说起“卷”这个字眼，先是从教育界开卷，慢慢卷到了人们关注的各行各业。作为较为传统的商用车行业，却似乎并没有感受到这场“内卷”风潮，依然平稳发育。然而，年底一次线上年度工作报告彻底打破了商用车圈儿的平静表象，商用车行业终于要“卷”起来了。

一、行业需要“打鸡血”，营销模式“卷”起来

虽然经过各方面的努力，人们对于商用车的认知有了更多元的理解，但在大多数人眼里还是觉得商用车行业low。首先车辆上，商用车虽然价格高，但仍然是生产资料，更加注重实用，给人第一印象仍是“脏乱差”。而商用车营销就是发布会“老三样”，始终坚持“接地气儿”，也并未给人带来太大的观感变化。

正所谓不破不立，在2021年的尾声，奥铃轻卡总裁李杰做出了以直播形式亲自出征进行2021年度工作报告大胆尝试，成为第一个吃螃蟹的人。两个小时的时间里，李杰侃侃而谈，对中国奥铃这一年以来的“作为”毫无避讳的进行了剖析，他说到：“有人质疑奥铃冒进高调、营销打鸡血，但轻卡竞争非常激烈，想要品牌进入用户心智，就必须站在山顶上为奥铃品牌摇旗呐喊”。

其实，近几年来，无论是“光头总裁”极具个人风格的站台宣传、铺天盖地的视频海报、紧跟热点的宣传标语还是简单好记的车型名称，奥铃一直在“卷”，以至于奥铃品牌已经偷偷渗透到人们生活中的细枝末节之中，提到轻卡第一个就想到奥铃。

如此从总裁到一线销售的“鸡血”营销，为奥铃带来的成绩也是明显的。最近三年，奥铃轻卡收获了32万名用户，利润高达13.2亿，去年更是在下行的经济环境下销量翻一番，创造业内“奇迹”。一句“客户的生意就是奥铃人的命”，不知让多少老铁在感动中掏出了人民币。这样有鸡血，又确实有着对用户浓浓关爱的模式，让商用车行业的营销开始有了温度。

所谓“卷”，就是通过自己的改变带动他人。不难发现，随着奥铃的不断“出圈儿”，许多商用车企业也开始尝试着转变思路，用更加多元、更加灵活的模式进行品牌营销，在愈发年轻化的用户群体中展现出企业多面的活力，商用车营销内容变得更有创意，逐渐转变着社会对于商用车行业的死板印象。

二、用户为先不能光靠嘴，靠产品才是实力“卷”

如今商用车行业，尤其是轻卡行业涌入了更多的年轻人，用户变得更加多元化。李杰表示：“卡车司机未来一定会职业化，中国至少60%卡车车主将转为专职司机，并且未来女性司机也会崛起”。

意识到年轻用户增多的车企不再少数，但也只是在车型了增加了智能配置，内饰设计相应升级，而奥铃却再一次用产品“卷”到飞起。一口气发布三款新品。针对货车维保频繁的问题，奥铃面向高端，推出“十大黑科技，三年免费保养”的金奥铃，车辆前后桥、传动轴、离合器等易损耗部件全部采用长寿命设计，用户再也不用担心车辆维保，除了可靠节油又高效的产品，奥铃还提供超级VIP服务，1对1专享服务，真正为用户保驾护航。

随着运输行业竞争的加剧，“跨界”运输也越来越常见，同样跑城配，因为车辆限制不能接活儿最让人郁闷。对于用户一辆抵十辆的“贪念”，奥铃还就真研发出了“全能”选手奥铃M卡，凭借高颜值、大空间、强动力以及高灵活等优势做到4米2以下货车业务通吃。搬家、下地库、拉水产、运果蔬、跑出租等细分应用场景安排的明明白白，一己之力解决用户“选择困难”。

