说起A级车的标杆，思域肯定算是一个，不过在大多数思域车主眼中，思域TYPE－R才是他们心中的标杆。

2月底一份东本的产品计划中，思域TYPE－R将在今年年中发售，这让玩车圈振奋起来，那我们先看看基于11代思域的TYPE－R，会是什么样子的。

在今年1月初的东京改装车展，本田就展出了全新的思域TYPE－R试作车，试作车全身贴满了红白黑线条的伪装拉花，从轮廓来看，和量产的11代思域（车型代码：FE1）基本一致。

从侧面看，可以看出试作车是基于掀背版（车型代码：FL1）而来，上一代的TYPE－R（车型代码：FK8）也是基于两厢版（车型代码：FK7）而来。11代思域TYPE－R的车型代码很可能也是FL（x）。

先来几张日本朋友提供的FL1照片。

TYPE－R试作车的前脸造型更加犀利，仿佛带有一丝杀气。车标并不是“H”，而是“R”，不知道量产版会不会延续这点。

尾灯造型和掀背版同款，原厂自带尾翼，中置三出排气管也继承了上一代的要素。

尾翼和尾灯的细节，尾翼造型进行了重新设计，并不是完全贴合车身的造型，可以明显看到尾翼支架，这种基本都是靠螺母锁定，需要在车身上打孔。

当然，这是试作车，量产车说不定会改。

个人感觉还是FK8的尾翼好看，造型完全贴合车身。

作为性能车，底盘很重要。最明显的是轮毂，20寸大轮毂，六活塞卡钳，这些都是标配。至于其他底盘件应该会有小幅度提升。

遗憾的是发动机和变速箱一直未公开，个人猜想一下，应该是FK8的2．0T发动机的延伸。

2月6日，本田举办了Honda Racing THANKS DAY 2021－2022活动，提供了两辆思域TYPE－R试作车给专业赛车手进行有限试驾。

从试驾活动的照片来看，试作车的完成度已经很高，应该是可以随时量产。

过去十多年，思域TYPE－R都是通过平行进口方式进口，FK8的平行进口价差不多是70万人民币，只有非常铁杆的本田粉丝和赛车爱好者才会买，在路上的可见度堪比超跑。

传言最新的思域TYPE－R采用CKD的方式进口，只进口特殊零件，然后在国内（东本）组装销售，这样成本肯定会大降。

2020年FK8在美国的售价为4万刀（含加价），CKD后的思域TYPE－R如果超过24万，那真是要自废武功了。

最近两年，自主品牌都相继推出性能车，或者亚性能车，还有不错的市场反应，而且还带动了汽车改装后市场。

如果思域TYPE－R能凭借CKD，降低售价，除了能抢夺性能车市场外，更重要的是能做一条鲶鱼，让国内在做或者想做性能车的车企有多一个参考，多在底盘调教方面下功夫。