新年伊始， “光速”崛起的捷途就举办了2022年的第一场品牌之夜活动，从动作上来看，捷途的速度，仿佛比名字暗示的还要更快。

1月10日，以“我们的新旅途”为主题的中国首届旅行＋大会暨捷途汽车品牌之夜活动在福州震撼开幕。在这场品牌之夜的活动中，捷途汽车发布了全新产品战略规划，不仅如此，作为“旅行＋”细分市场开创者，捷途还从品牌、产品、营销维度解读了升级后的“旅行＋”战略。更令人惊喜的是，在活动现场，捷途还正式亮相了一款代号为捷途T－X概念车，从种种迹象表明，今年的捷途已不同以往，其连续释放的强烈进击信号表明，捷途汽车要开始全力加速大干一场了。

那么，捷途汽车在这场品牌之夜的活动中究竟投放了哪些重磅“炸弹”呢？下面我们来一同去了解下！

2022年预计20万辆，2026年争取跨越百万辆

相信熟悉捷途的人都知道，捷途并非那些“含着金汤匙”出生的“贵子”，在2018年正式成立之前，奇瑞集团正处于低谷期，凯翼和观致汽车两个子品牌控制权的出售，让奇瑞饱受争议。

在这样的背景之下，捷途虽不是以全新的品牌形象出现，但还是在某种程度上面临着市场源源不断的质疑。与此同时，彼时的捷途还恰逢中国车市整体消费环境28年来首次“遇冷”，市场首度进入负增长的历史节点。

在普遍不看好的质疑声下，怎么看捷途都难以创造出奇迹。因此，当捷途以全新的面孔，凭借对于“旅行＋”的创新定位，成为2018年车市中最瞩目的一匹黑马的时候，市场还是震惊的，也是意外的。

对于市场的震惊与意外，其实是捷途用“唯快不破”的速度“闯”出来的。从2018年1月品牌发布，到8月份捷途首款车型捷途X70正式上市，再到11月上市第二款车捷途X70S，捷途用4个月的时间，销量就突破四万辆……而这还不算快的，到2019年1月份，上市第3款车型。从首款车上市，只用了10个月，销量突破了10万＋。平均下来，每个月捷途产品都达到了1万台的销售成绩。

作为一个非独立品牌，这样的成绩，几乎比一些集团嫡系自主品牌的表现还要突出了。到2020年，捷途汽车全年销量已经达到了126595辆；而更令人惊喜的是，就在刚刚过去的2021年，捷途汽车全年累计销量已达到了154077辆，同比增长17．9％，连续12个月销量过万。截至2021年12月底，捷途汽车的累积销量已达463814辆，发展势头强劲。

不得不说，捷途汽车瞄准独特细分市场的差异化定位，创新提出“旅行＋”战略，通过人、车、场景结合的全旅行产业链的生态布局，满足用户了不断提升的出行需求，同时也创造了40个月销售46万＋辆的自主新锐SUV品牌增速第一，成为传统汽车品牌中的‘新势力’。

当然，捷途汽车在经过加速，再提速的过程后，显然已经不能满足当下的“速度”了，为此，在品牌之夜现场，捷途汽车提出了更高的销量目标，即预计2022年达到20万辆的销量。到2026年捷途将争取跨越100万辆的年销量大关。

不得不说，单从当下捷途汽车的市场表现来看，完成这些目标的希望还是很大的。不过，完成这些目标依旧需要更多的产品和服务以及营销方面的辅助，尤其是“旅行＋”战略，因为这就是捷途的定位，也是其当下成功的原因之一。那么，为了完成这些目标，捷途汽车接下来要怎么做呢？

与时代共情，“旅行＋”生态圈全面进入2．0阶段

在品牌之夜活动现场，捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用表示，“旅行＋”生态圈将全面进入2．0阶段，从构建旅行单元组合进阶为构建旅行生态组合。以人、车、场景三大方向构建“旅行＋”出行生态，三者之间相互作用、互相定义，并实现不断优化迭代和良性循环。

捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用

“捷途汽车将继续秉承以用户为中心的‘三最’营销理念，在品牌共创、产品共创、生态共创层面理解用户，在线上、线下层面贴近用户，在售前、售后层面愉悦用户；通过100％直面用户、100％直连用户、100％用户直评，建立用户运营沟通机制；围绕捷途汽车APP、抖音、官微、官博等新媒体平台，打造有品牌、有组织、有阵地、有内容的用户运营格局。”

截至目前，捷途APP用户数已达34万，旅行周边产品近200款，销售100万＋件，累积举办旅行体验活动1800＋场次，超10万＋人次体验，覆盖20余省，100多座城市，通过新奇、有趣的多样活动，让“捷途的用户”变为“用户的捷途”。其中，“同行－大美中国”将传统汽车行业的一次性购车升级为深度旅行体验，创新的“路书共创计划”，与用户一起开创自驾游路书第一品牌。

确实，从品牌诞生的第一天开始，捷途打的就是“旅行＋”的旗号。第一款车捷途X70上市，捷途就与《走遍中国》、方特、携程、途居露营地等旅行类机构合作，基本涵盖了一个完整的旅行“生态圈”。

而现在，捷途汽车的“旅行＋”生态圈还将继续扩充。捷途汽车整合国内知名旅游产业资源，通过与途居露营地、去哪儿网、探路者、鸿星尔克、内蒙克什克腾旗、宁夏沙坡头景区等企业或景区合作，覆盖出行、消费、休闲三大生态，为用户提供优质升级的增值权益、良性互动、趣味体验。不得不说，在打造生态圈文化的路上，捷途圈粉无数。目前，捷途汽车已搭建80家“旅行＋”生态联盟单位，根据规划，2022年将扩展到100＋家。

正式开启4＋3＋N产品布局，捷途T－X概念车惊艳亮相

在品牌之夜活动现场，捷途也是提出了自己对于未来的产品规划。与此同时，还正式发布了X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。

随着全新“旅行＋”产品战略规划的发布，也标志着捷途汽车正式开启“4＋3＋N产品矩阵”时代，即SUV系列（捷途X－1、捷途X－2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列）。

此外，捷途汽车还为我们带来了另外一个惊喜，而这个惊喜就是一款概念车的首秀。在捷途汽车品牌之夜活动现场，捷途汽车带来了一款全新硬派SUV的概念车T－X。作为捷途汽车打造的全新SUV车型，新车与捷途大圣相同基于昆仑架构打造而来。值得注意的是，就在此次品牌之夜活动现场，捷途汽车还首次亮相了该昆仑架构，这是捷途汽车以智能赋能“旅行＋”的重要成果。昆仑架构是结合奇瑞集团平台架构和“旅行＋”定位打造而来的，支持5G智能驾驶的迭代能力，采用了行业领先的中央计算机和千兆以太网，在具备高计算、高带宽、高安全的行业领先的同时，更为“旅行＋”智能生态提供了标准拓展的端口，可以自我进化，连接无限可能的出行场景需求，堪称超级大脑智慧座舱。

另外，根据捷途汽车规划，在未来该产品序列还将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4．6－5．1米不等，覆盖15－30万元价格区间，以满足不同消费者的越野出行需求。相信届时必定会在市场上吸引无数的目光，并且也有可能成为捷途发展历史上新的黑马产品序列。

除此之外，T产品序列在动力方面将包括1．0T、2．0T、3．0T燃油版和混动、纯电等多种选项，同时，采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本，其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。根据规划，T产品序列首款车型T－1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性，未来也将推出同平台皮卡车型。

写在最后：

在此次捷途汽车品牌之夜活动上，我们除了看到捷途汽车连续释放的强烈进击信号外，还看到了捷途汽车的诚意，其不仅展现了全新产品战略规划、新车型以及升级后的“旅行＋”战略，更多的还有对用户的关切。当然，捷途未来的速度继续与否，我们仍需要拭目以待！