三、2021年都有哪些新车？

在过去的这一年里，全球商用车市场上都有哪些冉冉升起的新星？按照时间的先后顺序，本期我们就带您来盘点一下欧美市场那些全新亮点车型。

1、奔驰Actros F批量交付

2021年1月， Actros F 车型开始批量交付。 Actros F 主要针对那些对车辆要求不高、预算有限，或者是运输路程不长的用户和物流公司。相比旗舰版的 ActroS ，它的价格低了很多。同时，也在舒适性配置上做了一些阉割，更对得起它经济”的定位。

Actros F 的车身下半部分高度更低，驾驶室的宽度依旧为2.5米，除了高度更低之外和普通的 Actros 没有大差别。奔驰也提供了更好的选装项，或多或少的抹平了 Actros F 和普通 Actros 之间的区别。即将国产的奔驰卡车家族可能就有它的一员！

2、沃尔沃新一代FM推出双排座专用车型

2021年1月26日，沃尔沃集团推出了专供紧急车辆市场使用的 FM 双排座车型。与早前发布的双排座 FMX 车型一道组成了沃尔沃特种卡车产品线。车辆与2020年发布的新一代沃尔沃卡车拥有同样的高质量、主被动安全性。人体工学和舒适性。旨在提供最佳工作条件。以便在恶劣的工作环境中实现高效运行。

搭载双排座驾驶室的 FM卡车可在驾驶室内容纳9人。车辆提供4x2和4x4两种驱动方式可选。可选择D11、D13、D11K等多种发动机，搭配沃尔沃I-Shift 变速箱，成熟的动力组合确保了车辆的经济性和可靠性。

3、福特推出F-MAX 的 BlackLine 限量版本

2021年2月，福特推出了旗下 F-MAX 卡车的 BlackLine 限量版本。这款车型在外观方面与普通量产版车型没有特别多的差异，依然以超宽体平地板驾驶室为基础，后置的宽体扰流罩与欧洲主流的侧帘挂车遥相呼应。

与普通量产版车型所不同的是，反光镜、轮毂采用了差异化的“武士黑”金属烤漆，在车身配色方面，更显专属气息。限量版车型在动力方面依然搭载排量12.74L的 Ecotorq 系列欧六 D 发动机。最大功率为500马力，扭矩2500 牛米，匹配采埃孚 Traxon 系列12速 AMT 变速器，驱动桥主减速比2.64，典型的专注于快速长途干线物流运输业务。

4、 沃尔沃9700 DD改款客车来袭

早在2020年初，沃尔沃就发布了第一代9700DD客车。可惜的是，其车高达4.25米，仅能在欧洲部分国家市场销售。2021年2月，沃尔沃发布了高度降低至4米的9700 DD 改款车型，能够在更多地域无阻通行。新的9700DD与沃尔沃高端客车家族使用相同的平台，为了满足用户多变的运营要求，车辆的内饰布局，车载设备甚至是车身长度和结构都可定制。

车辆采用沃尔沃B11RL底盘，采用D11K发动机。排量10.8升，输出460匹马力，与十二档I-Shift变速箱匹配。行李舱最多可容纳8立方米行李，搭配4个205升铝合金油箱，续航里程极佳。

5、 彼得比尔特发布全新一代旗舰车型579

2021年2月3日，彼得比尔特发布了全新一代旗舰车型579。车辆不仅代表了美系长头卡车的文化延续，在高效能和极致驾乘体验方面也进行了革命性创新。车辆大灯融入了“鹰眼”造型设计，内置的双透镜大灯看起来更犀利。居中位置的超规格镀铬中网，装饰奢华。

车辆保险杠、侧裙板以及驾驶室后部加装了软质橡胶扰流部件，减小了车辆的风阻。车辆搭载一台佩卡 MX-13发动机。满足美国Tier4F排放标准。变速器、驱动桥为品牌自产，很大程度上降低了新车型研发以及零部件外采存在的附加成本。

6、 肯沃斯发布新一代T680旗舰卡车

2021年2月11日。肯沃斯召开了一场线上发布会，发布了新一代T680旗舰卡车。新一代的T680设立了全新的行业标准，在上代T680的基础上大大进化。

车辆的保险杠被重新设计。新的一体化保险杠更有助空气流通。辅以全新设计的前格栅，改善了空气动力性能。全新的一体化大灯、固定在 A 柱上的主动导流片、全新开发的侧整流罩，都是T680的创新。

