把广汽埃安的车换个标能值得多少钱？至少贵2万元！可见，还是国外的月亮更圆，国外的车标更贵，背后也说明中国品牌的溢价能力更弱，但产品本不差。就拿贴着埃安车标的广汽丰田iA5，价格立马从埃安S起价13．98万元卖到了15．98万元；再看起价17．76万元的埃安V换壳的广汽三菱阿图柯就卖到了19．98万元起，贵了2．2万元。同样的产品，甚至配置更低，合资车标就至少比中国品牌车标贵至少2万元？

以前合资方给中方输送油车换中方车标现在反过来了

凡事都有两面性，以前合资车企在燃油车领域的确做得不错，但如今是新能源车中国品牌已经弯道超车了。以前是合资车企对中国品牌以市场换技术，向中方输出淘汰的车型让中方搞中国品牌燃油车，同级车价格比合资品牌低了几万元。如今，中国新能源发展起来了，中方向合资外方输送新能源车型，贴上合资外方车标，价格就至少贵了2万元。

背后说明中国品牌依然不够自信，贵出的2万元是中方的专利费，直接加在了合资车企推出的新能源车价格里面吗？这是编辑的猜测，本来是相同产品，换了个合资三菱标，就应该卖得更贵，但买车人吃这套吗？销量可以给出答案。

广汽丰田iA5在2021年卖了3895辆，比埃安S贵了2万元的iA5根本卖不动，而埃安S在2021年总销量高达69219辆。埃安V在2021年总销量15825辆，那么未来三菱阿图柯会是什么样的销量？或许只有埃安V零头的销量，当然一切等未来市场回答。

合资车标更值钱但相同换壳车可能却卖不动

再看产品本身，尽管埃安V和阿图柯走了两种不同颜值路线，但车身线条轮廓和内饰风格几乎都一样，关键是起价比埃安V贵了2．2万元的阿图柯，配置还没埃安V高。没有对比就没有伤害，选择埃安V和阿图柯入门车型对比，电池容量都是71．8度磷酸铁锂电池，NEDC续航都是500公里，阿图柯比埃安V少了2个安全气囊、360度全景影像、中控屏幕尺寸也更小、触摸式阅读灯、雨量感应式雨刷以上配置。

而三菱车标的阿图柯比埃安V贵了2．2万元情况下，阿图柯入门车型还是比埃安V入门车型多了车载空气净化器、负离子发生器、手机映射、远程启动功能、感应后备箱、可开启全景天窗以上配置，就贵了2．2万元，但少的配置呢，也少了成本，但毕竟三菱车标更值钱。

写在最后

广汽三菱把埃安V换个车再改下造型就当新车型且卖得更贵，这不是忽悠消费者吗？当然不是，一款车贴不同车标在车企集团下不同品牌间卖也是常事，但关键是价格要让消费者接受才行，从广汽丰田iA5都卖不动来看，广汽三菱阿图柯同样卖不动，毕竟它的出现本来就是打酱油的车型，为燃油车增加积分而已，您以为是真卖车啊！不过，买车人最好还是擦亮眼睛，买埃安V也不买阿图柯！