之前咱们追溯了北京1041原型车日本五十铃的ELF轻卡，北京1041是在1984年引进国内的，那么同年其他日本车企都发布了哪些车呢？今天就来说说马自达1984版泰坦轻型卡车。

第一代马自达泰坦是在1971年推出的，作为马自达E2000两吨型轻卡的替代车型。搭载与E2000相同的动力系统，最大功率为77马力的2．5升XA柴油发动机，或者最大功率为100马力的3．7升XC汽油发动机。马自达泰坦在欧美贴牌福特Trader进行销售，而在韩国则是贴牌起亚泰坦进行售卖。

第一代马自达泰坦轻卡

这款车推出后受到了用户的认可，为了扩大市场在1972年换装了马自达2．7升XB柴油发动机。最大功率比初期的柴油版增加了4马力，达到了81马力（60 kW）。1977年还进行了一次外观调整，进气格栅、保险杠、车标等均有变化。

第一代马自达泰坦轻卡正好赶上换标，初期车型还是这种通天接地的M字母车标。而到1977年进行小改款的时候车标也换了，去掉了M字母车标只保留了MAZDA的英文车标，据说这个英文是波斯一个古老宗教的名字，意思是追逐光明和善良。

而咱们今天说的这款1984年的马自达泰坦卡车属于第二代车型，从1980年推出市场直到1989年被第三代车型取代。说实话看到车辆外观我本人有点奇怪，五十铃的前脸从第一代微凸到第二代变成了斜平，而马自达前脸却从第一代斜平到第二代变成为微凸。

车辆驾驶室还带有早期日系车圆滚滚的风格，平顶造型并未加装其他配件。前方微带角度的单块前挡风玻璃视野良好，两侧并未做弧形处理。右侧A柱外侧带有信号天线，这也是那个年代的标配。玻璃下方的底置顺边单臂雨刮器比较厉害，目测清洁面积超大，重复清洁区域也不小。微凸的前脸正中间是马自达英文标识，左上角还有“Titan”泰坦的车型标识。

车标下方为横纹进气格栅，侧边各两个前大灯被进气格栅分割，内外各一个，大灯外侧拐角处还各有一组灯。下方防撞梁中间镂空内侧为拖车挂钩，挂钩两侧镂空为雾灯，这车给我的感觉就是灯比较多。

反光镜不能说是安装在侧面，准确的说是安装在前脸凸起部分两侧，但是外摆到了车辆的侧面。车门采用常规后开式，登车踏板和车身中部的腰线都与五十铃相似，不过外观却更显起伏，驾驶室侧面中部和底部共有两行凸起。

打开车门能看到座椅采用1＋2布局，两侧座椅均为高背设计。由于座椅就在发动机上方所以减震效果欠佳，幸好沙发坐垫还比较厚。

两辐式方向盘中间的喇叭带有马自达标识

木纹底色的桶式双大表仪表台

仪表台左侧带有调幅收音机

副驾驶前方的超大储物格
驾驶室内的一字型两辐式方向盘中间喇叭按键超大，梯形按键中间是马自达的英文标识。后方仪表台是双大表设计，左侧为车速表，而右侧则是燃油表、水温表加8个指示灯的组合。大表右侧还有两个车灯控制键，左侧多功能区上方为调幅收音机，中间是空调控制器，下方为空调出风口。副驾前方超大储物格的下方还有个储物槽，靠近车门则是可调空调出风口。

球头挡把直通地板下方

打开座椅方便检修发动机
打开座椅咱们来看看发动机，到了第二代马自达泰坦仍然有柴油和汽油两种动力选择。90马力的4．052升柴油发动机，或者3．7升四缸汽油发动机，搭配采用球头挡把的5挡手动Vice变速器。

驾驶室后方车身带有支架，能够有效地保护驾驶室不会被货物冲撞。低矮的车身也有助装卸货物，两侧靠近驾驶室的地方有个镂空槽方便上下，他们对于细节上的处理总是这么周到。油箱在右侧车架外侧两轮之间，小巧的车轮有效降低了车身高度。

前轮单胎六螺栓

前桥搭配多片钢板弹簧减震，并配有液压减震筒。

后轮双胎六螺栓

后桥同样采用多片钢板弹簧减震，并配有液压减震筒。

虽然如今马自达泰坦已经发展到了第六代，不过这些车早已不是马自达自己生产的。2007年推出的第六代马自达泰坦，就是由五十铃直接代工生产的。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。