全新T680提供佩卡 MX -11或是 MX-13发动机可选。马力区间覆盖355匹至510匹。搭配佩卡的12速自动变速箱。与优化的车桥和空气动力学套件结合。车辆可节约6％的燃油消耗。

7、雷诺新一代卡车来袭

北京时间2021年4月6日下午，雷诺发布了其旗下的新一代卡车系列，包括T系、 C 系和 K 系卡车。本次发布与欧卡二合作，让准车主和玩家都能够第一时间体验到新一代 T 系的魅力。

雷诺引入了全新设计的全 LED 大灯，造型更加锋利。前格栅由梯形堆叠的形式变成了菱形网格覆盖，优化了车辆的散热表现。例如卧铺、座椅、内饰装饰以及方向盘调节角度都进行了升级。车辆采用DTi11、 DTi13发动机。与同脱胎自沃尔沃I-Shift 的雷诺 Optidriver 变速箱搭配使用，有着非常不错的动力表现。

8、 依维柯发布全新的 T-Way 卡车

4月28日晚，依维柯发布了全新的 T-Way 卡车。作为依维柯新一代 Way 系列卡车的最后一员， T-Way 的诞生完善了依维柯的卡车产品线。从公路旗舰到最艰难的越野应用，依维柯现均有对应的产品。

T -Way 延续了新一代卡车系列的丹凤眼造型，更新了驾驶员座椅和多媒体系统。车架由10mm厚的高强钢材打造，主推 Cursor 13发动机。还提供Cursor9发动机可供选装。车辆引入了新的 Hi-TRONIX 变速箱，带有专为越野打造的控制程序，还引入了全新开发的后桥盘刹、重型后悬挂系统 Hi-TRACTION 系统等多种功能，对依维柯来说有着划时代的意义。

9、 斯堪尼亚发布旗下的新城市客车产品线： Fencer

2021年5月18日。斯堪尼亚发布了旗下的新城市客车产品线： Fencer 。车辆的车身由斯堪尼亚和海格合作开发，将在中国的海格-斯堪尼亚工厂中生产。与斯堪尼亚统领车系的做法类似。

不管是车头还是车尾都一改斯堪尼亚的风格。视觉一体化的车尾、纤细的尾灯、全新设计的头灯以及极具未来感的侧灯组合，都是现代风格的一部分。而进入车辆内部。现代舒适的风格依旧占据主导地位。除去柴油和电动，车辆还可选择混合动力和天然气动力。在未来，斯堪尼亚将视情况开发双层和铰接版本的 Fencer 客车。

10、 达夫（DAF）发布最新一代的卡车产品

2021年6月9日，荷兰卡车制造商达夫公司（DAF）发布了其旗下最新一代的卡车产品，宣告七大欧洲品牌目前全部完成旗舰卡车换代。三台车型分别是XF、XG和XG+，分别代表着准旗舰、次旗舰与旗舰。

车辆改进了前格栅设计，多条堆叠式格栅带银色装饰条、增强正面的外观张力。车辆的侧面设计也同样犀利，使用了多条凌厉的曲线大刀阔斧的塑造了动感阳刚的外形。车辆还采用了全新的驾驶室。具有超大的内部空间和舒适性。发动机依旧采用了佩卡集团的 MX-11与MX-13两型发动机。搭配采埃孚TraXon变速箱。表现扎实。

11、 奔驰卡车发布全新车型 Actros L

2021年6月22日，奔驰卡车发布了旗下的全新车型 Actros L。它代表了当前奔驰卡车最大、最豪华，装备最齐全的卡车产品。 Actros L提供了大量智能功能和无可挑剔的车辆细节，是奔驰当前卡车技术的最顶峰。

新的 Actros L车型支持选装宽度2.5米的StreamSpace、BigSpace和GigaSpace 三款驾驶室，舒适度进行了优化、内饰超级豪华。全 LED 组成的前大灯、超凡的安全性也是 Actros L的优势。根据奔驰的计划。采用OM47系列发动机的柴油版 Actros L 于令年7月1日在欧洲开放订购。并于11月投入批量生产。

