编辑 ｜ 中远亚电子

1）传华为在深圳建晶圆厂，已与台积电供应链接洽；

2）西安疫情严峻！三星电子、美光等大厂储存器供应恐延误；

3）汽车芯片8英寸产能将吃紧至2025年？

4）车用二极管也开始涨价了，2022年元月起；

传华为在深圳建晶圆厂，已与台积电供应链接洽

据台湾经济日报报道，华为遭美国禁令限制发展半导体事业后，拟借助国内第一大晶圆代工厂中芯国际的力量，在深圳建立晶圆厂，切入晶圆制造，通过官方资金、华为的芯片设计能力，以及中芯国际的半导体制造技术和经验，并且还找来了台积电供应链寻求合作，以扩大芯片自主制造能力。

在近日开幕的SEMICON TAIWAN 2021活动上，各大半导体设备厂商纷纷展示自家设备之际，“华为要盖晶圆厂，涉足晶圆制造”更是业内私下热议的话题。一位不具名的业者透露：“近期华为来找我们帮忙去大陆盖晶圆厂”。

业界估计，华为投资初期建厂金额约百亿美元。业者认为，对华为而言，钱不是问题，重点是如何取得丰富的设备、建厂资源，快速导入量产。

据了解，华为此次锁定“台积电大联盟”相关成员，希望能藉由过往联盟成员协助台积电盖厂的经验，缩短自建晶圆厂的学习曲线，快速进入量产。台积电大联盟包括家登、帆宣、汉唐、中砂等设备耗材大厂。

其中，值得注意的是，中芯南方是由中芯国际、中芯控股、国家大基金、上海集成电路基金共同注资成立；此次华为筹备盖晶圆厂“有备而来”，不仅带来华为本身海思具备的晶片设计高阶技术，以及自家产品一条龙资源，还有中芯在晶圆代工长期发展的经验，更重要的是官方大力支持。

业界指出，华为积极自建晶圆厂，应是为集团从IC设计逐步发展为整合元件（IDM）的第一步，不仅是智慧手机，也是为了网通、电信等晶片自主制造作准备。

西安疫情严峻！三星电子、美光等大厂储存器供应恐延误

作为高新企业的投资生产重地，西安汇聚了大量包括芯片企业在内的科技公司。西安宣布防疫管控措施以来，外界也很关心生产秩序和当下情况。

12月30日，第一财经记者就西安工厂生产调整一事联系三星相关负责人，对方表示三星在西安的半导体工厂按照当地政府的防疫要求，对在岗人员和物流车辆采取了全封闭管理措施，能够保障基本运营条件。目前三星半导体工厂处于生产运行状态。

目前，三星在西安布局以NAND Flash为主，一期月产能约12万片，二期月产能约13万片，共占该公司NAND Flash产能42．3％，全球产能的 15．3％。此外三星还在持续加码在西安扩建，其目标是在中国建立96层V－NAND生产基地，但进度受疫情影响而推迟。

另外，据媒体报道，全球第三大DRAM芯片制造商美光（Micron）表示，中国西安因疫情而实施封锁，公司西安晶片厂上班的员工和承包商员工人数减少，对其DRAM组装和测试业务的产量产生了一些影响，该芯片广泛用于数据中心。该公司强调，有能力满足多数客户的需求，但新的供应安排可能出现延误。

根据官网资料显示，美光西安工厂成立于2006年，主要开展集成电路装配与测试以及DRAM模块制造。

在西安与美光合资封装厂的 （Powertech Technology，PTI）12月29日表示，其西安封测厂近一、两日产能利用率已降至40－50％，恐会对1月营运产生影响，但具体程度还需要视防控进展持续观察。

汽车芯片8英寸产能将吃紧至2025年？

业内消息人士透露，汽车芯片短缺将持续到2022年，特别是8英寸晶圆生产的芯片可能到2025年才会有所缓解，因为未来几年8英寸晶圆厂的大部分产能已被完全预订，扩大产能也越来越困难。

据digitimes报道，消息人士称，大部分汽车芯片都是在8英寸晶圆厂制造的，自2021年下半年以来，汽车制造商已经尝试了所有可能的方法来确保更多的代工产能，包括签订长期合同和支付可观的预付款。他们都意识到8英寸晶圆厂的产能扩张受到了“无相关制造设备可用”的限制。

该消息人士进一步指出，包括欧洲、美国和日本的IDM以及中国台湾和中国大陆的代工厂可用的产能，到2025年汽车供应链的总8英寸产能仍供不应求。

“与此同时，汽车客户对12英寸晶圆厂产能的需求远低于8英寸产能，ICT客户贡献了12英寸产能的大部分订单，并补充说12英寸晶圆代工厂产能是否会持续吃紧将取决于明年ICT产品的销售表现。” 消息人士最后说道。

车用二极管也开始涨价了，2022年元月起

车用电子元件缺料问题持续蔓延，连向来供货稳定、价格几乎没波动空间的二极管也掀起涨价风。中美晶集团旗下，由「并购大王」卢明光掌舵的车用二极管龙头朋程证实，客户为确保供货无虞，近期纷纷主动上门签长约，非长约客户则从明年元月起调涨报价，有助获利再向上。

业界分析，汽车产业复苏，在「有料为王」前提下，各大车厂积极囤料。朋程是全球最大车用二极管整流器供应商，全球六大车系都采用朋程产品，包括汽车电子关键零组件的车用发电机上二极管、调节器、ABS控制系统等，因此成为各大车厂「固桩」对象。朋程此次涨价，也是车用二极管业界罕见现象。

业界人士指出，车用零组件成为各大车厂巩固的料源之一，加上电动车各项应用，大举拉升对车用二极管的需求，向来稳定不易涨价的二极管竟「罕见调涨」，凸显此波车用市场抢料的盛况。

以上资讯资讯综合来自台湾经济日报、第一财经、IT之家。