江汽集团深耕新能源汽车领域20载，并以开拓者的身份不断强化开放合作，持续攻克新能源汽车核心技术。

随着绿色物流理念深入人心，轻卡已经开始从单纯的生产工具向绿色物流载体、智慧物流空间转变。据江汽集团官方消息，江汽集团现已推出车电分离式纯电动轻卡，整车与电池分开，客户购买车身，租赁电池，购置成本与燃油车相当，减少一次性购车成本。

江汽集团指出，对于新能源轻卡市场来说，里程焦虑、补能焦虑、价格焦虑等问题仍然困扰用户，随着新能源汽车补贴退坡，新能源商用车价格高于同类型普通燃油车价格近一倍。

江汽集团表示，电池在车端使用后，由电池管理公司统一回收管理，梯次利用于储能、矿山、发电等领域，为用户提供全生命周期的用车解决方案。

同时，通过人工智能大数据平台对电池全生命周期进行管控，精确计算出动力电池剩余价值空间，确保车辆使用中的电池保持充沛的能量。江汽集团车电分离式纯电动轻卡的推出，从根本上解决了购车成本和车辆保值问题，更利于新能源轻卡的普及与推广，将助力用户降本增效，解决里程焦虑，加速轻卡市场新能源化的进程。

安徽江淮汽车集团股份有限公司始建于 1964 年，现有主导产品：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车，专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件，拥有“思皓”、“瑞风”、“JAC”等知名品牌。

2011年，江汽集团正式启动新能源商用车的推广工作。截至目前，江汽集团共计投放新能源商用车近万台，覆盖全国28个省级行政区、201个城市。累计行驶里程达4亿公里，单台最高行驶里程近30万公里，成为新能源商用车领域的先行者和引领者。

依托江汽集团多年商用车的技术积累与支持，江淮新能源轻卡将以纯电动+插电混双重技术路线为驱动，预研新能源全新专属平台、智慧座舱、自动驾驶，并布局氢燃料电池，引领新能源商用车技术和产品升级。

先看大背景。

眼下，国际形势复杂，但这复杂的形势中，中国的表现沉稳干练、不卑不亢，中国企业在国际上的影响力也日增。以前，国人以买外国货为骄傲，现在中国制造却在不断圈粉，蔚来叫板特斯拉、华为大战苹果三星等等，中国制造已经逐步登上全球高端制造的舞台。在这一背景下，江淮轻卡的一号基地造一号车可谓是站在了时代的最前沿。

再看行业形势。

2022年，行业处于国五与国六切换、大吨小标正式实施的两大节点上，不管是环保需求还是合规需求，对车企的造车实力都提出了更高要求。许多人都说，这是一场洗牌，没有核心技术的企业注定要被清洗掉。而江淮轻卡的一号基地最核心的竞争力就是生产设备的先进性、质量管控的高规格和实验设施的严谨性，不管是国六还是合规车，江淮轻卡都表示不惧。

最后看用户需求变化。

可以说，今年是货运行业形势最严峻的一年，市场运价提不上去，用户却面临着换国六、合规车的困境，再加上轻卡行业新的进入者让车辆出现饱和迹象，除了那些集团用户有拉不完的货以外，个体散户大都是每天都处于拼命找货的状态，单车的低油耗、高可靠性就成了用户最核心的诉求。

低油耗代表着成本低，高可靠性则意味着维保成本低而且运输效率高，不能多拉的时候只能凭借着快跑来换取更多收入。此时，一号车就会成为更多卡友的新选择，他们受够了天天修车，也不想再忍受频繁换车，他们想要的一定是一辆能长期使用的、不用老进修理厂的“一号车”。

作为国内中高端轻卡的领军者，江淮轻卡始终将用户需求和期望放在首位，凭借领先的技术优势、丰富的产品矩阵、强大的制造实力以及贴心的主动服务，受到超370万轻卡用户的信任与青睐。

截至目前，江淮轻卡已推出覆盖帅铃、骏铃、康铃、恺达等子品牌的全系列新能源轻卡车型，并从用户使用场景出发，结合邮政、电商、城配等细分市场用车特点和痛点，提供覆盖全生命周期的绿色智慧物流解决方案，全面加速推进绿色物流，成为众多企业推进碳中和战略的最佳伙伴。

希望在江淮轻卡的带领下，我国轻卡行业能共同开启“精品工程”，用户有了好的致富工具才能赚到钱，赚到了钱才会再买车或者加快更新车辆的周期，行业才会形成良性循环，轻卡行业才会出现新气象。

文章来源： 江汽集团，车友心经