如今大多数消费者在选车的时候都会将安全性作为一个考察指标，而权威机构的碰撞测试结果，则为消费者提供了重要参考依据。3月1日，中汽研公布了2022年最新的一批C－NCAP车型评测结果，在发布的一众车型当中，全新第三代奔腾B70以90．30％同级别最优秀的综合得分率，斩获了C－NCAP“五星评价”，这也是继第二代奔腾B70之后再次获得五星安全评价的车型，这不妥妥的“祖传手艺”？

先来说说C－NCAP，作为国内目前综合性碰撞最具话语权的安全性能测试标准之一，C－NCAP这几年可以说是越来越严苛，甚至有一些规则难度还超过了欧美测试，成为全球最具权威的汽车安全评检机构之一。那么，在如此严苛的测试条件下，奔腾B70作为当前市场自主品牌唯一斩获两次C－NCAP五星安全认证的中级家轿，背后究竟有何实力呢？

这份“成绩单”便是实力最好的体现，从中可以看出，全新一代奔腾B70在主动安全、行人保护、乘员保护三个测试项目中，得分率分别达到了97．34％、74．83％、92．08％，均是超过了100款车型的平均得分率（85．32％、70．84％、89．17％），尤其是主动安全得分率上，更是远高于100款车型的平均得分率。最后根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，最后求得综合得分率达90．3％，创下了国产中型轿车的最高得分纪录。

当然，第三代奔腾B70能够实现如此高标准的安全保障，我想肯定离不开它的“双E环形车身”。在整车发生碰撞时，强大的冲击力会通过前后贯穿的纵梁、门槛梁、中通道加强梁以及地板纵梁等各个途径分散到整个车身，从而大大弱化冲击力对车内乘员的影响，很好的保证了车内人员的驾乘安全。

同时，在车身材料方面，“双E”环形车身还有着“超硬（车体结构热成型钢占比高达22％）、超高（屈服度材料强度大于1500MPa）、超多（整车高强度钢占比高达76％）”的安全品质，能够有效防止车内乘员因车身结构变形而受到伤害，配合上6方位安全气囊及压溃吸能式转向管柱等安全配置，能够为车内人员提供最大限度的保护。

在主动安全层面，第三代奔腾B70也有着优异的表现。这台车配置了包含车道偏离预警系统、自适应巡航、前防撞警示、自动紧急制动车道保持辅助系统等在内的十多项智能驾驶辅助功能以及博世9．3代电子稳定系统（ESP），达到了L2．5等级自动驾驶，配置要比同级别大多数家用车高出不少。

除了安全性能卓越，第三代奔腾B70的动力方面也足以让大多数消费者满意，搭载了1．5T＋7DCT以及新增2．0T＋6AT的动力组合，前者最大马力169匹，峰值扭矩258牛米；后者最大马力224匹，峰值扭矩达340牛米。

总的来说，第三代奔腾B70不止有着超高的安全性，动力方面也是可圈可点的，毕竟同级别中搭载2．0T＋6AT的车型并不多见。同时，第三代奔腾B70还拥有长达4810mm车身，以及2800mm轴距，带来了超越同级的空间表现。

总之，花A级车的价钱，就能买到合资车的品质、B级车的尺寸空间以及C级车的配置。毫不夸张的说，全新第三代奔腾B70应该是10万级中最具有性价比的“国民家轿”。另外，于去年11月广州车展亮相的轿跑SUV奔腾B70S，将于3月18日正式上市，搭载2．0T的入门车型，预售价仅需12．79万元，发动机最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛米。