劲爆消息！恒大汽车要卖身了。

近日，界面报道说，政府部门正在牵头让一家汽车公司收购恒大汽车。据说，目前各方正处于僵持阶段，恒大方面不太愿意放手。

2018年以来，但凡跟新能源汽车沾一点边的公司没有一家不起飞的，特斯拉市值一度突破1万亿美元，在全球车企中稳居第一，就连蔚来这种长期亏损的货色也能骑到拥有一百多年历史的大众汽车头上，成为世界第三大市值的汽车品牌。

恒大汽车是许家印翻盘的最后希望，他前前后后折腾了四五年，按照计划，到2035年要实现年产销超500万辆的目标呢，当然不会甘心拱手让给他人。

可是，话语权跟筹码成正比，有时候你愿不愿意都没用，人家说了才算数，你也不能眼睁睁地看着自己的孩子饿死吧？眼下的恒大汽车就是一个嗷嗷待哺的婴儿，需要不断投喂，离独立自主运作远着呢，更不要说盈利了。

由于缺钱和汽车业务持续亏损，去年8月，恒大曾公告说正在接触几家潜在投资者探讨出售部分资产的事宜，这里面就包括汽车。或许没人愿意填坑，这份公告一直没有下文，但不代表恒大汽车可以自行摆脱资金窘境。

今年3月22日，许家印在恒大汽车动员大会上放出狠话说日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。不过，卫星可以随便放，事还得一点一点做。后来的一切大家都看到了，这个时间点一拖再拖，至今也不知道何时能够交付，说到底还是因为穷。

知情人士透露说，现在所有的供应商都不愿意跟恒大合作，除非先交全款。你让许家印拿什么去跟人家谈？8月6日，恒驰官方宣称已经创下近4万台的预售量。且不说这个数字有没有水分，有多少水分，拿预售说事就很值得商榷，这距量产交车还有很长的路要走呢，而一天不交付，一单1000块随时可退的订金就不是你的，靠订金这点杯水车薪也无助缓解恒大的资金压力。

有传闻说恒驰5从今年1月12日第一台车下线已经过去半年多了，天津工厂到现在一共只生产了约200辆。按照这种速度，到猴年马月也不会有太多进账。因为备料不足和恒大财富受害者维权影响，天津工厂已于8月18日停工。

今天，新能量汽车的升级换代以天为计算单位，任何一款车都很难保持三年的热度，不及时上市就凉了。广东接管恒大后，最迫切的任务除了保交楼，为汽车版块寻找投资也容不得半刻的耽搁，恒大的小胳膊能拧过大腿吗？除非许家印能够拿几十亿真金白银投进入帮恒驰续命，只是他要是真有这个心，恒大也不会落到现在这份上了。

那么，谁将是恒大汽车的接盘侠呢？【紫财经】认为，蔚小理等民企是不敢接这烂摊子的，同时，他们的体量也不足以搞这么大的动作，大概率是几家国资汽车制造商干这个活。

按理说，广汽是最佳人选，该公司与恒大汽车都在广东地盘上，可是前者已经有了埃安，没有胃口来接纳恒大汽车，上汽、东风、长安也是类似的情况。算来算去，只有一汽比较合适，吃下恒大汽车相当于凭空进入新能源汽车市场，但不知道他们有没有这个野心，毕竟这么多年来“共和国长子”一直在傍大众的大腿，积习难改。

一汽之外，比亚迪似乎也有点可能，一方面是因为王传福是深圳本土的企业家，接手恒大汽车比较方便，同时还可以向省里卖个好，今天帮官方处理掉一个大包袱，明天从广东拿到一些政策上的支持，只赚不亏；另一方面作为国内新能源汽车一哥，比亚迪今年销量一片红火，在天津拿到一个生产基地正好可以就近供应北方市场。

当然了，我们也不能排除第三种可能，想跨界染指新能源汽车的企业并不少，他们也可能意外地杀进来充当恒大汽车的接盘侠，不过，在市场格局日趋明显的背景下，这些人可以暂时救得了恒驰，从长远来看未必是一件好事，没有任何积累就想在新能源汽车领域弄出大动静没那么容易了。

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