拉好猫芯片事件的发酵，虽然不大会有人认为欧拉好猫挺不过明年，但作为长城汽车新能源销量担当的欧拉好猫，在更长远的未来还能否获得用户青睐？成了更大的未知数。

本文来自微信公众号“大出行观察”（ID:TheMotorObserver），作者：李旭昂，36氪经授权发布。