这次的一汽－大众终端市场走访，我们看到了轿车产品好的变化，但只体现在优惠力度上。SUV产品的大众探岳，仍然是店内库存最多的，当然优惠力度也有所调整。

谈到芯片荒，具体是从什么时候开始的，应该是在2020年12月的时候，那时候的影响还不是很大，逐渐到第二季度才开始显现芯片荒对于汽车产业的影响。现在，已经是芯片荒差不多一周年的时间了。明天，就是崭新的2022年，疫情会不会过去、芯片会不会恢复，都是问号。

但能肯定的是一汽－大众终端优惠力度1月份要收紧了，这是在12月底走访时一家一汽－大众经销商的工作人员给我透露的信息。

我们第一次走访一汽－大众终端市场是在今年11月份，虽然两次间隔时间没有像以往2个月的跨度，但还是收集到了一些信息，一些能体现变化的信息。例如车型库存的多与少、单店销量的影响幅度或者车型优惠有没有上涨之类的信息。

具体的，咱们接着慢慢聊。

大众迈腾／探岳变化明显，库存／优惠有阶段性调整

依旧是周中的工作日，位于北京市内的一家一汽－大众经销商处，简单的办理了信息登记便有工作人员接待。我调侃的说了一句“今天有点儿冷清啊”，得到的回应“每天都是，周末也一样，没啥人”。

确实，店内算上我们也就三波客流，其余两波集中在大众速腾、大众宝来这两台车面前。而我们选择了解了解大众迈腾、大众探岳这两台热销产品的近况。还记得上个月的时候，在市区内的一汽－大众店了解到的情况是，330和380版本的大众迈腾，都没货，最多优惠2万元。

隔了一个月，大众迈腾的情况有所变化。大众迈腾全系优惠3万元、置换补贴8000元，综合下来3．8万的优惠力度，比上个月确实是有很大涨幅。关于库存，380车型依旧是很少，有点儿像订单制生产那意思，就是如果你需要我可以给你定，一个月或者两个月车就能到店。其余的像330系列，领先款卖的最好，店内已经没车了；330豪华版现在店里还有10台库存车。

大众迈腾每个月的配额不固定，忽高忽低。关于11月份大众迈腾配额少这件事，这家店内的工作人员表示确实也有这类情况，但在11月底的时候配额恢复了一些，但现在好像又供应不上来了。这个月，单店，大众迈腾的配额是30台；相比于11月，单店配额不到10台的情况有很大好转。

关于大众探岳，我们在第二家店外的停车场，依旧能看到占据大部分车位的大众探岳。它的库存依旧很多，这个场面似曾相识，和11月的变化不大。

11月份，大众探岳的优惠力度最多3．5万元。而在此次走访的第二家经销商处得知，目前大众探岳全系优惠在4万元，置换补贴9000元，综合优惠接近了5万元。热销的产品还是330系列的产品，每个月配额变化不大20或30台左右，配额比重330系列占80％、380系列占20％。

小结一下，大众迈腾这款产品的变化，优惠、库存阶段性上涨／调整。为什么是阶段性，据店内工作人员的信息，11月底产能逐渐恢复，现在又处于一种货源比较“紧张”的供应关系，而据另一个品牌内部的信源得知，大众迈腾的芯片确实短缺。

大众探岳库存变化不明显，相对比较稳定且充足，变化明显的是它的优惠幅度。从11月份3．5万优惠到12月份4．9万的综合优惠力度，确实比较明显。问及工作人员大众探岳的优惠政策放宽的时间，答复是大概在11月中旬的样子，再结合11月份单月0．95万台的销量，优惠力度的调整似乎带来了销量的增长。

能量守恒，有变化大的就有变化小的

芯片紧缺的大背景下，品牌方肯定不会把有限的芯片均摊给每个车型，而是有针对性的对产能进行优化。例如，我们所熟知的大众高尔夫、大众速腾、大众宝来这些产品。

先说一下一汽－大众的整体情况，根据几家店内的工作人员介绍，从夏天开始一汽－大众的产能逐渐从月产能7－8万台减产到3万台左右。一开始产能影响不太明显，店内库存基本能维持170－180台的总库存量，每月单店销量维持100台左右；现在单店总库存维持在70－80台左右，店内工作人员的个人销量减少近50％，原来人均29台销量现在是最多13台。

从产能调整到单个工作人员销量情况来看，芯片带来的产能问题仍然存在。

从大众宝来这款热销产品说起，店内的工作人员表示，现在大众宝来的优惠力度3．5万＋2000元置换补贴。优惠力度不小，但库存不够用，基本上属于来一台卖一台的情况，为了维持这些走量的热销产品一汽－大众减配也要保产能。

走访的第一家经销商店内的宝来展车，挂着一个“展车已售”的牌子，而且这台车在展厅内是锁车的状态，店内看车的消费者只能在车外看看外观。工作人员还表示，年底买这种大众宝来、大众速腾的消费者变多了，都想过年开一台车回家，10来万也不算特别贵那种，所以年底这类车格外好卖。上个月优惠2万的大众速腾，现在优惠力度是2．8万，还有置换补贴2000元。

但两台车的库存仍旧不多，12月到店的配额两台车加起来20多台，还都是陆陆续续到店的。然后，就是我们更熟悉的大众高尔夫这款产品，聊之前先说一下它的销量情况。

今年6月份，是这款车2020年换代上市之后的销量高点，单月销量0．8万辆。之后，7月的0．5万、8月的0．2万、9月的0．2万辆、10月的0．29万辆再到11月份的0．48万辆，这台车的销量似乎受到了某种影响。

几家店内的信息汇总一下，大众高尔夫库存一直都处于比较紧张的状态，从7月份开始；现在订车要等1－3个月的时间，而且优惠只有1万元（有的店是3000元），置换补贴2000元。几家店都有零散的大众高尔夫库存，但都是个位数。从产能、优惠力度和等车周期，似乎也说明了一些问题，它是我们所了解到的一汽－大众车型里优惠最少的、等车周期最长的一款产品。

总结

经过第二次对一汽－大众经销商的走访，现在大众迈腾、大众速腾、大众宝来，这些轿车产品好的变化出现在优惠力度的上涨，但根据第一家店内工作人员表示这很可能跟临近年底有关，1月份什么样的优惠力度还不好说，但现在轿车产品的优惠力度涨上来一些。

另外，像SUV产品大众探岳，库存依旧是足，优惠力度也上涨了，这是一个不错的变化，11月单月的销量也上涨了。对比之下，大众高尔夫表现不算好，几家店走访下来之后，这款产品有着几个共通点，库存少、等车周期长。

作者丨张晨伟