据悉，广汽埃安番禺总部工厂从10万辆向20万辆的能扩改造，即将在近期完成，这是继接收广汽研究院纯电新能源领域的研发人员之后，助力2022年混改和上市的利好消息。作为专注于纯电动汽车的事业板块，广汽埃安已经成为广汽集团又一重要的销量来源和股价支撑点。继2021年全年销量达到123，660辆，同比增长119％之后，广汽埃安1月继续高速增长，销量高达16，031辆，同比增长118％。纵观2021年，在广汽埃安第一工厂一期10万辆产能，芯片和零部件供应紧张，两大因素影响之下，AION Y、AION S Plus和AION V Plus三大新车型相继量产上市，广汽埃安处于超负荷运转之中。

品牌独立之后的混改和上市，接手广汽菲克广州工厂成为第二工厂，第一工厂从10万辆产能向20万辆产能的能扩，将让广汽埃安实际上拥有超过20万辆的年生产能力。当特斯拉和比亚迪等早起的大鸟，在以百万辆年销量争夺全球新能源汽车销量冠军之时，蔚来、小鹏和理想等等新车企，将在2021年10万辆级别的基础上，挑战20万辆的新目标，广汽埃安诚然不会落后于人前。

从产能布局来看，广汽埃安已经为这个最新的20万辆目标做好了准备。从2019年新工厂投产至今，不管是设备的运行、人员管理和生产体系都已经完成了必要的磨合，第一工厂原本就为20万辆产能做好了相关预备工作，一切变革都将以更快的速度启动和完成。

时间过得很快，春节过后，全球汽车的一大盛会，两年一度的北京国际车展即将在4月开幕，届时我们或许就能看到广汽埃安在2022年的更多具体举措，还有面向2023年全新时刻的一丝端倪。广汽埃安现在拥有AION S到AION LX Plus 共计5款车型，这也将成为2022年的销量主力来源，也就是说，广汽埃安要用2021年同样的粮食来打一场规模翻一番的战争。在2021年底广州国际车展上，广汽集团公布了EMKOO和TIME两款概念车型，前者这辆“新势能先锋”SUV，已经被广汽乘用车总经理张跃赛，宣布年内就会正式上市，那么后者这一辆“智享旗舰电动概念轿跑”，或许也有望在年内跟用户见面。

广汽埃安在2021年密集地发布了三元锂弹匣安全电池技术、充电5分钟续航200公里的超倍速电池技术，还有续航超过1000公里续航的海绵硅负极片技术。进入2022年，在新车型之外，在用户关注的电动化和智能化领域，广汽埃安又将会跟大家分享什么黑科技和新鲜事？在动力电池和补能领域，广汽埃安将致力于以上三大动力电池的成本优化和普及，毕竟一项技术再高大上，不能普及也就只能是耍耍嘴皮子。充电桩、超高速充电桩和换电车型也将是广汽埃安2022年的重点之一。电动汽车普及的最后一公里，不再是汽车本身，而是补能等使用场景的查缺补漏。在电动汽车最为亮眼的自动驾驶领域，从AION V Plus的NDA智能领航辅助系统到AION LX Plus的城市NDA智能领航辅助系统，广汽埃安与小马智行和文远知行等合作伙伴加速在旗下车型的普及，2022年或许是星灵架构车型来临之前一次重要的升级。

从多个“世界第一”称号，到各款新车型和新技术的密集落地，广汽埃安2021年上演了一场多、快、好、省的翻倍式发展道路。从2021年的16万辆销量到2022年的20万辆产能，再到2023年的40万辆产能，广汽埃安正在抢夺中国新能源汽车的第一发展速度。随着20万辆产能扩建完成，还有即将于2023年完成的20万辆产能第二工厂，2022年对于广汽埃安来说是承上启下的关键一年，超过20万辆的销量成为必须完成的目标。

2022年的这20万辆产销量不容有失，但也意味着“亚历山大”。芯片短缺依旧是2022年无法避开的产能陷阱，友商们也在加大新产品的投放以及销量和用户的抢夺。蔚来、小鹏和理想等新车企将在2022年完成ET7／ET5、G9和“X01”等重量级新产品的投放，丰田、本田和日产三大日系车企，首款车型的bZ4X、e：NP1／e：NS1和Ariya也将正式加入战局，一场场更加惨烈的厮杀已经不可避免。

广汽埃安拥有传统车企和互联网两者的融合优势，毕竟到如今，还有某些身边朋友还在担心新造车势力哪一天会黄了，而大众、吉利等传统车企的玩法也显得落后于时代的发展。

广汽埃安的车型相继导入广汽丰田、广汽本田和广汽三菱等合资车企，这个前无古人的成就，在很大程度上见证着广汽埃安的电动实力。2022年，广汽埃安集中精力做好眼下的几辆畅销车，把汽车质量继续好好打磨一番，打造自主品牌的绝对标杆，这虽然是基础，却也更是赢得战斗的终极力量。2022年，20万辆产能，22万辆销量，这或许就是广汽埃安成为第一网红的一年。至于未来，从2023年开始就看40万产能、华为合作车型和星灵架构的爆发了。

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