去年11月，恒大首款量产车型「恒驰5 LX」正式向工信部提交了产品申报，按当时的计划，这款纯电SUV将于今年第一季度发售，定价预计在20万元之内，不少人感叹，恒大坎坷的造车之路终于要有结果了。

可直到今年3月，恒驰5 LX也依然未能如期上市，更有趣的是，新车没等到反而等来了恒大停牌的“噩耗”。

3月21日，恒大集团发布公告，宣布旗下中国恒大、恒大汽车、恒大物业等三家上市公司将暂停股票买卖，恒大地产债券也随即停止交易。而关于本次停牌的具体原因，恒大在公告中并未详细解释，只是回应称“有待本公司刊发一份载有内幕消息”。

此消息一出，立刻引起了网友的热议，外界关于这次停牌的原因，也是众说纷纭。不过从停牌前交易日的情况来看，上述三家公司的股票都有不同幅度的上涨，并未出现下跌的情况，因此有观点指出，本次暂停可能与恒大企业内部的重组计划有关。

事实上，相较于恒大股市停牌，大家更关心的是恒大汽车是否会受此影响，毕竟恒大汽车也“折腾”了这么久，该有一个结果了。据悉，原计划将于今年上半年推出的恒驰5 LX，其首辆量产车已在天津工厂下线，恒大汽车也将在即将举行的北京车展上正式发售该车，目前恒大汽车工厂的生产线已为量产做好了准备。

自2018年起，国内房地产市场政策不断收紧，不少地产公司都陷入了前所未有的债务危机，对于恒大来讲地产业务的“萎缩”已经是无法逆转的局势，因此未来汽车产业肯定会成为恒大集团的重中之重。

2019年1月，恒大新能源汽车公司宣布成立，同年11月，他们又与博世、采埃孚等六十多家世界汽车零部件公司签署战略协议，随后又通过收购、并购、入股等形式招兵买马，与汽车行业内多家知名企业展开合作，开始了在汽车领域的扩张。

不过，随着疫情的发生，恒大集团的债务危机彻底爆发。恒大足球俱乐部陷入欠薪风波，旗下地产项目纷纷停工，恒大汽车的部分工厂也因为资金问题出现了停产的情况，形势一度艰难。

去年12月3日，恒大更是突然宣布将无法履行一笔金额为2．6亿美元的境外担保，引起了外界的广泛关注。一时间，央行、银保监会、证监会等机构纷纷表态，称恒大集团由于自身经营不善导致其陷入“危机”，广东省政府更是对此高度重视，当即约谈了许家印。

不过即便形势艰难，恒大还是竭尽了全力去保汽车业务，因为这很有可能将会是未来恒大集团赖以生存的“手艺”。

从去年开始，恒大就通过多种渠道筹钱，以维持造车项目的正常运行，并积极恢复地产项目的经营活动，以缓解财务压力，更有传闻称许家印处置70亿个人资产，自掏腰包去维持恒大汽车的相关业务。

“恒大造车”这件事之所以会引起如此大的关注，并不是因为大家对恒驰5 LX这款车抱有多高的期待，毕竟在汽车产业高度发达的今天，市场上真的不缺“优质车型”。

说到底人们还是想看看，像恒大这种“砸钱出成绩”的思路，在汽车行业还能否奏效。若恒大造车成功，那么消费者将多一个优质的购车选择，而中国汽车工业也将因此而得到发展；若恒大造车失败，那多少也能给后来者以及那些正在努力的国内车企，提供一些有价值的参考经验。

尽管也有业内人士，并不看好这种“急功近利”的扩张方式，但凡事都有两面性，在这个竞争激烈的时代，用金钱换效率也不失为一种企业快速转型的办法。

当然，造车也不是简单的材料和技术堆积，需要长时间的积累和总结，因此对于恒大汽车而言，还有很长的路要走。