电车汇消息：今日，李斌在蔚来汽车核心群中就造手机一事做出回应：手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，华为被美国打压之前，蔚来50％用户用iPhone，40％用户用华为；现在iPhone比例进一步上升，别的Android阵容没接住。

苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB苹果又不开放接口，从用户利益和体验出发蔚来也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。

想想2025年，苹果车出来了，蔚来的六成用户甚至更高都是用苹果，蔚来一点防御都没有，今天还不做点准备到时不好办。

相当于家里的钥匙在自己的对手手上，这是全面的差距。

蔚来造手机不是在扩张，而是在防守。因为手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备。

从李斌的回应来看，蔚来要做的是以车为中心的智能终端设备，不仅包括手机，还包含其他设备。用李斌话来说，就是可穿戴的、移动的东西都要好好研究，平板、电脑、电视这些跟车关系不大的肯定不会研究。

早在蔚来之前，吉利已经正式宣布了要造手机，并且都已经将生产项目定在了武汉，目前吉利的手机项目正在快速推进。对于吉利造手机，李书福的回答是：为了打造生态圈，为了车机一体化，为了建设软件能力，为了让智能汽车更有竞争力。

无论是李书福还是李斌，都已经意识到了，在汽车智能化、网联化过程中，手机是非常重要的入口，所以手机必须要掌握在自己手中，尤其要抢在竞争对手之前。

目前的手机市场玩家中，小米、华为、苹果都已入局汽车领域，几个手机玩家的汽车产品要分别覆盖低端、中端和高端汽车市场。

雷军向米粉表示，小米汽车将在SUV和轿车之间做选择，售价或在10到30万之间。可见小米电动车的产品定位和蔚来不一样，多半是大众市场，偏经济适用，否则难以从小米手机用户里面转化。

华为虽然一直在强调自己不造车，要帮车企造好车，但在去年的一次会议上，余承东立下“年销超30万辆”的目标，并且点名要干翻特斯拉和BBA。也就是说华为已经挑明要进军高端汽车市场，这一点从问界M5的试水就能看出端倪。况且华为的产品力和技术布局都比较全面，同样定位高端车型的蔚来就不得不防。

苹果造车的消息一直处于模糊的状态，虽然近期还有消息称苹果已经解散了造车团队，但对于蔚来而言，也不得不防。正如李斌所言，如果苹果成功推出汽车，肯定是定位在主流高端市场，在苹果用户生态和品牌力的影响下，苹果的汽车会有很强的竞争力。蔚来需要在苹果的冲击波到来之前具备一定的抗击打抗冲击能力。

附件：李斌在线交流实况

文章摘自 电车汇 20220331 发自北京