2021年，受疫情反复、芯片持续短缺、原材料成本上涨等等不利因素影响，中国汽车产业经历了充满挑战的一年，当然也是收获颇丰的一年。

据乘联会数据显示，2021年国产狭义乘用车全年批发销量达2109．8万辆，同比增长6．7％，在历经连续三年的下跌后，终于实现了触底反弹。

更加振奋的是，这一年也是自主品牌重新崛起的一年，市场份额从最低谷的29％重新回到44％，实现了对外资品牌规模的又一次赶超。

能够取得这个成绩，离不开众多自主品牌的努力，奇瑞（奇瑞控股集团简称奇瑞）成为了非常重要的推动力量。

数据显示，2021年奇瑞销量历史性突破96万辆，同比增长31．7％，而且力压一汽丰田，在所有厂商中排名第九。

那么，到底是什么原因让奇瑞在2021年无惧挑战，为中国自主品牌销量注入了一针强心剂呢？想要了解奇瑞过去这一年，还是要深入到销量背后去。

协同发展，践行“大单品”策略

多点覆盖，全面发展是现在很多车企的产品布局策略，而且纵观每一个成功品牌的背后，都至少有一个强势的大单品，譬如哈弗H6于长城、CR－V于东风本田。

而奇瑞也是如此，去年聚焦不同细分市场，先后接连推出星途揽月、瑞虎8 PLUS 鲲鹏版、捷途X70诸葛、奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款等20余款新产品，以密集的产品攻势巩固已有市场，开辟更广细分市场。

同时继续深化贯彻“大单品”策略，比如持续提升瑞虎8家族的竞争力，最终车系全年销量超过16万辆，年底的单月销量则是2W＋辆，而且主销区间稳定在12万－14万之间，深入合资SUV的腹地，带动奇瑞品牌跑出了销量增长的“加速度”。

当然奇瑞旗下各品牌也是协同发展，比如捷途汽车深耕“旅行＋”细分市场，全年实现销量154077辆，星途汽车在揽月、凌云的崛起下，全年销售37155辆，同比增长121％，而在新能源领域也创下了近11万辆销量纪录，同比增长144．6％。

产品不断焕新的价值魅力，让奇瑞持续保持竞争活力，出口量也迎来了爆发式的增长，实现了国内、海外两大市场相互促进的高质量发展格局。奇瑞也从最初的“走出去”的单纯贸易，升级为当前的品牌“走上去”。

2021年奇瑞出口26．9万辆，同比增长136．3％，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一，同时也是连续5年获得“中国企业海外形象20强”。截至2021年12月，奇瑞全球用户累计突破1000万，其中海外用户195万，是全球车主热爱的、闪亮的‘中国名片’！

奇瑞远销海外，当然不仅是带动了品牌销量的增长，更重要的是还为中国民族企业布局海外市场提供了示范作用，有利于更多的中国民族企业在海外市场占稳脚跟，一起助力中国工业的崛起。

技术实力，是进阶再向上的根本

经济基础决定上层建筑，奇瑞每一款车型能做到以独具魅力的高价值产品力，满足不同年龄、不同人群的用车需求，归根结底靠的就是深厚的技术实力。

奇瑞自企业创立之初，就认为技术是奇瑞的“根”，根深才能叶茂，立志要做一个有技术的具有全球竞争力的国际化品牌。

目前奇瑞拥有30多个国家级创新型企业、技术中心和实验室等，先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划等170多个项目，累计申请各项专利23000多件，授权专利14000多件，位居中国汽车行业前列。全球研发业务涵盖整车开发平台、动力总成技术、新能源技术、智能互联及自动驾驶等核心技术业务模块，拥有全国最大、最先进的汽车工程中心，并不断构建多赛道技术领先新优势。

比如在传统技术方面，奇瑞是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。奇瑞在发动机领域的成绩更是行业瞩目，共开发了近20款汽油发动机和柴油发动机，先后有九款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号，累计用户已超过880万台，并且以过硬的品质单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国。

尤其是以第三代发动机1．6T GDI发动机为标志，奇瑞全面开启T GDI涡轮增压直喷时代。2021年荣获“中国心”十佳发动机的鲲鹏动力2．0T GDI发动机，凭借“快、强、好、省”四大特点，并搭配全行业唯一的终身质保承诺服务，车型产品实力大幅提升，深厚用户的信赖。

去年可以说是混动技术爆发的元年，奇瑞也发布了全球首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，实现了行业领先的“3擎3挡9模11速”技术核心优势，也可以说是目前极少数能够在性能、油耗、平顺性、自主可控、可靠性等多方面取得平衡的混合动力方案。

精准把握节奏与时机，才能在变革浪潮中乘风破浪，在新能源汽车领域，奇瑞的技术实力同样令人印象深刻。目前奇瑞已经拥有包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完善的新能源技术研发体系，并且累计申报专利1000多项，获得授权专利 600多项，位居行业领先水平。

