传统汽车的机械式部件正在被越来越多的电子器件取代，当汽车发生故障时，能为其诊断把脉的也只有懂得这套复杂系统的“工程师”才能处理。

也因此，越来越多的软件诊断工具被研发推出，服务汽车的完整生命周期。

同时，随着汽车厂商面临数字化转型压力以及软件定义汽车的必然趋势，如何节约成本、提高测试及软件调整效率、主动了解汽车运行状态信息、高效解决故障问题风险也成为了汽车厂商急迫解决的问题。

来自海外的机构数据显示，汽车远程诊断市场将在未来十年实现强劲增长。到2028年，汽车远程诊断市场预计将以18%左右的复合年增长率增长。

远程诊断将在5G时代的背景下协助车厂完成非常重要的任务。通过远程诊断，整个车厂的成本都可以大幅降低，同时也可以更有效地查找问题，得到解决方案。

主机厂借助车载电脑和传感器，可以预先远程判断故障，未来将大大降低非正常故障的发生率，以养代修成为趋势，远程诊断已成刚需。

1、新能源汽车大热拉动后市场发展

2020 年 11 月 2 日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中提出，到2025 年，国内新能源汽车新车销售量将达到汽车销售总量的 20%左右，充换电服务便利性将显著提高。在国家、地方政策双轮驱动、强制性标准逐步完善、“新三化”等趋势的持续推动下，新能源汽车发展浪潮强劲。

一直以来，无论传统汽车还是新能源汽车，都需要售后的维护，尤其纯电动汽车涉及到电池续航、更换以及充电桩维护等问题，对于汽车检测诊断的需求就更多。

汽车电子化和智能化程度的不断提升，汽车已被构建成一个复杂的智能网络系统，高效、准确的汽车维修越来越依赖于智能化的汽车诊断和检测系统以及后市场数字化生态体系的构建。

我国互联网消费者渗透率的提升，越来越多的汽车采用线下体验线上销售的模式，逐渐与线下4S店平分秋色。行业消费互联加速发展并开始引领产业从消费互联进入产业互联，行业整合升级已成为一个必然的趋势。

2、五大系统助力一体化检测

随着车辆电子化程度的不断提高，汽车行业诊断分析的市场价值日益显著。当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，“软件定义汽车”已成为汽车的发展趋势，道通科技的TPMS、ADAS系统广泛应用于市场。

通俗来说，TPMS即车胎压力监测系统，能够有效预防爆胎，避免安全隐患。TPMS 传感器通过电池供电进行无线射频传输，由于供电电池使用寿命的限制，汽车后市场存在大量的耗用替换需求。

随着美国、欧洲、日本、中国等国家通过政策制定推动 ADAS 相关技术的应用，ADAS 渗透率不断提高，据 Jefferies 研究报告，未来十年 ADAS 应用量的复合增长率为 28%，预计到 2025 年全球 ADAS 市场体量达 745 亿美元。后市场对ADAS 标定需求也随之迅速增长，由于 ADAS 标定需要基于汽车轮胎的定位，对后市场维修流程和检修设备的集中程度提出了更高要求。

3、万亿蓝海的新机遇

据公安部交通管理局最新统计数据显示，目前全国机动车保有量达到3.8亿辆，驾驶人达4.65亿人，汽车后市场产值达到近1.5万亿元。

同时，随着5G、人工智能、大数据等技术快速落地，汽车后市场也开始从产品型行业转变为服务型行业，亟待通过互联网技术驱动服务，提升整个行业的技术水平和客户的服务体验。

于光说，在汽车零部件国际贸易中，50%的汽车零部件及相关产品产自中国。为此，公司希望能借助展会平台深入挖掘行业价值，不断丰富新能源、智能网联、新材料、未来出行服务、汽车芯片创新应用等方面的展示，以推动互联网与数字化技术驱动下的产业变革。

作为全世界最大的汽车消费国，中国汽车后市场的规模也在持续增长，并逐步从单打独斗的零和博弈阶段，走向“数据智能化、品类集成化、生态共享化”的协同发展阶段。

然而，尽管汽车后市场已是万亿规模，但仍存在高度分散、竞争不规范、产业效率提升速度较慢等问题。

数据显示，国内目前约有60万家至70万家汽车维保企业，其中一类、二类企业占比分别为3%、17%，而三类门店占比则高达80%。因此，散、乱、小一直是中国汽车后市场的行业痛点，如何通过数字化、智能化技术推进产业升级，实现行业整体的整合及提升，便成为中国汽车后市场亟待解决的问题。

对此，专家表示，新技术正在深入推进产业链改造，未来将会出现一系列大的头部企业，引领行业发展。

4、改变已经开始

时下，“新四化”给汽车后市场带来的改变已经出现，行业对汽车半导体、功率器件以及新兴电子化集成装置等相关产品的需求越来越凸显。

数据显示，一辆传统燃油车的汽车电子成本占整车成本的比例约为15%至28%，而新能源汽车的这一比例接近 65%。业界认为，随着汽车配件年限进入更换周期，以及装置置换等需求的提升，智能化下的汽配后市场或将迎来快速增长。

在这一过程中，汽车维修行业的变化尤为突出。传统的汽车维修主要针对车身结构、外观、引擎等定向维修为主；现在的汽车维修则围绕车机系统升级和维护等内容展开。由此，维修工具也由各式型号的扳手、千斤顶、缸套拉拔器等，逐步过渡到以汽车读码卡、诊断电脑、智能云检测等为主的智能解决方案上。

与此同时，各级政府、企业和平台也在不断推进环境优化，助推汽车后市场的智能化转型。

以浙江为例，浙江是国内的汽车大省，温州、台州等地则是汽车零部件等后市场企业的聚集地。2019年，浙江省印发了《汽车产业高质量发展行动计划》，提出以产业结构战略转型和产品高端化为主线，构建集创新链、产业链、服务链于一体的汽车产业高质量发展体系。

而在国家层面，国家互联网信息办公室日前也发布了汽车数据安全管理规定的征求意见稿，对智能化技术的应用加以规范和明确。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这些政策的推出为汽车产业链的智能化发展创造了良好环境。未来，汽车后市场的智能化发展会不断加速，成为汽车产业链新的重要增长点。

来源：金融界，高工智能汽车，光明网