12、 奔驰巴士发布最新产品Intouro

Intouro是奔驰品牌旗下巴士的最新产品。它与 Tourismo 车型形成高低搭配。Tourismo 负责干线豪华客运，而 Intouro 负责城际客运。设计元素上。 Intouro 的车身设计四平八稳，没有多余的曲线。这也符合其城际客车的定位，购置成本和使用成本更低。

车辆提供两种不同的前面罩设计可选。车辆的织物座椅采用了轻量化设计，减轻重量，同时塑造出了现代感。车辆采用了发动机后置的布置方式。 全系都搭载了OM936发动机。具有7.7升的排量。标配输出300匹马力。同时，有六速手动、八速自动等多种不同的变速箱可供选择。

13、 尼奥普兰发布全新的铂金纪念版 Cityliner 车型

时光荏苒，白驹过隙。从1971年第一代尼奥普兰Citylner N516豪华客车发布至今，已经过去五十周年了。即使是在50年后的今天。尼奥普兰 Cityliner 这个名称依旧是优雅、创新的代名词。2021年9月7日。尼奥普兰发布了全新的铂金纪念版 Cityliner 车型。

这款车型并不限量，所有感兴趣的潜在车主都能自由订购。而且， Cityliner 的三种长度版本都有对应的铂金纪念版。在外观上，车辆的车漆采用漂亮的金属色，铂金风格在温润如玉的同时透露出一丝冷峻，将整车刚柔并济的设计勾勒展现的淋漓尽致。

14、 奔驰发布旗下全新 Tourrider 系列豪华客车

2021年9月30日，奔驰发布了旗下全新 Tourrider 系列豪华客车。这台车专为美国市场而生，继承了奔驰的专业知识优秀的设计、头等舱一般的舒适度，为美国市场销售的巴士树立了新的标杆。

在外观设计上，车辆将奔驰的风格展现的淋漓尽致。不管是其镜面奔驰车标，还是其盾形镀铬前中网，设计语言都与乘用车型遥相呼应。动力系统上，车辆采用了奔驰OM471发动机。搭配艾利逊WTB500R自动变速箱，能够提供450匹马力与2300牛米的扭矩，与欧洲现行的 Tourismo 车型输出数据保持一致。

15、斯堪尼亚“Super”系列浴火重生

年度最重磅的新闻，莫过于斯堪尼亚 Super 车型的浴火重生。斯堪尼亚对旗下的产品进行了更名，发布了新的柴油机、变速箱与车桥，将车辆的整体效率拉到了新高峰。

新的发动机、新的R756后桥、新的G25CM变速箱个个身怀绝技。此外。斯堪尼亚的车载动力系统将会把发动机、变速箱和车桥有机结合起来，实现无缝的动力传输，让斯堪尼亚卡车变成可持续运输的首选。综合下来，整车的油耗能降低8％以上。内饰依旧以司机为核心。内饰增添了黑色可选，卧铺也有新的织物材料可供选装。电子后视镜系统也可选装。带来更大的驾驶视野。

2022年，提加愿与您一起见证“历史”

2021年是艰难的一年，也是砥砺奋进的一年。在2021年，各大车企都交出了一份满意的答卷。欧洲七大卡车企业全部完成了旗下产品的换代，美国卡车企业也多有新品出现。放眼国内。也有许多高端卡车，一次又一次的刷新着国产卡车的技术高峰。

在可以预见的未来中，国产版本的斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、曼恩卡车将相继来到我们身边。国六标准全面普及、电动化大趋势大行其道，使2022年的卡车市场更加风云变幻，但我们也知道，越是在这样的变幻里，越是有着更多的精彩，值得我们共同期待。

最后，在2022年即将到来之际，提加商用车网感谢各位读者对我们期以来的关注和支持，祝您新年愉快，工作进步，学业有成！与此同时，在新的一年中，我们还将为您带来更多高质量原创内容。

未来有你，一路相伴！2022，我们再见！

文章来源： 提加商用车网，卡车新势力