一谈到保值率，相信大家很容易联想到日系品牌。皮实耐用的日系车为质量立下了良好的口碑，特别是丰田本田车型，这也让它们在二手市场上非常吃香。高流通性也意味着高保值率，对于二手车商来说就算少赚也一点也是一个稳赚不赔的生意。

不过今天编者要说的这四款车，却是二手车商非常头痛的四款车，不仅新车买回来容易吃亏，二手车商收回来之后也非常容易砸在手里，买前一定要慎重！

吉利星越

吉利旗下中国星车型系列，近些年来可谓格外耀眼，其车型均出自于CMA超级母体，是吉利科技4．0的产物。从某种意义来说，这些车型也能理解成换标的沃尔沃车型，其旗舰车型星越L销量非常优秀，甚至一度出现供不应求。不过相比星越L的优秀，溜背轿跑造型的星越日子却没那么好过了。

2020年全年星越的销量仅为17432辆，月平均下来不到1500辆。就算后来再次引入了1．5T的版本将售价拉低至12．78万元，但销量依旧没有太大起色，在自主紧凑型SUV当中销量完全是不合格的存在。

点评

没有销量代表着没有较大的市场去容纳，保值率自然而然会比较低。目前两年车龄的星越2．0T相比起落地价格，大约拥有6折左右的残值。不过就算如此，其较为小众的轿跑溜背造型还是较少消费者能够接受，而且在新车指导价和优惠双降低的影响下，消费者更愿意去购买一台新车，二手车商实在难以出手。

福特Mustang

福特Mustang也就是我们所熟悉的福特野马，是一款国人较为熟悉的美系肌肉跑车。福特Mustang搭载的是一台2．3T的涡轮增压发动机，这款发动机尽管账面数据很漂亮（299马力），对于这么一款接近4米8的大块头来说却是难以称得上“肌肉”，国六版本百公里加速实测需要7秒出头。

尽管加速不快，只有许多2．0T低功率B级车的水平，但是油耗却着实称得上“油老虎”，拥有“美系特色”。如今的Mustang 2．3T已经难以依靠外形博得消费者的新鲜感，加上较弱的动力，甚至一度被冠以“野驴”，实在有点可惜。

点评：

目前市面上的Mustang 2．3T保值率并不高，三年车对比新车落地价大概是65折左右。不过很多车都在二手车商手里处于有价无市的状态，甚至在抖音还看到过一年没卖出去的Mustang 2．3T，真不知道商家有没哭晕在厕所里。

星脉

星脉诞生之初，顶起了路虎SUV的“最美”光环。修长的车身配上当时极为先进的隐藏式门把手，优秀的双液晶屏科技内饰，博得了当时的一致好评。不过呢，好评归好评，星脉的销量却一直不温不火的状态，典型的叫好不叫座。

作为与GLC、宝马X3同级别的星脉，当年起售价格定为了68．8万元，成功诠释了“割韭菜”这一词。尽管价格不菲，但狭窄的后排空间配上较高的车辆故障率，着实没有太多“韭菜”消费者去给它买单，路虎只能一降再降将其起售价定到如今的55．8万元起，官降了13万元。

点评

在口碑不佳的情况下，官降了13万元＋更加大幅度的终端优惠，让许多星脉的早期车主与收了星脉的二手商家来说，可以说欲哭无泪。在二手市场上，星脉真心无法与宝马X3、奥迪Q5L这些豪华品牌“硬通货”相提并论，不降价亏本卖分分钟继续砸手里。

蔚来ES8

当大家在笑特斯拉官降“割韭菜”的时候，殊不知特斯拉已经是纯电动车市场当中最为保值的产品，最近甚至还由于原材料成本提升而进行“官升”操作。说到这，有这么一款车型的车主又要独自哀伤了，那就是蔚来ES8的车主。

说实话，ES8的接近五十万元的起售价，加上一些杂七杂八的选配配置与保险，中配车型基本都要做到接近60万元落地，妥妥的“豪车价格”。不过在卖车的时候，却享受的是“韩系”待遇。就拿某二手车网站的价格来看，一台仅仅只跑了1年6000公里的415KM次顶配车型，如今已掉价18万元，算上选配以及保险等费用，相当于赔掉整整一台全新的雅阁。

点评

一年赔掉一台雅阁，买台燃油车拿去加油不香吗？尽管蔚来ES8保值率已经非常低，但依旧没有太多二手车商愿意去收，都怕砸在手里。愿意选择的“韭菜”不差钱买新车，追求性价比的二手消费者则看不上这种低保值率的车型（担心未来价格进一步受新车价格影响而波动），真是进退两难。

完