汽车制造商争相发布令人兴奋的新型电动汽车，随着行业的发展，不仅仅是电池将变得更加先进。电动机本身也在迅速改进。

许多行业专家认为，未来几年电动汽车的效率提升将通过电机和电力电子的发展以及新的和改进的电池来实现。事实上，梅赛德斯－奔驰和雷诺等汽车制造商将轴流技术视为电动机的未来，正如许多人期望固态技术成为电池的未来一样。

“电动机不是商品，”梅赛德斯－奔驰去年表示。“这是一项快速发展的技术，创新和经验将推动性能和差异化。” 这家德国汽车制造商已经确认 AMG 品牌电动汽车将使用先进的内部开发的轴流发动机。宝马也在研发新的发动机。

然而，人们对电动机及其稀土金属的使用存在一些担忧。汽车新闻指出，如今高达 80％ 的电动汽车电机使用永磁体和金属，例如它、镨、镝和铽。这些材料的提取会产生有毒废物，其中许多是在中国开采和加工的。雷诺和宝马使用的同步电机缺少这些稀土材料，但并非所有汽车制造商都在效仿。例如，沃尔沃 XC40 Recharge 中使用的永磁电机含有稀土金属。

“我们选择这种技术的原因是纯粹的效率、扭矩或功率密度，并且由于这些电机具有最佳的功率密度、扭矩密度和效率比，我们很可能会坚持使用这项技术，至少目前， ”沃尔沃汽车公司电力推进解决方案经理 Lutz Stiegler 告诉汽车新闻。

大众汽车表示，它已经减少了在发动机中使用的稀土量，并正在研究不含稀有金属的发动机。

电动机的发展很重要，也可能对汽车行业的工作产生重大影响。电动汽车的零件通常比内燃机汽车少 50％，所需的劳动力也少 30％。为了挽救工作，许多汽车制造商正在寻求内部制造电动机。雷诺等公司已经在制造自己的发动机，而梅赛德斯、斯特拉蒂斯和沃尔沃也在转向内部制造发动机。