说到双龙汽车算是老朋友，曾经将上汽坑的挺惨，比如之前介绍过的上海汇众。今天说的这款双龙伊斯坦纳小巴，称其为面包车或者VAN更形象。这款车是基于奔驰MB100小巴开发的，正是如此才被双龙汽车命名为总统府“Istana”，在国内曾用伊斯坦纳这个名字，所以我还是称其为伊斯坦纳比较顺口。

1995年第一代双龙伊斯坦纳

双龙汽车成立于1954年，当时名为哈东湾汽车公司，最初是为美国驻军制造吉普车。从1976年开始生产各种特殊用途的汽车，1977年更名为东亚汽车，1988年被双龙商业集团收购更名为双龙汽车。

而双龙和梅赛德斯的合作更是在1991年就开始了，当时双龙为旗下SUV车型配备了梅赛德斯的发动机。如今的双龙汽车logo是新换的，曾经的双环logo代表韩国传说中的两条龙。

1981年的奔驰MB100

在说双龙伊斯坦纳之前先来简单了解下奔驰MB100小巴，其实这款车不是来自奔驰的德国总部，而是属于西班牙奔驰的维多利亚工厂。这款车除了作为小巴，还有厢式货车和皮卡车型。其实这款车就是奔驰Vito的上一代车型，在1995年奔驰西班牙工厂停止生产后被双龙汽车引入韩国。

1995年的双龙伊斯坦纳

与双龙同款的上海汇众伊斯坦纳是在2004年推出的，上汽集团对于这款车抱有很大的期望。当时这款车是韩国的主力商务车型，1996年到2002年期间共销售12万辆，占韩国商用车市场的30％。但现在市面上已经很少能够看到汇众伊斯坦纳了，今天咱们就来说说原版的双龙伊斯坦纳车型。

这辆2000年的大包子脸双龙伊斯坦纳是典型面包车造型，车顶微带弧形，车头向前倾斜呈子弹造型。梯形的前挡风玻璃宽大明亮，下方两个宽大的底置雨刮器是亮点。雨刮器所在黑色面板上带有横纹进气口，下方前脸中部为白色面板。中下部中间为黑色横纹进气格栅，格栅中部是双龙的双环车标。格栅两侧为大灯组，最下方保险杠微微前凸，保险杠中部镂空可以作为辅助登车踏板。

打开前脸的盖板就能看到发动机舱，能够清晰地看到空滤等配置。

车辆搭载的是梅赛德斯2．9升直列5缸柴油发动机，最大功率为95马力，搭配的是5挡手动变速箱。这款车还可以选装2．3升直列4缸汽油发动机，这款发动机的最大功率为150马力。

这是一辆5门车型，前排驾驶室和中部车身两侧均有车门，加上车尾上翻的车门。这辆车头部两侧配车门单体后视镜，造型圆润且美观。

车辆内饰要比巴士车型要好多了，宽体两辐式方向盘的下方带有操作杆，前方半圆形内嵌式仪表盘设计圆润。T字型整体中控台中部为功能区和多媒体区，鸡腿挡把在向下延伸的部分上，右侧部分还有两个水杯槽。前排采用1＋1的高背包裹式真皮座椅，车门采用电动车窗，副驾驶前方为储物槽。

车内空间相对狭小，算上两个可以折叠的豪华版小椅子共有12个座位。两侧车窗为推拉式打开，车顶的空调口和阅读灯微微向下突出，没有和车顶齐平。最后一排座位可以向前翻起，增加尾部货物装载空间。

车尾是封闭的宽大挡风玻璃，上方带有一个补盲镜，下方为单臂底置雨刮器。尾部车门两侧为竖排三个车尾灯，底部保险杠呈U型，突出的部分可以作为登车踏板。车身尺寸为长4890mm、宽1855mm、高2000mm，两轮间的轴距为2455mm。

韩国大宇伊斯坦纳

韩国大宇曾经于1998年收购了双龙，而与梅赛德斯维持合作协议，这款伊斯坦纳也挂着大宇车标销售过一段时间。如今双龙汽车又再次申请破产了，之前在2010年印度拖拉机生产商Mahindra集团曾取得双龙经营权，最多时占74．65％的股份。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。