比如基于LIFE平台打造的小蚂蚁，是同级别唯一采用全铝车身架构，2021年累计销量达到77003台，4年累计销量突破25万辆，稳居精品纯电小车销量冠军。

据了解，在未来新能源技术规划方面，奇瑞已经制订了“457”技术发展规划，它包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术，可满足用户所有的出行场景。

正是25年来奇瑞秉持“小草房精神”，在汽车核心技术领域的偏执追求，成功将“技术奇瑞”的这面FLAG传递给每一位消费者，也是目前奇瑞销量和产品向上发展最重要的基石。

创新玩法，聚焦用户体验和场景

2021年多款技术实力出色的全新车型的投放，是奇瑞销量大幅增长的最主要原因，除此之外与奇瑞营销上的深度耕耘同样密不可分。

过去一年，除了技术的严谨、务实、前瞻，奇瑞还让人看到了“理工男”激情、有趣的另一面。奇瑞借由强大品牌力，聚焦用户体验和用户场景，持续开展创新营销，以丰富“宠粉”活动，与用户的渴望与梦想链接，共创蕴含无限热爱的文化价值。

比如去年瑞虎7 PLUS预热和上市期间，奇瑞携手年轻人最喜欢的短视频平台，为瑞虎7 PLUS定制了「神曲＋明星」的娱乐营销创新玩法，迅速引来爱唱、爱玩的年轻人热情参与，活动中总播放量达15．4亿，并多次登顶抖音热门话题榜。

双十一期间，奇瑞集结鸿星尔克、漫步者、汇源三大国货品牌，打造了“新潮国货 亿起狂欢”超级盛典直播狂欢夜，全平台观看人次3000万＋，淘宝直播观看人次曝光165万＋，通过与新一代消费者同频共振的良性对话，构建独特的国潮IP生态圈，实现真正与年轻人玩到一起。

而在去年广州车展上，奇瑞“聘请”了虚拟偶像阿喜作为OMODA 5代言人，随后又围绕阿喜持续打造元宇宙社区、元宇宙共创等花样玩法，成功打破次元壁，不断吸引年轻人的关注。

去年年终，奇瑞又在珠海为用户打造了一场“瑞虎7抖音粉丝嘉年华”音乐节，以年轻人喜爱的音乐形式进行深层次的情感共鸣，以“乐”会友，与用户“乐”在一起，让用户成为品牌的主角。

当然与此同时，奇瑞还不断完善服务体系，“更便捷更专业更周到”的服务理念进行服务升级，使顾客满意度不断提升。比如服务技能大赛从2002年开展，通过以赛促训提升终端服务各个环节的能力。在网络布局开发层面也在继续深入，并与之匹配多达1500场的上门服务来缩短服务半径，为用户提供高品质的提车后用车全周期服务体验。

坚持“用户为中心”，奇瑞构建同频共振的粉丝关系，以音乐、直播、音乐节等花式营销沟通和服务用户，与用户共同创造精彩的人车生活。

新的起点，向着更高的目标冲锋

2022是奇瑞创业25周年，站在新的发展节点，奇瑞提出了确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。那么奇瑞能否实现这个目标呢？先来看看奇瑞今年的主要增长潜力都有哪些。

首先可以肯定的是，奇瑞会继续坚持新能源、传统燃料双赛道布局，对现有的瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽等系列产品矩阵进行升级，确保用户可以始终享受到最前沿的用车体验。

此外奇瑞已经着手新一轮的产品投放，比如超级混动DHT瑞虎8PLUS鲲鹏e＋已经上市，官方指导价为15．18万元－16．58万元，而星途首款混动车型追风ET－i也将会于春节后上市，凭借加速破五、纯电超百、节油破一四大核心优势，并在豪华、科技、舒享等方面达到同级领先水平，可以更好的满足用户全场景生活用车需求。

最受期待的还有年轻跨界全球车OMODA5，新车将搭载鲲鹏动力，而且在研发之初便按照全球五大碰撞标准进行设计，并根据全球市场不同环境进行了“因地制宜”的适应性开发，能满足全球不同市场的用车环境。

另外据透露，2022年下半年奇瑞还将在轿车、新能源等产品线层面持续投入，为现有渠道赋能，有望带动奇瑞销量的新一轮增长。

如此算来，2022年依然会是奇瑞的产品大年，所以对奇瑞年销量150万辆、力争200万辆的目标还是非常值得期待的。

写在最后：

没有谁能平白无故的成功，面对诸多的不确定性以及复杂的市场环境，奇瑞能取得超96万辆这样的成绩，得益于其25年来始终坚持以技术为底层架构，用户为中心，在产品、营销、服务以及生产制造等各个领域的全面发力，同时也向外界展现出了强大的发展韧性和发展动力。站在2022年、用户1000万的新起点，奇瑞一定可以用更为矫健的步伐，迈入企业发展规模的新里程，同时助力中国汽车行稳致远。